Plus grand projet d’infrastructure et d’aménagement urbain actuellement mené en Europe, le Grand Paris Express doublera le linéaire de réseau de métro avec 200 km de lignes nouvelles, grâce à la création de 4 nouvelles lignes autour de Paris (lignes 15, 16, 17 et 18), à 90% souterraines, la prolongation de 2 lignes (lignes 11 et 14), la réalisation de 68 nouvelles gares et l’aménagement de nouveaux quartiers autour de ces futurs pôles urbains. 3 millions de passagers emprunteront ces nouvelles lignes chaque jour.
Le déploiement et le financement de ce chantier urbain d’envergure sont pilotés par la Société des grands projets (SGP), établissement public créé par l’État.
Depuis 2017, la division des grands projets a mobilisé son expertise pour contribuer à la construction de 14 gares, 38,6 km de tunnels et 6,7 km de viaduc sur des chantiers emblématiques, pour la construction des lignes 18, 15 Sud, 15 Ouest Sud et 14 Sud.
Le tunnel ferroviaire du Fréjus, inauguré en 1871, culmine à 1 300 m d’altitude et présente une pente allant jusqu’à 3 %.
Les trains y circulant doivent ainsi être dotés de trois locomotives, engendrant un surcoût énergétique de 40 %.
Le nouveau tunnel, en cours de construction, transforme la ligne de montagne actuelle en une ligne au profil de plaine, renforçant la compétitivité du transport ferroviaire, avec des économies d’énergie et des vitesses plus élevées.
Pour l’achèvement de la ligne Lyon-Turin, le lot attribué par le maître d’ouvrage TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) porte sur des travaux préparatoires au niveau du futur site de sécurité de Modane, situé au centre du tunnel de base, qui relie les gares internationales de Saint-Jean-de-Maurienne (France) et de Suse (Italie) sur 57 km.
Le lot 5A comprend la réalisation de 4 puits de ventilation de 500 mètres chacun au pied desquels sont construites 7 cavernes de grandes dimensions, ainsi que 3 km de galeries, sur la commune d’Avrieux ; il représente une étape clef du chantier.
Démarré fin 2020 en utilisant une technique innovante, celle du raise-boring, le chantier durera 3 ans et mobilisera jusqu’à 450 personnes.
Réconcilier les Londoniens avec une Tamise assainie, voilà un enjeu structurant pour la capitale britannique. VINCI Construction Grands Projets y participe grâce à la conception-construction d’un collecteur d’eaux pluviales et usées entre la station de pompage d’Abbey Mills et Beckton : le Lee Tunnel.
Le projet comporte la construction d’un tunnel 6,9 kilomètres de long et de 7,2 mètres de diamètre intérieur. Situé à une profondeur pouvant atteindre 80 mètres, il permettra de réduire de moitié les 32 millions de m3 d’eaux polluées qui sont déversés dans la Tamise chaque année, en les capturant à la source.
Le groupement composé de VINCI Construction Grands Projets, Soletanche Bachy International, BAM Infra / Int., CFE, Wayss & Freytag, MaxBögl, PerAarsleffA/S a signé le 30 mai 2016 à Copenhague avec le gouvernement danois, les contrats pour la conception-construction du plus long tunnel immergé routier et ferroviaire du monde entre le Danemark et l’Allemagne.
Le projet comprend 3 lots : le tunnel immergé, l’usine de construction des éléments préfabriqués du tunnel et les rampes et ponts d’accès.
Ce gigantesque ouvrage de 17,6 km de long permettra la circulation de véhicules routiers et de trains dans quatre gaines séparées, et sera le plus long de ce type dans le monde.
La création du métro du Caire a commencé en 1981 et ne s’est jamais arrêtée depuis. Cette collaboration s’inscrit dans un programme d’aménagement du territoire : le métro du Caire est un réseau de chemin de fer métropolitain qui dessert la capitale, embouteillée de jour comme de nuit. Il s’agissait en 1981 du premier réseau de métro construit sur le continent africain. Nous avons contribué à construire 3 lignes de métro, dont la ligne 3 partiellement ouverte et dont les extensions seront livrées en 2018.
