Afin de répondre à l’évolution démographique de la ville, et dans le but de préserver durablement l’environnement, la ville de Pornic nous a mandaté pour construire sa nouvelle station de traitement des eaux usées.
Le groupement d’Entreprises composé de VINCI Construction Grands Projets, AREVA TA, et THALES E&C a été mandaté pour concevoir et réaliser le projet MAGENTA. Ce projet dit d’ensemblier couvre à la fois l’étude et la réalisation d’une installation nucléaire de base.
Sur cet ouvrage, nous, nous sommes occupé de concevoir et construire sur la base de « garanties de performance », une unité d’entreposage de matières fissiles solides non irradiées sur le site du Centre de Recherche Nucléaire du CEA (Commissariat de l’énergie atomique et aux énergies alternatives) à Cadarache dans le sud-est de la France.
VINCI Construction Grands Projets a livré son premier projet au Royaume-Uni en 1992 avec la construction du Second pont sur l’estuaire de la Severn, pont à haubans reliant l’Angleterre au Pays de Galles. Depuis, l’entreprise a réussi à développer localement des partenariats durables, comme pour l’élargissement sous trafic d’un tronçon de 23 kilomètres de l’autoroute M1, passant de 2 x 3 voies à 2 x 4 voies.
Construite entre 1986 et 1993, la centrale nucléaire de Daya Bay est implantée au bord de la Mer de Chine dans une zone sismique de la province de Guangdong, à près de 50 kilomètres de Hong Kong et à 150 kilomètres de Canton. Il s’agit d’une centrale de 2 tranches de 900 mégawatts chacune, similaires à celles construites en France. 70 % de l’électricité produite est acheminée vers Hong Kong, le reste étant destiné à la République populaire de Chine.
Alimenter en eau potable les villes de Mascate et Quriyat, voilà l’objectif du projet confié à VINCI Construction Grands Projets par le Gouvernement du Sultanat d’Oman avec le contrat de construction des barrages de Wadi Dayqah, situé à 80 kilomètres de la capitale du Sultanat d’Oman.
Ce projet comprend la construction d’un barrage principal en béton compacté au rouleau de 572 000 m3 d’une hauteur de 75 mètres, et long de 435 mètres, ainsi que la construction d’un barrage secondaire en remblai de 960 000 m3 de 48 mètres de haut, et long de 360 mètres.
Nous avons été mandatés par Goro Nickel Sas dans le cadre du projet Goro Nickel. Ce projet comprend la construction d’un port incluant 2 quais de 190 mètres de long et 2 jetées d’approche de 90 mètres de long à base métallique.
Situé dans la baie de Prony, au sud de Nouméa en Nouvelle-Calédonie, le port de Goro Nickel a pour objectif de permettre l’accès à l’usine d’exploitation de nickel. Nous avons également assuré le génie civil de cette usine de traitement de minerai de nickel, incluant les infrastructures en béton et tous les inserts métalliques.
Après avoir réhabilité la ligne 1 du métro de Saint-Pétersbourg, VINCI Construction Grands Projets est revenu dans cette même ville pour construire un centre commercial.
Situé sur l’une des routes principales de la ville, le centre commercial Raduga de Saint-Petersbourg s’étend sur un site de 25 hectares. Ce projet comprend la conception-construction ainsi que la commercialisation et mise en exploitation d’un complexe commercial de 80 000 m2 comprenant : un hypermarché REAL, un magasin de bricolage OBI, un multiplexe, une galerie marchande et 3 500 places de parking. Situé à 7 kilomètres du centre et proche de l’aéroport, l’édifice a été ouvert au public le 25 avril 2007.
VINCI Construction Grands Projets a été mandaté par Hydro-Québec pour aménager la centrale hydroélectrique de la Toulnustouc.
Le projet comprend des travaux d’excavation, de bétonnage de mécanique lourde, d’électricité et d’architecture.
Menée conjointement par Morgan Est et le groupe VINCI, le projet de ce contournement routier a pour but de fluidifier le trafic autoroutier dans l’agglomération sud de Newport. Cette réalisation de 9,3 kilomètres comprend la mise au gabarit de routes existantes et la construction d’un viaduc métallique de 195 mètres en bowstring pour franchir la rivière Usk.
La conception et la construction est assuré par VINCI Construction Grands Projets, tandis que le financement, l’exploitation et la maintenance est assuré par VINCI Concessions.
La construction de ce double tunnel ferroviaire sous le canal du Pannerdensch fait partie du projet « Betuwe », une nouvelle ligne de chemin de fer destinée au transport de marchandises entre le port de Rotterdam et la frontière allemande. Cette ligne affiche une longueur totale de 160 kilomètres, et accueille des trains porte-containers.
Le lot qui nous a été attribué concerne la conception et construction du tunnel de Pannerdensch. Cet ouvrage d’une longueur de 6,3 kilomètres comprend la construction d’un double tunnel foré de 1 620 mètres (8,5 mètres de diamètres intérieur), des portails et des rampes d’accès sur 1 200 mètres, et 3,3 kilomètres de plateforme ferroviaire en remblai.
Par ailleurs, le tunnel du canal du Pannerdensch a la particularité d’être pourvu, à ses extrémités, de portes (des batardeaux à section carrée) destinées à éviter les inondations.