![\"\"](\"https:\/\/www.vinci-construction-projets.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/methodes-et-prep1.jpg\")
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Nuestro departamento de M\u00e9todos interviene desde el primer d\u00eda del dise\u00f1o de un proyecto<\/strong>: la definici\u00f3n de las sucesivas fases de c<\/p>\n onstrucci\u00f3n tiene implicaciones directas en el c\u00e1lculo estructural, la planificaci\u00f3n y el coste del proyecto. El desarrollo y la optimizaci\u00f3n de los m\u00e9todos de construcci\u00f3n es, por tanto, un factor clave para conseguir proyectos de menor riesgo, m\u00e1s sostenibles y m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/strong> Tambi\u00e9n intervenimos durante la ejecuci\u00f3n del proyecto<\/strong> para precisar con m\u00e1s detalle las decisiones constructivas tomadas durante la licitaci\u00f3n. El Metro de EL Cairo<\/em><\/strong><\/p>\n Para los tramos a\u00e9reos de la l\u00ednea 3 del metro de El Cairo, en Egipto, intervenimos en varios frentes: todos los m\u00e9todos de prefabricaci\u00f3n de las dovelas de viaductos, con el dise\u00f1o de una zona de prefabricaci\u00f3n y almacenamiento de dovelas de 80 000 m2 y el aprovisionamiento de equipos, los m\u00e9todos de montaje de estas dovelas mediante una viga autoportante que avanza en zonas urbanas muy estrechas, los m\u00e9todos de montaje y el lanzamiento de un arco met\u00e1lico de 73 m sobre un cruce, as\u00ed como el dise\u00f1o de cruces sobre autopistas en curva en zonas de acceso muy limitado.<\/em><\/p>\n Decidir un m\u00e9todo de construcci\u00f3n significa tambi\u00e9n decidir las obras provisionales<\/strong> que permitir\u00e1n construir la estructura definitiva. Estas estructuras provisionales suelen ser las primeras en aparecer en una obra y desaparecen en cuanto el proyecto est\u00e1 terminado. Pero esta vida limitada no debe hacernos olvidar su importancia crucial: con el procedimiento Safety in Design<\/em><\/a> est\u00e1n dise\u00f1adas para ofrecer las mejores condiciones posibles para llevar a cabo los trabajos en la obra<\/strong>; bien integradas en la secuenciaci\u00f3n de la obra, garantizan su correcto desarrollo en cuanto a tiempo y costes. High-Speed 2<\/strong><\/em><\/p>\n Para la construcci\u00f3n de los viaductos con dovelas prefabricadas, nuestro departamento, en estrecha colaboraci\u00f3n con el proyecto y las oficinas de dise\u00f1o t\u00e9cnico, desarroll\u00f3 los m\u00e9todos generales y luego los m\u00e9todos detallados de prefabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n. Esto incluye la definici\u00f3n de las c\u00e9lulas de prefabricaci\u00f3n, las superestructuras de instalaci\u00f3n y los m\u00e1stiles de arriostrado temporales. Todo estos equipos fueron predimensionados para permitir a los dise\u00f1adores avanzar y al proyecto consultar con los proveedores.<\/p>\n La variedad de nuestros estudios y el car\u00e1cter global de los retornos de experiencias nos permiten importar en algunos pa\u00edses m\u00e9todos de construcci\u00f3n innovadores<\/strong>, que a\u00fan no han sido probados localmente, pero que hemos desarrollado con \u00e9xito en otras obras. Eso nos permite ofrecer con total confianza unas variantes perfectamente adaptadas.<\/p>\n
\nNos basamos en nuestro retorno de experiencia mundial y en el contacto directo con los proyectos en curso para proponer variantes u optimizaciones durante la fase de licitaci\u00f3n.<\/p>\n
\nEl enfoque Safety in Design<\/em><\/a> desempe\u00f1a un papel preponderante en la elaboraci\u00f3n de m\u00e9todos para proponer soluciones que favorezcan una mayor seguridad tanto en la fase de construcci\u00f3n como en la de explotaci\u00f3n de la estructura.<\/p>\nM\u00c9TODOS A MEDIDA<\/strong><\/h4>\n
\nNuestros equipos se encargan de la identificaci\u00f3n, el dise\u00f1o y el dimensionamiento de estas estructuras temporales espec\u00edficas desde la fase de licitaci\u00f3n. Durante la ejecuci\u00f3n, se encargan del dise\u00f1o detallado y de la relaci\u00f3n con los constructores especializados.<\/p>\nM\u00c9TODOS INNOVADORES<\/h4>\n