Le contrat comprend d’une part la construction à l’explosif d’un tunnel de 2 475 mètres et d’autre part un tunnel bi tube de 1 400 mètres réalisé avec un tunnelier à pression de boue de 7,4 mètres de diamètre excavé.
Les travaux débuteront en octobre 2012, pour une durée de 68 mois.
La nouvelle ligne SCL du métro de Hong Kong est découpée en 10 lots principaux et porte sur la réalisation de 12 kilomètres de métro en souterrain, la construction de 4 nouvelles stations et l’aménagement de 2 stations en interconnexion.
VINCI Construction Grands Projets avait déjà participé à la construction du métro de Hong Kong entre 1998 et 2002 en réalisant les 5 tunnels de Black Hill dans le cadre de l’extension du métro jusqu’à la ville nouvelle de Tseung Kwan O.
Une fois achevée, la ligne 3 traversera la capitale égyptienne d’est en ouest, depuis l’aéroport jusqu’aux quartiers à l’ouest du Nil. Le développement du réseau du métro du Caire s’inscrit dans un vaste plan de désengorgement qui vise à desservir le « Grand Caire » d’ici 2022. Il va contribuer à limiter la pollution de la plus grande mégalopole d’Afrique.
Ce chantier, qui a duré 51 mois, a mobilisé 3 500 personnes dont 85 expatriés. Il est piloté en groupement par VINCI Construction Grands Projets aux côtés de Bouygues Travaux Publics, Orascom, et Arab Contractors. Le marché de génie civil de la phase 1, d’un montant de 235 millions d’euros, a porté sur la construction d’une section de 4,2 km de tunnel et des 5 stations. De son côté, ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires, filiale de VINCI, était mandataire du groupement du lot voies ferrées. Ce lot comprenait la fourniture et la pose de 11 km de voies ferrées simples en tunnel et du rail d’alimentation électrique.
Les deux premières lignes du métro du Caire ont été construites par VINCI et transportent aujourd’hui près de 4 millions de voyageurs chaque jour. VINCI Construction Grands Projets, en groupement avec Bouygues Travaux Publics, Orascom, et Arab Contractors, réalise actuellement la phase 2 de la ligne 3, dont les travaux avancés à 60 % devraient être achevés début 2014 (6,5 km de tunnel et 5 stations). La phase 3 est en cours d’étude par la National Authority for Tunnels (NAT).
VINCI Construction Grands Projets a régulièrement œuvré à la réalisation d’équipements majeurs en Egypte et a récemment signé, le 12 décembre 2011, le contrat de conception-construction du nouveau barrage d’Assiout.
VINCI Construction Grands Projets et Entrepose Contracting, toutes deux filiales de VINCI, viennent de signer, dans le cadre d’une joint venture avec Thiess Pty Ltd, filiale de Leighton Holdings Limited, un contrat d’un montant d’environ 500 millions de dollars australiens (environ 400 millions d’euros) pour l’ingénierie, l’approvisionnement et la construction de deux réservoirs à double paroi pour le stockage de gaz naturel liquéfié (GNL) d’une capacité unitaire de 150 000 m3, ainsi que de deux réservoirs de stockage de condensats d’une capacité unitaire de 120 000 m3.
Ce contrat devrait créer environ 475 emplois dans la région de Pilbara, située en Australie Occidentale ; 75 % des recrutements seront réalisés en Australie dont 55 % en Australie Occidentale. La communauté aborigène sera fortement impliquée dans le projet.
Le projet Wheatstone, dont l’opérateur est Chevron, est un projet de gaz naturel liquéfié et de gaz domestique géré par Bechtel Australia et situé près d’Onslow, dans le nord-ouest de l’Australie. C’est l’un des plus grands projets d’exploitation de ressources naturelles du pays. Le contrat, qui entre en vigueur immédiatement, prévoit une construction qui s’étalera de juillet 2013 à septembre 2016.
VINCI Construction Grands Projets et Entrepose Contracting ont construit plus de 30 réservoirs de stockage de gaz naturel liquéfié dans 10 pays au cours des vingt dernières années, parmi lesquels trois réservoirs d’une capacité unitaire de 180 000 m3 pour le terminal de regazéification Gate aux Pays-Bas en 2011.
Les travaux, d’un montant de 266 millions d’euros, seront réalisés par un groupement composé à parts égales de VINCI Construction Grands Projets (leader), Arab Contractors et Orascom. Les travaux débuteront le 2 mai 2012 et devraient durer 64 mois.
Situé sur le Nil, à environ 250 kilomètres au nord de Louxor, le nouveau barrage d’Assiout remplacera le barrage existant, construit au début du siècle, situé à 400 mètres en amont.
Ce projet est destiné à la régulation du cours du Nil, à l’irrigation, ainsi qu’à la production d’électricité (32 MW produits par 4 turbines de 8 MW). Il sera équipé de 2 écluses pour permettre le passage du trafic fluvial.
