D’un montant de 55 millions d’euros, ce contrat comprend le génie civil et l’ensemble des corps d’état techniques et architecturaux (42 millions d’euros) ainsi que les équipements aéroportuaires (13 millions d’euros). La durée des travaux est de 18 mois.
Les terrassements principaux (20 000 m³), les pieux forés (24 pieux de 1,20 m de diamètre et 30 m de profondeur) et le radier de la tour de contrôle ont déjà été réalisés ; le fût et les fondations du bâtiment technique sont actuellement en cours de construction. Ce nouvel équipement doit permettre de faire passer la capacité d’accueil de l’aéroport de 2 millions à 20 millions de voyageurs par an.
En Libye, VINCI Construction Grands Projets vient d’achever la réalisation des stations de pompage Al Gardabiya Assdada dans le cadre du programme de la Grande Rivière. Ce gigantesque programme, lancé au début des années 80 pour une période de 25 ans, vise à amener l’eau vers les régions du littoral pour le développement de l’agriculture et à satisfaire les besoins domestiques et industriels.
Le 11ème comte d’Elgin est le descendant de Thomas Bruce, 7ème comte d’Elgin, diplomate britannique qui fit transporter au British Museum une partie des sculptures du Parthénon au début du 19ème siècle. Sur ce projet d’un montant de 145 millions d’euros, VINCI Construction Grands Projets (50 %), en groupement avec Morgan Est, a réalisé la conception-construction du pont poussé et des 2 kilomètres de routes d’accès de part et d’autre de la rivière Forth.
Qualifié de projet d’envergure mondiale par le Premier ministre, le pont Clackmannanshire (ou pont de Kincardine) va considérablement raccourcir les temps de trajet, améliorer les connexions vers le centre de l’Ecosse et fournir un accès aux districts de Clackmannanshire, Fife et Falkirk. Environ 20 000 voitures emprunteront quotidiennement le nouveau pont. L’ouvrage de 1 200 mètres permettra de relier deux axes majeurs, au nord et au sud de la rivière Forth, pour désenclaver la ville de Kincardine, située à 40 kilomètres au nord-ouest d’Edimbourg.
Rappelons que sur le plan environnemental, le pont Clackmannanshire a été conçu et réalisé dans le but de limiter l’impact de la construction de cet ouvrage majeur sur la faune et la flore locales. Du nord au sud, le projet est encadré de zones naturelles protégées (prés-salés et vasières) accueillant de nombreuses espèces animales, et notamment de nombreux oiseaux migrateurs. Dans le cadre du plan d’action britannique pour la biodiversité, les équipes ont effectué le déplacement des digues protégeant cet ancien site d’usine électrique afin de créer une zone de 8 hectares de prés-salés et de vasières, ainsi qu’une île destinée aux oiseaux. Une des autres mesures fortes du chantier du projet portait sur l’utilisation de matériaux recyclés, résidus de centrales électriques ou d’activités minières, en tant que matériaux de remblai.
Ce contrat, d’une durée de quatre ans et demi, porte sur la conception-construction d’une infrastructure ferroviaire d’une longueur de 16,2 kilomètres à double voie reliant les rives Nord et Sud du port d’Anvers en Belgique et destinée à assurer la circulation des trains de marchandises. La nouvelle infrastructure permettra de décongestionner le trafic autour du port, qui connaît un développement important de son activité de transport de marchandises.
Le projet comprend une plate-forme ferroviaire en remblais (4,76 km), une section en tranchée ouverte et couverte (4,27 km), la réouverture du tunnel existant de Beveren non mis en service à ce jour (1,2 km) et deux tunnels forés de 5,97 kilomètres de long chacun passant sous le canal de la mer du nord et sous le fleuve Escault dans les sables et l’argile. Il intègre également une partie électromécanique pour les tunnels forés : le réseau incendie, le système de désenfumage et le système de protection active contre l’incendie (ventilation).
Les travaux sont réalisés dans le cadre d’un contrat de partenariat public privé (PPP) d’une durée de 42 ans signé par le consortium Locorail, constitué de VINCI Concessions (25 %), de CFE (25 %), dont VINCI détient 47 %, et du néerlandais BAM PPP (50 %). Les travaux de construction débuteront fin 2008 pour s’achever mi-2013.
Ce projet s’ajoute aux nombreux tunnels réalisés actuellement par VINCI Construction Grands Projets dans le monde : Coentunnel à Amsterdam, Hallandsås en Suède, Brightwater aux Etats-Unis, Duplex A86 dans l’ouest parisien, métro de Budapest, métro du Caire, métro d’Alger et métro d’Athènes ; des projets qui témoignent de l’expertise, du savoir-faire et de l’expérience de VINCI Construction Grands Projets dans le métier des travaux souterrains et confirment sa place de leader mondial dans ce domaine.
La cérémonie s’est déroulée au niveau du puits de lancement (photo). Sur la ligne 3 du métro du Caire, VINCI Construction Grands Projets (28,5 % leader) réalise actuellement le génie civil de la première phase, en groupement avec Arab Contractors, Bouygues et Orascom.
La ligne 3 du métro du Caire doit traverser la capitale d’Est en Ouest. Avec ses 33 kilomètres de long et ses 29 stations, elle reliera l’aéroport, situé à 22 kilomètres au nord-est du centre-ville près d’Heliopolis, au quartier de Mohandessin à Guiza. Le projet est organisé en quatre phases. La première phase, en cours de réalisation actuellement, porte sur la construction de 4,5 kilomètres de tunnels et 5 stations souterraines. Elle permettra de relier Abassya à Attaba d’ici 2010.
Prochaine étape mi-septembre pour le premier tour de roue de Cleopatra avec un mois et demi d’avance sur le planning !
