Relier le Péloponnèse à la Grèce continentale au travers du détroit de Corinthe était un rêve où échouaient de nombreux projets jusqu’à la réalisation du pont multi-haubané Charilaos Trikoupis (Rion-Antirion), réussite technique de grande ampleur.
Long de 2 883 mètres, le pont mobilise des techniques uniques pour préserver sa structure dans des conditions extrêmes. Il peut ainsi résister à des séismes atteignant une amplitude de 7 sur l’échelle de Richter, à des vents de près de 250 km/h ainsi qu’au choc d’un pétrolier de 180 000 tonnes lancé à 16 nœuds. Certaines personnes en viennent à dire qu’il serait l’endroit le plus sûr de la région en cas de séisme fort. Et les automobilistes n’ont désormais plus besoin que de 5 minutes pour traverser le détroit en voiture, contre 45 minutes en ferry.
La création du métro du Caire a commencé en 1981 et ne s’est jamais arrêtée depuis. Cette collaboration s’inscrit dans un programme d’aménagement du territoire : le métro du Caire est un réseau de chemin de fer métropolitain qui dessert la capitale, embouteillée de jour comme de nuit. Il s’agissait en 1981 du premier réseau de métro construit sur le continent africain. Nous avons contribué à construire 3 lignes de métro, dont la ligne 3 partiellement ouverte et dont les extensions seront livrées en 2018.
Chaque station comporte généralement 3 niveaux : le niveau billetterie, un niveau intermédiaire (qui contient les différents locaux techniques) et le niveau des quais.
VINCI Construction Grands Projets a été mandaté par Tuc Rail pour réaliser la liaison ferroviaire de Liefkenshoek et ainsi fluidifier le fret dans le port d’Anvers. Ce contrat de partenariat public-privé (PPP), d’une durée de 42 ans, porte sur la conception, le financement, la construction et la maintenance d’une infrastructure ferroviaire d’une longueur de 16,2 kilomètres en double voie.
Plus précisément, le projet comprend : une plate-forme ferroviaire en remblais (4,76 km) avec plusieurs ouvrages d’art en béton, une section en tranchée ouverte et couverte (4,27 km), la mise aux normes du tunnel immergé existant de Beveren (1,2 km), et la construction de 2 tunnels parallèles forés simultanément de 5,97 kilomètres de long chacun passant sous le Kanaaldock et sous l’Escaut.
Cette infrastructure a pour objectif de relier les rives Nord et Sud du port d’Anvers permettant la circulation des trains de marchandises sous les canaux et l’Escaut.
Bénéficiant de vastes ressources de gaz naturel au large de ses côtes, l’Australie a attiré de nombreuses compagnies pétrolières internationales qui ont décidé d’investir dans des projets gigantesques.
Situé près d’Onslow, dans le nord-ouest de l’Australie, le projet Wheatstone fait partie de ces immenses investissements. L’objectif est de construire des infrastructures permettant la liquéfaction du gaz naturel dans le but de le commercialiser.
Après de nombreuses réussites depuis plus de 30 ans dans ce secteur, VINCI Construction Grands Projet et Entrepose Contracting ont été sollicités pour l’ingénierie, l’approvisionnement et la construction de 2 réservoirs à double paroi pour le stockage de gaz naturel liquéfié (GNL) d’une capacité unitaire de 150 000 m3, et de 2 réservoirs de stockage de condensats d’une capacité unitaire de 120 000 m3.
VINCI Construction Grands Projets a été mandaté pour concevoir et construire un tunnel immergé (1 x 2 voies et 2 x 3 voies, de 715 m de long), ainsi que rénover et reconstruire un ancien tunnel immergé.
Outre la construction du tunnel immergé (2ème Coentunnel) et la rénovation du 1er Coentunnel, les travaux comprennent : 2 ouvrages d’art neufs, 12 ouvrages à élargir 13 ouvrages à rénover, 14 kilomètres de chaussées ainsi que la mise en place d’écrans anti-bruit et anti-pollution.
