Línea 15 sur y línea 14 sur del Grand Paris Express

El proyecto Grand Paris Express transformará la vida cotidiana de miles de ciudadanos de la región parisina a partir de 2024 y hasta 2030: VINCI Construction Grands Projets pone su experiencia en trabajos subterráneos y en la gestión de grandes proyectos al servicio de esta aspiración para una movilidad más eficiente en Île-de-France. En febrero de 2017, nuestro consorcio se adjudicó el lote T3C de la línea 15 sur entre Fort d'Issy y Villejuif y Louis Aragon. Y en febrero de 2018, obtuvimos el lote GC02 de la línea 14 sur, que conectará la estación Olympiades (Distrito XIII de París) con el Aeropuerto de Orly.

CONTEXTO

El Grand Paris Express, que es en la actualidad el mayor proyecto de infraestructuras a nivel europeo, duplicará la red de metro con 200 km de nuevas líneas, lo que supone la construcción de 4 nuevas líneas alrededor de París (líneas 15, 16, 17 y 18). ), el 90% de las cuales subterráneas, la ampliación de 2 líneas fuera de París (líneas 11 y 14), de 68 nuevas estaciones y el desarrollo de nuevos barrios alrededor de estos futuros núcleos urbanos. Todas las obras que se acometan estarán ubicadas en áreas densamente pobladas, en el corazón de las ciudades.
El desarrollo y financiación de este proyecto urbano a gran escala está liderado por la Société du Grand Paris (SGP), un ente público creado por el Estado.

ASPECTOS TÉCNICOS

La obra del tramo T3C de la línea 15 sur, que contempla la construcción de 8 km de túnel, de la obra civil (la ejecución de 5 nuevas estaciones y de 8 pozos) así como de las obras especiales (relleno de canteras), es un proyecto excepcional que requiere unos importantes medios logísticos. Para su ejecución se precisa la intervención de 2 tuneladoras de presión de tierra de manera simultánea (cerca de 10 metros de diámetro), que trabajarán a entre 30 y 40 m de profundidad, en geologías siempre diferentes y en proximidad de la capa freática. En el apartado de ingeniería civil, se construirán 5 nuevas estaciones y 8 pozos, así como pozos de entre 7 y 11 m de diámetro y de entre 40 y 50 m de profundidad. La estación de Villejuif Gustave-Roussy, emblemática de este tramo por su arquitectura y dimensiones (65 m de diámetro y 42 m de profundidad), permitirá conectar la línea 15 sur con la línea 14 sur.
Además, deberán ejecutarse obras especiales. Como quiera este tramo de la línea 15 discurre por debajo de numerosas canteras, éstas deberán ser tratadas antes del paso de la tuneladora. Las intervenciones durarán de unas pocas semanas a varios meses.

El lote GC02 de la línea 14 sur contempla la construcción de un túnel de 4,6 km entre la futura estación de Maison Blanche Paris XIII y el pozo de ataque de la tuneladora en Jean Prouvé, perforado con una tuneladora de presión de tierra. También incluye la construcción de la nueva estación de Kremlin Bicêtre Hôpital, de 5 pozos de ventilación y emergencia, así como el relleno de 14 zonas de canteras. La obra, que constituye un proyecto de envergadura en un entorno urbano, atraviesa los municipios de París, Kremlin Bicetre, Gentilly, Villejuif y L’Haÿ-les-Roses.

Para la retirada de los escombros se adoptaron parcialmente modos de transporte “alternativos” tales como el fluvial o el ferroviario.

« El Grand Paris Express es un proyecto estratégico para el futuro así como para el desarrollo económico de Île-de-France. Permitirá crear empleos, reducir el aislamiento de los territorios y liberar energías. Este ambicioso proyecto movilizará los conocimientos especializados del Grupo para los 20 próximos años. Representa un fantástico reto a nivel técnico a la par que un auténtico desafío humano. » Xavier Huillard, PDG de VINCI

IMPACTO

Los trabajos de los lotes GC02 de la línea 14 sur y T3C de la línea 15 sur conllevarán la movilización de unas 350 y 900 personas respectivamente. Se implementarán por consiguiente en el marco de dichas obras disposiciones innovadoras y ambiciosas en materia social. Están previstas importantes medidas de inserción para los proyectos, mediante la formación y la acogida de futuros empleados con dificultades para acceder hoy al mercado laboral. En este sentido, VINCI puso en marcha desde el año 2011 la estructura ViE (VINCI Insertion Emploi), cuyo cometido es apoyar a las filiales del grupo en materia de integración.
Se creó, asimismo, un fondo de dotación « Obras y Territorios Solidarios » con el objetivo de respaldar proyectos de interés general en las inmediaciones de las obras.
Con una inversión que ronda los 35 mil millones de euros y unas obras que se alargarán hasta 2030 para las últimas puestas en servicio, el Grand Paris Express tendrá un impacto considerable en la dinámica socioeconómica de toda la región parisina. Este nuevo metro 100% automatizado y conectado, transportará a 2 millones de pasajeros por día y reducirá significativamente la duración de los trayectos, que representan en la actualidad un obstáculo para la empleabilidad y la calidad de vida de los habitantes de la región parisina.

Expertos del proyecto

Cliente
Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP)

Dirección de obras
Nuevo Pudahel

Cifras clave

Fechas de ejecución
Línea 14 sur: febrero de 2018 a febrero de 2024
Línea 15 sur: febrero de 2017 a diciembre de 2022

Línea 14 sur (lot GC02) : 500.000 m³ de escombros; 150.000 m³ de concreto estructural; 8.500 toneladas de acero; 47 000 m² de encofrados; 48.000 m³ de relleno de canteras

Línea 15 sur (lot T3C): 100.000 m³ de cemento para el relleno de las 20 canteras; 3,2 millones de toneladas de escombros; 470.000 m³ de concreto

Metro de El Cairo, líneas 1, 2 y 3

Cairo

Descubrir