Au Caire, VINCI Construction Grands Projets a déjà participé à la construction des deux premières lignes de métro. La ligne 1, réalisée au début des années 1980, compte 34 stations dont 4 souterraines, d’el Marg à Helwann sur 44 kilomètres. La ligne 2, construite dans les années 1990, compte 20 stations dont 12 souterraines de Mounib à Shubra sur 22 kilomètres. Elles comptabilisent respectivement aujourd’hui 1,5 million et 1,2 million de passagers par jour.
Le contrat, d’un montant global de 15 millions d’euros, porte sur l’installation du réseau d’eaux usées (part de VINCI Construction Grands Projets), ainsi que la réalisation de sept stations de pompage et d’une station d’épuration.
Ce nouveau contrat renforce la présence du pôle Hydraulique Internationale de VINCI Construction Grands Projets au Vietnam où deux autres projets sont actuellement en cours. Le projet de réhabilitation du système d’adduction d’eau de Ha Dong est en phase de réception ; celui concernant la protection environnementale de la ville de Hoï An doit s’achever début 2009.
Le dispositif RPE permet aux pays éligibles de bénéficier d’un prêt à un taux très avantageux pour acheter des biens et des services d’origine française. Pour le pôle Hydraulique Internationale, il constitue un moyen intéressant de mettre en avant sa maîtrise globale du cycle de l’eau. Il permet ainsi d’acquérir des positions commerciales ou des références dans le cadre de projets participant au développement des pays emprunteurs.
Situé sur la plus grande île des Seychelles et le point culminant de l’archipel, ce luxueux complexe, surplombant l’Anse à la mouche, s’étend sur 840 000 m² de forêt.
L’hôtel, d’une capacité de 106 clés, comprend trois restaurants, un spa, un village pour les enfants et un centre nautique. Le projet inclut également le design & build de 40 villas en accession à la propriété, d’une zone commerçante et d’un restaurant panoramique. Pour plus de confort, la construction d’une nouvelle route contournant le front de mer permettra un accès piéton direct à la mer.
Le contrat de 8,2 millions d’euros revêt la forme d’un ECI (Early Contractor Involvement), forme contractuelle associant l’entreprise à la phase de conception et d’études du projet à l’issue de laquelle le coût des travaux sera conjointement arrêté par le client et l’entreprise.
VINCI Construction Grands Projets, en joint-venture avec son partenaire historique au Royaume-Uni, Morgan Est, a réalisé l’ensemble des sept tunnels ferroviaires et routiers nécessaires pour relier ce nouveau terminal aux quatre terminaux existants.
Le type de contrat ECI (Early Contractor Involvement) d’un montant de 275 millions d’euros a permis d’associer en amont le client, l’entreprise de génie civil et le designer, et d’optimiser ainsi les délais et le montant des travaux effectués pour le compte de BAA (British Airports Authority).
Ce gigantesque chantier qui a duré 15 ans permet désormais d’accroître de 50 % la capacité de ce qui constitue déjà le plus important aéroport européen.
Cette formation, impulsée par le président Pierre Berger, a été montée en partenariat avec l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC), et un groupe de travail interne. Elle s’inscrit d’une part dans une logique de gestion prévisionnelle des emplois et des compétences (GPEC). D’autre part, elle répond au fort développement de VINCI Construction, dont le nombre de projets a fortement augmenté depuis 2000, avec des chantiers de plus en plus complexes. Elle doit également permettre de faire face à la multiplication des métiers, avec l’apparition de thématiques telles que l’hydraulique, la route et le bâtiment.
Le principe de la formation repose sur une alliance entre les compétences internes et externes. L’essentiel de la matière première est fournie par des collaborateurs de l’entreprise et met l’accent sur des cas pratiques : projets « concession-construction-maintenance », projets industriels avec pilotage, projets multi-métiers avec ou sans pilotage, et grands bâtiments.
Elle s’adresse aux directeurs de sites, aux directeurs techniques, aux directeurs travaux, aux directeurs matériels, aux directeurs administratifs et financiers, à de jeunes directeurs de projets et à des ingénieurs travaux à fort potentiel.
Son objectif est de donner aux stagiaires une ouverture d’esprit et une prise de conscience sur la nature des difficultés et des risques inhérents aux grands projets, mais aussi d’intervenir comme un accélérateur de carrières. Etalé sur quatre mois, le cycle de formation de trois fois une semaine offre la possibilité aux stagiaires de rester opérationnels et de mettre rapidement en pratique les enseignements sur le terrain.
Le projet consiste à élargir sous trafic cette autoroute très fréquentée de 2 x 3 voies à 2 x 4 voies sur 23 kilomètres. Il comprend aussi le déplacement du drainage, de la signalisation, de l’éclairage, de la réserve centrale ainsi que les travaux de modifications de 19 ponts croisant l’autoroute.
Les travaux seront réalisés sans système de circulation à contre-sens, une technique jamais pratiquée dans ce pays. Autre innovation, la mise en oeuvre du concept de CMD – Compact Motorway Design : les voies 3 et 4 seront plus étroites que les voies 1 et 2, permettant de préserver davantage l’environnement et de réaliser des économies sur le terrassement et le revêtement. De plus, la machine de transfert de balisage métallique d’Eurovia Béton sera utilisée pour la première fois au Royaume-Uni.
Le montant total de ce contrat s’élève à 450 millions d’euros. Les travaux, qui viennent de débuter, s’achèveront en 2010.
Ce centre commercial de 30 000 m² comprend un hypermarché Carrefour, deux grandes surfaces, une galerie de 84 boutiques, des restaurants à thème et 1 000 places de parking gratuites.
Le projet a nécessité un investissement global de 40 millions d’euros et va permettre la création de 1 200 emplois directs.