Ce projet s’inscrit dans le cadre du doublement des voies de l’autoroute A10 (partie nord-ouest du périphérique) et du début de l’A8 au nord ouest d’Amsterdam.
Le programme Thames Tideway consiste à concevoir et à construire un système de transfert et de stockage d’eaux usées et pluviales, dans le centre de Londres. Pas moins de 32 kilomètres de tunnels seront nécessaire pour augmenter la capacité du réseau existant. Ce projet a pour ambition d’intercepter les eaux usées et pluviales pour les acheminer vers les stations de traitement afin d’éviter tout rejet dans la Tamise.
VINCI Construction Grands Projets accompagné par Costain Limited, et Bachy Soletanche Ltd ont été sollicité pour participer à la construction du lot Est-C415 qui fait parti de l’un des trois lots du projet Tideway. Ce lot fera la connexion entre « Chambers Wharf » et la station de pompage d’Abbey Mills où arrive le Lee Tunnel dans l’Est de Londres. Il comprend la conception-construction de 2 sections de tunnel, un tunnel principal de 5,5 kilomètres et un deuxième de 4,6 kilomètres.
Situé sur le Nil, à environ 250 kilomètres au nord de Louxor, le nouveau barrage d’Assiout remplace le barrage existant construit au début du 20ème siècle et situé à 400 mètres en amont.
Ce nouveau projet, inauguré le 12 août 2018 lors d’une cérémonie officielle, est destiné à la régulation du cours du Nil, à l’irrigation, ainsi qu’à la production d’électricité (32 MW produits par 4 turbines de 8 MW).
L’ouvrage est donc équipé d’une centrale électrique. La navigabilité du Nil est assurée grâce à une double écluse. Sa conception permet de maintenir une hauteur d’eau de 4 mètres afin de dévier un débit minimum de 445 m3/s vers le canal d’Ibrahimia, ce qui permet d’irriguer près de 700 000 hectares de terres jusqu’au Caire.
La densité et l’étendue de la ville de Londres font de son réseau ferroviaire un défi urbain permanent. Le réseau Crossrail traverse Londres d’est en ouest. Ce projet représente l’un des plus grands chantiers d’infrastructures ferroviaires en Europe.
Au cœur de ce projet VINCI Construction Grands Projets a fait partie du groupement en charge de 2 contrats. Le premier contrat (lot C510) comprenait la construction des tunnels des stations de Liverpool Street et de Whitechapel et des ouvrages associés. Le deuxième contrat (lot C512) comprenait la démolition partielle de la station whitechapel, la construction de la nouvelle station et d’un nouvel espace de vente des billets. Il incluait également la construction de 3 puits, des structures internes, d’une passerelle et des quais des plateformes tunnels, ainsi que les lots électro-mécaniques et architecturaux associés.
Depuis 2004, le Cambodge voit son économie croître induisant une augmentation de son nombre de voyageurs (population locale et touristique). Afin de répondre à ces nouveaux besoins, nous avons conçu et construit l’extension des terminaux passagers pour doubler la surface totale de chacun des aéroports, dont l’inauguration a eu lieu en mars 2016.
VINCI Airports s’est appuyé sur l’expertise de VINCI Construction Grands Projets pour ces travaux. Au sein du groupe VINCI, le savoir-faire des concessionnaires s’est allié au savoir-faire des concepteurs-constructeurs permettant d’intégrer au mieux les besoins des futurs utilisateurs.
Par ailleurs, ont été livrés en 2017 un nouveau hall des arrivées et l’extension de la zone d’embarquement de l’aéroport de Phnom Penh.
QDVC, filiale de VINCI Construction Grands Projets participe à la deuxième phase de travaux d’une nouvelle autoroute en périphérie de Doha : la New Orbital Highway.
Ce projet comprend la conception-construction de 47 kilomètres d’autoroute, de 6 viaducs, de 17 ouvrages d’art et d’un tunnel de 320 mètres de long construit en tranchée couverte. Cette section autoroutière comptera 2 x 5 voies de circulation pour les véhicules légers, auxquelles s’ajoutent de chaque côté 2 voies réservées aux poids lourds. Les travaux ont débuté en mai 2014.
