Destiné à remplacer un barrage existant datant du début du 20ème siècle, le barrage de Naga Hammadi, situé à 150 kilomètres au nord de Louxor, a pour fonction de contribuer à l’irrigation de toute la vallée du Nil, de réguler le cours du fleuve et de produire de l’électricité.
Équipé de 2 écluses afin d’assurer le passage du trafic fluvial, ce barrage-poids en béton produit 64 mégawatts d’électricité à l’aide de 4 turbines de 16 mégawatts.
Sa réalisation a nécessité la déviation du cours du Nil pendant environ 3 ans, ainsi que la mise en œuvre de 400 000 m3 de béton, avec des cadences pouvant atteindre les 30 000 m3 par mois.
Situé à Cadarache, au nord d’Aix-en-Provence, le projet ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor) est né de la volonté de démontrer la faisabilité scientifique et technique de l’énergie de fusion (créer de l’énergie à partir de la fusion de 2 atomes).
Le bâtiment principal est destiné à abriter le plus grand réacteur tokamak au monde, cylindre de 28 mètres de diamètre, 29 mètres de haut et pesant pas moins de 23 000 tonnes. Avec les 2 bâtiments annexes qui lui sont accolés, il constituera une structure en béton armé de 120 mètres de long sur 80 mètres de large et 80 mètres de haut. Les autres bâtiments annexes comprennent le bâtiment d’assemblage, un immeuble de 2 niveaux et divers bâtiments de type industriel.
Le marché comprend également des portes nucléaires de grandes dimensions (d’une taille de 4 x 4 m et d’un poids de 40 tonnes), anti-radiations et résistantes aux surpressions.
Au Nord du pont Charles sur les rives de la Vltava faisant face au château, se situe l’hôtel Four Seasons de Prague. Idéalement placé, dans le cœur historique de la vieille ville, cet hôtel 5 étoiles est composé de 3 bâtiments anciens des 16ème, 17ème, et 19ème siècles classés au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Le bâtiment dans un souci d’aménagement et de modernité est également constitué de 2 autres édifices neufs qui viennent s’intégrer harmonieusement à l’ensemble architectural ancien.
En 2002, la Banque européenne d’investissement (BEI) lance un concours d’envergure internationale pour la réalisation d’un nouvel édifice.
À l’issue d’un appel d’offres européen, VINCI Construction Grands Projets remporte le contrat pour la construction du bâtiment en mars 2005. Pour la construction de ce nouvel immeuble, la conception se porte vers un bâtiment moderne et innovant. Celui-ci est entouré d’une verrière cylindrique transparente comprenant 9 étages de bureaux et 2 niveaux de parking en sous-sol, 3 atria chauffés, et 3 jardins d’hiver ventilés naturellement, représentant une surface totale de 72 000 m2.
L’ouvrage représente un réel défi pour l’avenir puisqu’il est conçu pour réduire la consommation d’énergie et les émissions de CO2 dans l’atmosphère.
En reliant Rueil-Malmaison à Jouy-en-Josas, au sud de Versailles, le tunnel de l’A86 Ouest permet de réaliser un projet inscrit au schéma directeur de la région Ile-de-France depuis les années 1970 : le bouclage de l’A86, ceinture de l’agglomération parisienne.
Il s’agit d’un tunnel innovant de 10 kilomètres composé de 2 niveaux de circulation superposés, un dans chaque sens, et réservé aux véhicules légers. Il est raccordé au nord avec l’A86 à Rueil-Malmaison, et au sud avec la RN 286 à Jouy-en-Josas. Un échangeur intermédiaire le raccorde à l’A13 à la hauteur de Vaucresson-Le-Chesnay.
Grâce à ce tunnel, Rueil-Malmaison est relié à Jouy-en-Josas en 10 minutes seulement, au lieu des 45 nécessaires par les routes existantes. Du choix des couleurs à l’éclairage, du renouvellement d’air à la signalisation, tout a été pensé pour offrir à l’automobiliste une conduite paisible et sûre.
Ce premier tronçon de 43 kilomètres d’autoroute est la première partie d’un grand projet autoroutier long de 650 kilomètres (M11) visant à relier Moscou à Saint-Pétersbourg. Cette autoroute a pour objectif de réduire considérablement les temps de parcours, en désengorgeant l’actuelle M10 qui est l’une des autoroutes les plus encombrées de Russie.
Ce premier tronçon se compose de 43 kilomètres depuis la MKAD, dernier périphérique de Moscou, et traverse les villes de Khimki, Dolgoprudny, Skhodnia, Zelenograd. Elle est constituée de 2 x 5 voies sur les 15 premiers kilomètres, puis elle passe à 2 x 4 voies sur les 8 kilomètres suivants, et enfin à 2 x 2 voies sur les 20 derniers kilomètres. Ce tronçon est composé de 39 ouvrages d’art de différents types, dont 1 pont principal de 330 mètres de long, 5 échangeurs à plusieurs niveaux, 7 gares de péage, 4 aires de repos et 2 centres d’entretien et d’exploitation.
VINCI Construction Grands Projet a été sollicité par Cofiroute (filiale du groupe VINCI) pour réaliser le tronçon Ecommoy – Tours de l’A28. Cet ouvrage permet de compléter l’autoroute Alençon-Le Mans-Tours. Longue de 57,5 kilomètres, cette partie de l’A28 constitue un maillon essentiel de l’axe Calais-Rouen-Bordeaux-Bayonne, qui offre une solution alternative au trafic de transit entre le nord de l’Europe et la péninsule ibérique, sans avoir à passer par la région parisienne.
Le projet comprend les sections permettant le bouclage avec l’A10 de l’autoroute A28 Alençon-Le Mans-Tours : la section Ecommoy-Montabon, (15,2 km), la section Montabon-RN 138, (12,8 km) et la section RN 138-Tours (29,3 km).
Déclarée d’utilité publique en 1998, l’A19 a été classée projet prioritaire par le comité interministériel d’aménagement du territoire. La construction de cette autoroute fût une priorité. La jonction entre Artenay et Courtenay permet aujourd’hui d’éviter le trafic de transit d’Ile-de-France et offre un axe transversal facilitant les liaisons est-ouest. