VINCI Construction Grands Projets a été sollicité par la région de La Réunion pour construire le Viaduc de la Grande Ravine. Ce viaduc fait partie des 4 ouvrages d’art exceptionnels réalisés dans le cadre de la construction à flanc de montagne de la route des Tamarins (2 x 2 voies sur la côte ouest). D’une longueur de 32 kilomètres et reliant Saint-Paul à l’Étang-Salé, cette nouvelle route permet de suppléer la RN1 totalement saturée.
Plus précisément, notre lot comprend la construction d’un viaduc long de 288 mètres et large de 20 mètres, situé au centre du tracé de la route des Tamarins. Il permet de franchir la Grande Ravine, large de 300 mètres et profonde de 170 mètres. Commencé en 2006, l’ouvrage a été achevé en 2009.
Ouvrage du siècle pour le Portugal, premier prix de génie civil à la Biennale hispano-américaine de l’architecture et du génie civil à Madrid en 2000, plus long pont d’Europe à sa construction, le pont Vasco de Gama est une réalisation remarquable inaugurée à l’occasion de l’exposition universelle de Lisbonne en 1998.
Franchissant en 17 kilomètres l’estuaire du Tage, le pont se compose de 5 ouvrages à l’architecture bien distincte. Tous sont conçus pour résister à un séisme équivalent à celui qui ravagea Lisbonne en 1755 (amplitude estimée à 8,7 sur l’échelle de Richter et à des vents cycloniques de 250 km/h). Cette structure lui permet de relier durablement la rive nord très développée de Lisbonne à sa rive sud plus rurale, et assure ainsi le développement de cette dernière tout en décongestionnant le trafic dans la capitale.
Relier l’île du Prince-Édouard au reste du Canada, un projet qui a fait plancher des générations d’ingénieurs depuis le début du 20ème siècle et qui est devenu réalité en 1997 grâce à des méthodes de construction qui ont su maîtriser un environnement climatique extrême. VINCI Construction Grands Projets a été sollicité par Strait Crossing Development Inc. pour concevoir, construire et exploiter un pont à 2 voies d’une longueur totale de 12,9 kilomètres. Cet ouvrage est composé de 44 travées de 250 mètres de portée, et de 2 viaducs d’accès en béton armé précontraint construits en encorbellement.
Habituellement, les villes se dotent d’un réseau de transport en commun sur rail pour faire face à des problèmes de trafic existants. Ici, nous avons dû prendre le sujet de façon complètement atypique : créer un métro léger dans une ville qui n’existe que sur le papier…
La première phase a compris la conception et la construction de 7 stations souterraines, d’un viaduc enjambant l’autoroute qui relie Doha au nord du pays, et des travaux préliminaires d’un atelier de dépôt et de maintenance du LRT. La deuxième phase a compris la construction de 25 stations et d’un dépôt, des lots architecturaux et électromécaniques, le management intégré du projet, la pose des voies, la fourniture d’énergie, les moyens de télécommunication et de contrôle, ainsi que la livraison par notre partenaire Alstom de 35 rames équipées d’une technologie sans caténaire. La ligne jaune a été livrée en 2019 et les lignes verte, rouge et violette en 2020.
Situé au Mexique, à Costa Azul, au sud de Tijuana (Basse-Californie), dans une zone de forte activité sismique, ce projet comprend la construction de 2 réservoirs de gaz naturel liquéfié d’une capacité de 160 000 m3 du type Full containment et d’une jetée de déchargement. Ces ouvrages ont été édifiés par VINCI Construction Grands Projets pour le compte de Sempra, une société américaine de commercialisation de gaz.
Il figurera longtemps au palmarès des ouvrages souterrains exceptionnels et aura grandement fait avancer l’art du forage au tunnelier. Le double tunnel ferroviaire d’Hallandsås, inauguré le 8 décembre 2015, situé dans l’ouest de la Suède, aura nécessité près de 25 ans d’efforts ininterrompus avant sa mise en service. C’est pour remplacer une unique voie centenaire qui forme un goulot d’étranglement entre les villes de Göteborg et Malmö, que le parlement de Stockholm décide de construire 2 tunnels ferroviaires de 11 kilomètres de longueur totale et de 9,04 mètres de diamètre reliant Skottorp et Förslöv. Le projet voit le jour en 1991 et ne sera achevé que 25 ans plus tard, suite à de nombreuses difficultés techniques. Après plusieurs échecs successifs de la part d’entreprises locales, nous avons été mandatés par Trafikverket pour réaliser cet ouvrage technique en partenariat avec l’entreprise suédoise Skanska.
Partenaire depuis près de 17 ans de la National Water Commission, VINCI Construction Grands Projets intervient sur des projets qui permettent d’améliorer les conditions d’accès à l’eau pour la population jamaïcaine sur la majorité du territoire : dans les paroisses nord-ouest de l’île, à Negril, Lucea et Montego Bay pour les systèmes de production et de distribution d’eau potable, ou encore à Kingston pour Constant Spring, Seaview Mona & Hope pour la réhabilitation des stations de traitement ainsi que Falmouth et Ocho Rios, à Port Antonio pour un réseau urbain mixte (eau potable, eau usée et drainage) et enfin dans les stations de traitement d’eau usée de Boscobel et Elletson Flats. Nous sommes intervenus à toutes les étapes du cycle de l’eau en proposant des solutions modulables et adaptées à notre Client et au contexte local. Depuis le captage de l’eau brute en rivière ou dans les nappes phréatiques, en passant par divers procédés de traitement, par le stockage, l’adduction et la distribution aux consommateurs et, ainsi que la gestion du réseau et du système de facturation de l’eau aux consommateurs jusqu’à son épuration pour son retour en milieu naturel, VINCI Construction Grands Projets a travaillé sur 80% de l’eau produite sur l’ile.
Après le succès du Lee Tunnel pour la collecte des eaux pluviales et usées à Londres, Scottish Water, opérateur public des réseaux d’eau en Écosse, a confié à un groupement comprenant VINCI Construction Grands Projets la conception-construction du tunnel de Shieldhall.
L’ouvrage consiste en la construction de 2 puits d’une profondeur de 20 mètres et d’un diamètre de 15 mètres, d’une tranchée couverte d’une longueur de 250 mètres, et d’un tunnel long de 5 kilomètres (avec un diamètre intérieur de 4,7 mètres).
Après la livraison de plusieurs projets de bâtiment en Malaisie, VINCI Construction Grands Projets a été sollicité pour concevoir une tour de bureaux de 10 étages à Kota Kinabalu, sur l’île de Bornéo. L’édifice comprend un parking de 4 niveaux, un podium de 3 étages de commerces et une tour de 10 étages. La surface totale du bâtiment est de 65 000 m2.
La tour accueille aujourd’hui plusieurs restaurants, une banque, des bureaux pour l’industrie pétrolière ainsi que nombreux showrooms (Honda, Hap Seng Star, Mercedes-Benz, et Hap Seng Properties).
Les parkings souterrains de Lusail ont été la première infrastructure livrée dans cette ville nouvelle qui sort du désert qatari au nord de Doha. Notre filiale QDVC a réalisé la conception-construction de 4 parkings souterrains de 250 mètres de long, 45 mètres de large et 13 mètres de haut capable d’accueillir environ 550 véhicules chacun. Le haut niveau de confort et d’équipement de ces parkings est atypique. Le contrat inclut également la réalisation de 3 sous-stations électriques pour le compte de Kahramaa, le fournisseur d’électricité du pays, et d’une centrale téléphonique pour Qatar Telecom.
