M5 Smart Motorway

Ce contrat s'inscrit dans le cadre du Smart Motorway Programme (SMP) de Highways England. Il s'agit de transformer la section de l'autoroute M5 entre les jonctions 4a et 6 (soit environ 18 km) de 3 à 4 voies, grâce à une utilisation intelligente de la bande d'arrêt d'urgence. Le projet « Smart Motorway, All Lane Running M5 junctions 4a to 6 », s’étend sur 18 kilomètres et comprend : la conversion de la bande d’arrêt d’urgence en voie de roulage, un « New Vehicle Restrain System » (glissières de sécurité) pour protéger les portiques, la signalisation et les ouvrages, le retrait des anciens portiques de signalisation et l’installation de nouveaux, la création de refuges tous les 2,5 kilomètres avec des murs de soutènement et des terrassements, la mise à niveau du système de drainage, les enrobés des 2 x 4 voies, ainsi que l’installation d’équipements pour la gestion du trafic.

CONTEXTE

L’autoroute M5 est une autoroute au Royaume-Uni. Elle commence à Birmingham et relie les villes de Worcester, Cheltenham, Gloucester, Bristol et Taunton. Elle termine à Exeter, à la jonction avec la route A38. Cette autoroute est l’axe principal pour le trafic de l’Angleterre du Sud-Ouest. Le projet consistant à créer un passage de 3 à 4 voies sur l’autoroute M5, entre les jonctions 4a et 6 se situe au Sud-Ouest de Birmingham. C’est le premier contrat du programme Smart Motorway de Highways England. L’objectif de ce programme est de fluidifier le trafic en accroissant la capacité des autoroutes existantes, sans élargissement, grâce à une utilisation smart (intelligente) de la bande d’arrêt d’urgence et l’introduction de limites de vitesses variables. Highways England, l’autorité des autoroutes anglaises, a attribué à une joint-venture composé de VINCI Construction Grands Projets, VINCI Construction UK, et Balfour Beatty, ce premier contrat visant à transformer ce tronçon en autoroute dite « intelligente » (smart motorway).

TECHNIQUE

L’objectif de ces travaux : fluidifier la circulation. La route passera de 3 à 4 voies, grâce à une utilisation intelligente de la bande d’arrêt d’urgence. Nous installons des radars capables d’analyser en temps réel le flux de véhicules en circulation sur la chaussée. Ceux-ci transmettront alors ces informations à un centre de contrôle, qui pourra ainsi moduler les limitations de vitesse grâce à un système d’affichage dynamique afin d’éviter au maximum les ralentissements.
L’affichage dynamique mis en place est un outil de communication qui permet de diffuser des contenus multimédias à distance et en temps réel, sur un réseau de supports d’affichage numérique.
Le projet comprend également la gestion en temps réel des flux de trafic en fonction de la densité du trafic. Les capteurs là encore envoient des informations à un centre de contrôle qui est capable de moduler les limites de vitesse par l’intermédiaire de l’affichage dynamique.

Ce projet marque le début de nouvelles constructions dites smart où l’utilisation de la technologie est au cœur même du chantier.

IMPACT

Ce premier contrat, fait parti du programme autoroutes intelligentes mis en place par les autoroutes Anglaise. Ce projet s’inscrit dans le cadre du Smart Motorway Programme (SMP), conduit par Highways England. Il s’agit de transformer la section de l’autoroute M5 entre les jonctions 4A et 6.
Grâce à l’utilisation intelligente du trafic et de l’autoroute des milliers d’automobilistes vont ainsi pouvoir bénéficier d’une plus grande fluidité de trafic au quotidien.
Enfin, suite à l’élargissement des bretelles 25 à 28 de l’autoroute M1 réalisés au Royaume-Uni de 2007 à 2010, le tronçon autoroutier East End Crossing dans l’Indiana aux États-Unis en cours de construction, ou encore la Nouvelle route du littoral sur l’ile de La Réunion, également en cours de réalisation, ce projet permet à VINCI Construction Grands Projets de développer son savoir-faire reconnu en matière de travaux routiers complexes.

Experts du projet

Maître d’ouvrage
Highways England

Maître d’œuvre
Mott Mac Donald – Grontmij

Chiffres clés

Dates d’exécution
janvier 2016 à mai 2017

Excavations
37 400 m3

Enrobés
500 000 m²

Drainage
3 958 m

Autoroute M11

Moscou - Saint-Pétersbourg

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