Le financement du projet est assuré par KfW et le gouvernement égyptien.
Ce nouveau contrat s’ajoute aux nombreuses références du Groupe présent en Egypte depuis plus d’un siècle. Après avoir livré le laminoir d’Aïn Sukhna et le barrage de Naga Hammadi en 2008, VINCI Construction Grands Projets réalise actuellement les phases 1 et 2 de la ligne 3 du métro du Caire, après avoir également piloté la construction des lignes 1 et 2. La diversité des travaux réalisés en Egypte montre l’étendue des capacités de VINCI Construction Grands Projets et témoigne d’une vraie relation de long terme avec les autorités égyptiennes.
Cette première phase, d’un montant de 76 millions d’euros, comprend la réalisation clé en main d’un podium de 9 étages, d’une tour de bureaux de 46 étages, ainsi que la construction de la structure d’une tour résidentielle Ritz Carlton de 48 étages. L’ensemble du complexe représente une surface totale de 185 000 m².
Les travaux commencent immédiatement et vont durer 27 mois.
VINCI Construction Grands Projets avait déjà livré en 2003 à Kuala Lumpur, pour le même client, le plus important complexe résidentiel et commercial d’Asie construit en un seul tenant, Berjaya Times Square, d’une surface de 700 000 m².
Le contrat « Túneles de Acceso Principales del Proyecto Nuevo Nivel de Mina El Teniente » comprend le creusement à l’explosif de deux tunnels de 9 kilomètres chacun et de section moyenne de 65 m², l’un pour le transport du personnel et l’autre pour le convoyage du minerai, ainsi que deux galeries d’accès intermédiaires de 6 kilomètres au total. Ces tunnels permettront de créer un nouveau niveau d’exploitation dans la mine d’El Teniente, plus grande mine souterraine de cuivre au monde.
La mine d’El Teniente se situe entre 1 500 et 1 900 mètres d’altitude, à 80 kilomètres au sud de Santiago, dans la région del Libertador General Bernardo O’Higgins dans la Cordillère des Andes.
Les travaux débuteront en octobre 2011, pour une durée de 40 mois.
VINCI Construction Grands Projets est l’un des principaux acteurs des travaux souterrains, comme en témoignent ses références en cours tels que les tunnels ferroviaires d’Hallandsås en Suède, du Liefkenshoek en Belgique ou encore le métro du Caire en Egypte.
Soletanche Bachy est l’un des leaders mondiaux dans les métiers et technologies du sol, et dispose d’une implantation historique au Chili dans le domaine minier.
Photo, de gauche à droite : Roberto Morrison (Soletanche Bachy Chili), Lionel Galis (VINCI Construction Grands Projets), Jean-Louis Dupoirieux (VINCI Construction Grands Projets), Roberto Madrid (Codelco), Yves Chiffoleau (Soletanche Bachy France), Juan Carlos Caprile (Constructora Vinci Chile)
Ce contrat en conception-construction, d’un montant de 374 millions d’euros, porte sur le génie civil des 8 stations souterraines, la réalisation d’un viaduc enjambant l’autoroute qui relie Doha au Nord du pays et les travaux préliminaires d’un atelier de dépôt et de maintenance du LRT. Les travaux devraient durer 38 mois.
L’attribution de cette nouvelle phase de travaux fait suite à ceux réalisés par QDVC dans le cadre des phases précédentes (études et travaux de terrassement puis génie civil des tunnels en tranchées couvertes et des puits de ventilation) de ce projet moderne consistant à commencer la construction d’une ville nouvelle par son infrastructure de transport collectif (LRT).
La ville nouvelle de Lusail s’étend sur 37 km² en front de mer. Organisée en 19 quartiers aux fonctionnalités mixtes, elle accueillera à terme 200 000 habitants et tout autant de travailleurs et de visiteurs quotidiens.
Le tramway desservira l’ensemble de la ville de Lusail et permettra l’interconnexion avec le réseau régional de transport. Dans ce cadre, le projet du métro léger de Lusail dépend désormais de la Qatar Railways Company, autorité nouvellement créée au Qatar.
L’ensemble du projet du LRT de Lusail, soit 4 lignes sur 30 kilomètres, 8 stations souterraines et 25 stations aériennes, est réalisé en plusieurs phases d’études et de construction. La phase de design a ainsi été lancée en août 2007, les terrassements et les excavations pour la construction des tunnels en tranchées couvertes en mars 2009, la construction des tunnels en mars 2010, et la préparation de la réalisation des stations enterrées en juin 2011.
La prochaine et dernière phase de travaux comprendra le matériel roulant et les systèmes, pour une livraison clé en main prévue à l’horizon 2016.
Le Duplex A86 a été inauguré par Pierre Coppey, président de Cofiroute et de VINCI Autoroutes, Patrick Ollier, Ministre chargé des relations avec le Parlement, maire de Rueil-Malmaison et Thierry Mariani, Secrétaire d’Etat chargé des Transports en présence de Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI.
