À 180 kilomètres de Zhengzhou, 40 kilomètres de Luoyang et 600 kilomètres de Pékin, l’aménagement hydroélectrique de Xiaolangdi sur le Fleuve Jaune est la concrétisation d’un projet historique qui consiste à « domestiquer » le Fleuve Jaune, berceau et plaie de la civilisation chinoise.
L’aménagement en lui-même est constitué d’un barrage en enrochement à noyau incliné de 154 mètres de haut et 1 317 mètres de long en crête, d’un ouvrage de prise d’eau de 112 mètres de haut et de 278 mètres de large et d’une usine souterraine de 252 mètres de long, de 26 mètres de large et de 61 mètres de hauteur. C’est à la construction de cette usine que Dumez-GTM a participé de 1994 à 1999 en tant que mandataire de la joint-venture en charge du projet.
L’objectif premier de ce projet est de maîtriser la sédimentation du Fleuve Jaune et, de fait, ses crues meurtrières. Cependant, l’une des caractéristiques de cet aménagement est qu’il répond à une pluralité d’objectifs notamment produire de l’électricité et améliorer l’utilisation de l’eau pour l’agriculture de la région.

Nous avons été mandatés par Eurotunnel pour réaliser 3 tunnels clé en mains de longueur totale de 150 kilomètres. Foré au tunnelier, le projet comprend 10 kilomètres de tunnels sous terre et 54 kilomètres de tunnels sous mer, comprenant : 2 tunnels ferroviaires à une voie, et 1 tunnel de service. Forée à une profondeur de 25 à 45 mètres sous le fond de la Manche dans une couche rocheuse de « craie bleue », cette liaison ferroviaire souterraine permet de relier la France à l’Angleterre.