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Zoom sur la préfabrication des ponts lors de la réunion annuelle du CBDG
Dans le cadre de sa réunion annuelle à Oxford le 25 juin, le Concrete bridge development group (CBDG) a invité William Paschetta, ingénieur en chef Etudes chez VINCI Construction Grands Projets, à faire une présentation sur les méthodes modernes de préfabrication des ponts. Le CDBG, association britannique regroupant des constructeurs et des industriels du béton, a pour but de promouvoir le développement des ponts en béton, d’encourager les initiatives de formation et d’identifier les futurs besoins en recherche et développement.
07/07/2008
Plusieurs facteurs peuvent motiver le recours à la préfabrication : le coût, les contraintes liées à l’environnement, le planning des travaux et la sécurité. Concernant la construction de ponts, cette technique peut s’appliquer à des éléments légers, comme des prédalles de béton pour les tabliers, mais aussi à des éléments plus lourds pouvant dépasser les 1 000 tonnes, comme les 44 fléaux de 7 800 tonnes chacun du pont de la Confédération (sur la photo), situé à l’est du Canada. Le recours à la préfabrication a été particulièrement utile compte tenu de la répétition des tâches (43 travées principales de 250 m de long), des conditions hivernales très dures et d’un planning serré, 13 km de ponts à réaliser en 28 mois.
Prochainement, le projet du Qatar-Bahrain Causeway va bénéficier de l’expertise de VINCI Construction Grands Projets sur cette technique. La liaison fixe autoroutière à 2 x 2 voies de 40 km entre Qatar et Bahreïn comprend une succession de digues artificielles sur les sections les moins profondes, et de ponts sur les sections les plus profondes, avec au total 18 km de digues et 22 km de viaducs et ponts, dont deux ponts à haubans de 400 mètres permettant la navigation. Pour ce projet exceptionnel, la préfabrication d’éléments à grande échelle sera également utilisée.
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