La seconde partie du Duplex A86, longue de 5,5 kilomètres entre Vaucresson et Vélizy, a été mise en service le lendemain, dimanche 9 janvier 2011 à 13h00, avec six mois d’avance sur la date prévue par le contrat de concession signé entre Cofiroute* et l’Etat.
Le Duplex A86 offre aux automobilistes un gain de temps notable pour leurs déplacements, dans des conditions de conduite sûre et apaisée. Moins de 10 minutes sont en effet nécessaires pour parcourir les 10 kilomètres du tunnel, entre Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) et Vélizy (Yvelines) – contre plus de 45 minutes en moyenne aujourd’hui en empruntant les voies de surface. La première section du Duplex A86, qui est en service depuis le 1er juillet 2009, permet déjà de parcourir le trajet entre Rueil-Malmaison et Vaucresson en 5 minutes. Plus de 13 000 véhicules en moyenne l’empruntent chaque jour, avec des « pointes » à 15 000 véhicules.
Conçu, construit, financé et exploité par Cofiroute, ce tunnel urbain de nouvelle génération achève le bouclage à l’ouest de Paris de l’autoroute A86, deuxième rocade francilienne après le boulevard périphérique. Facilitant notamment la liaison entre La Défense et Saint-Quentin-en-Yvelines/Vélizy, pôles économiques importants de l’Ile-de-France, l’ouvrage constitue un atout majeur au service de l’amélioration de la mobilité des Franciliens.
Réservé aux véhicules légers, le Duplex A86 comprend deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels. Ainsi, les véhicules ne se croisent jamais, ce qui évite tout risque de collision frontale. Des équipements et systèmes de surveillance perfectionnés permettent par ailleurs de détecter et de traiter rapidement tout incident.
24 heures sur 24, les équipes du Centre d’exploitation de Cofiroute à Rueil-Malmaison veillent sur la sécurité et le confort des automobilistes, et peuvent assurer les premières interventions en cas d’incident. Plus de 100 salariés ont ainsi été spécialement formés et sont régulièrement entraînés. Ce niveau d’exigence a permis à la première section du Duplex A86 d’obtenir le qualificatif de « tunnel le plus sûr d’Europe » décerné par les Automobile Clubs et Touring Clubs européens, dans le cadre de leur programme 2010 d’évaluation des tunnels (EuroTAP), qui portait sur 26 tunnels routiers dans 13 pays d’Europe.
Le Duplex A86 a été construit par les entreprises du groupe VINCI pour Cofiroute qui dispose d’une concession jusqu’en 2086. Il représente un investissement de 2,2 milliards d’euros.
*Cofiroute (1 895 salariés) exploite un réseau couvrant le Centre-Ouest de la France (A10, A11, A28, A71, A81, A85, Duplex A86). Société privée depuis sa création en 1970, Cofiroute a pour actionnaire le groupe VINCI (83,33 %) et Colas (16,67 %). Elle est présente aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne. L’entreprise enregistre chaque année environ 120 millions de transactions. L’exploitation du réseau interurbain de Cofiroute est certifiée ISO 9001 et ISO 14001.
Le projet, situé sur l’axe majeur Nord-Sud reliant Hanoi à Ho Chi Minh (RN 1A), porte sur l’élargissement de 9 kilomètres de route et la construction d’une nouvelle section de 11 kilomètres comprenant deux tunnels (5,5 km et 0,350 km), 3 ponts d’une longueur totale de 1,26 kilomètre et les routes d’approche d’une longueur totale de 4 kilomètres. Il permettra de supprimer le dernier franchissement dangereux par un col montagneux sur la route nationale 1A.
Cet accord signé avec la société concessionnaire vietnamienne Deo Ca Investment JSC prévoit une première phase de discussions exclusives dans la perspective de la signature d’un contrat de conception-construction, d’un montant estimé à 600 millions de dollars.
Les travaux portent sur la pose de 19 kilomètres de canalisations et la réhabilitation de deux stations de traitement d’eau potable. WMI, filiale de VINCI Construction Grands Projets, sera chargée de l’optimisation de la gestion du réseau.
Les travaux qui débuteront début avril 2010 dureront 24 mois. Ils seront suivis d’une deuxième phase qui devrait être définitivement attribuée à VINCI Construction Grands Projets avant l’été 2010.
Ce nouveau projet conforte le savoir-faire de VINCI Construction Grands Projets dans le domaine de l’hydraulique à l’international, et en particulier en Jamaïque, où durant ces 8 dernières années, le groupe a réalisé la station de traitement d’eau potable de Logwood, la réhabilitation et la pose de canalisations des stations de traitement d’eau potable de Great River et Martha Brae, l’optimisation du rendement de réseau sur le projet NWP (North Western Parishes) et la réhabilitation de forages et de réservoirs dans le cadre du projet KMA (Kingston Metropolitan Area).
