Ce projet consiste en une réalisation clé en main d’un hôpital universitaire comprenant une surface totale de 85 000m2 disposant de 1 200 lits.
L’objectif de cet ouvrage est de pouvoir regrouper plusieurs activités dans un seul et unique bâtiment. C’est pourquoi, ce nouvel hôpital permet à la fois de dispenser des soins médicaux, d’être un lieu d’enseignement pour les étudiants de médecine, d’héberger des internes, d’accueillir de la recherche scientifique et d’avoir une activité de clinique privée.
L’hôtel Méridien de Tahiti est un hôtel à vocation touristique construit à 15 kilomètres de Papeete sur un terrain bordant le lagon de Tahiti.
Ce projet de construction en entreprise générale d’un hôtel 4 étoiles est constitué de 12 bungalows et 138 chambres réparties dans 9 bâtiments, totalisant 17 600 m2 de surface utile, sur un terrain de 5 hectares. La gestion de cet hôtel est assurée par le Groupe Méridien.
Situé en plein centre historique de la vieille ville de Prague, l’immeuble Myslbek est un bâtiment haut-de-gamme composé de bureaux et de commerces.
L’édifice possède 6 étages en surface et dispose de 4 niveaux de parking souterrain comprenant en tout 300 places. L’immeuble dispose d’une superficie totale de 44 000 m2 où se situent 17 600 m2 de bureaux, 6 400 m2 de commerces, et un passage piéton de 1 100 m2.
Concevoir et construire, dans des délais serrés, un viaduc qui surplombe 15 voies d’autoroute sans arrêter la circulation, voilà le défi qui nous attendait à Hong Kong. La construction du viaduc de Kwai Chung faisait partie d’un programme permettant de relier le nouvel aéroport de Chek Lap Kok au centre-ville. Le projet comprenait la construction d’un viaduc autoroutier de 3 kilomètres à 8 voies, en poutres préfabriquées, 4,2 kilomètres de bretelles d’accès et échangeurs avec caissons en béton précontraint et 5 270 mètres de viaduc ferroviaire en voussoirs préfabriqués.
Les études concernant le viaduc principal, les structures d’appui et la construction ont été réalisées en parallèle afin de diminuer la durée des travaux. Une totale interaction entre les bureaux d’études, l’équipe définissant les méthodes de construction et les constructeurs a permis la réussite de ce projet.
Entre 1994 et 1996, nous avons été mandatés par le Ministère des Affaires municipales et rurales (MOMRA) d’Arabie Saoudite pour construire un réseau de collecte des eaux pluviales.
Situé sur le bord de la Mer Rouge, dans la deuxième plus grande ville d’Arabie Saoudite, à Djeddah, ce projet clé en main comprend 17 kilomètres de collecteurs en béton (sections jusqu’à 18 m2) et 2 stations de pompage d’une capacité de 90 000 m3/h et de 5 400 m3/h.
Nous avons été mandaté par la Comisión Federal de Electricidad pour construire un barrage voûte à double courbure de 207 mètres de haut et 115 mètres de longueur de crête.
Plus précisément le projet comprend : une galerie de dérivation, un évacuateur de crues en galeries capable d’évacuer 3 000 m3/s, 2 tunnels (618 m de long), une prise d’eau, 21 kilomètres de galerie d’amenée revêtue de béton, une cheminée d’équilibre, une conduite forcée inclinée, et une usine souterraine équipée de 2 turbines de 146 mégawatts.
Nous avons été mandatés par Eurotunnel pour réaliser 3 tunnels clé en mains de longueur totale de 150 kilomètres. Foré au tunnelier, le projet comprend 10 kilomètres de tunnels sous terre et 54 kilomètres de tunnels sous mer, comprenant : 2 tunnels ferroviaires à une voie, et 1 tunnel de service. Forée à une profondeur de 25 à 45 mètres sous le fond de la Manche dans une couche rocheuse de « craie bleue », cette liaison ferroviaire souterraine permet de relier la France à l’Angleterre.