Chaque station comporte généralement 3 niveaux : le niveau billetterie, un niveau intermédiaire (qui contient les différents locaux techniques) et le niveau des quais.
VINCI Construction Grands Projets a été mandaté par Tuc Rail pour réaliser la liaison ferroviaire de Liefkenshoek et ainsi fluidifier le fret dans le port d’Anvers. Ce contrat de partenariat public-privé (PPP), d’une durée de 42 ans, porte sur la conception, le financement, la construction et la maintenance d’une infrastructure ferroviaire d’une longueur de 16,2 kilomètres en double voie.
Plus précisément, le projet comprend : une plate-forme ferroviaire en remblais (4,76 km) avec plusieurs ouvrages d’art en béton, une section en tranchée ouverte et couverte (4,27 km), la mise aux normes du tunnel immergé existant de Beveren (1,2 km), et la construction de 2 tunnels parallèles forés simultanément de 5,97 kilomètres de long chacun passant sous le Kanaaldock et sous l’Escaut.
Cette infrastructure a pour objectif de relier les rives Nord et Sud du port d’Anvers permettant la circulation des trains de marchandises sous les canaux et l’Escaut.
VINCI Construction Grands Projets a été mandaté pour concevoir et construire un tunnel immergé (1 x 2 voies et 2 x 3 voies, de 715 m de long), ainsi que rénover et reconstruire un ancien tunnel immergé.
Outre la construction du tunnel immergé (2ème Coentunnel) et la rénovation du 1er Coentunnel, les travaux comprennent : 2 ouvrages d’art neufs, 12 ouvrages à élargir 13 ouvrages à rénover, 14 kilomètres de chaussées ainsi que la mise en place d’écrans anti-bruit et anti-pollution.
Ce projet s’inscrit dans le cadre du doublement des voies de l’autoroute A10 (partie nord-ouest du périphérique) et du début de l’A8 au nord ouest d’Amsterdam.
Le programme Thames Tideway consiste à concevoir et à construire un système de transfert et de stockage d’eaux usées et pluviales, dans le centre de Londres. Pas moins de 32 kilomètres de tunnels seront nécessaire pour augmenter la capacité du réseau existant. Ce projet a pour ambition d’intercepter les eaux usées et pluviales pour les acheminer vers les stations de traitement afin d’éviter tout rejet dans la Tamise.
VINCI Construction Grands Projets accompagné par Costain Limited, et Bachy Soletanche Ltd ont été sollicité pour participer à la construction du lot Est-C415 qui fait parti de l’un des trois lots du projet Tideway. Ce lot fera la connexion entre « Chambers Wharf » et la station de pompage d’Abbey Mills où arrive le Lee Tunnel dans l’Est de Londres. Il comprend la conception-construction de 2 sections de tunnel, un tunnel principal de 5,5 kilomètres et un deuxième de 4,6 kilomètres.
La densité et l’étendue de la ville de Londres font de son réseau ferroviaire un défi urbain permanent. Le réseau Crossrail traverse Londres d’est en ouest. Ce projet représente l’un des plus grands chantiers d’infrastructures ferroviaires en Europe.
Au cœur de ce projet VINCI Construction Grands Projets a fait partie du groupement en charge de 2 contrats. Le premier contrat (lot C510) comprenait la construction des tunnels des stations de Liverpool Street et de Whitechapel et des ouvrages associés. Le deuxième contrat (lot C512) comprenait la démolition partielle de la station whitechapel, la construction de la nouvelle station et d’un nouvel espace de vente des billets. Il incluait également la construction de 3 puits, des structures internes, d’une passerelle et des quais des plateformes tunnels, ainsi que les lots électro-mécaniques et architecturaux associés.
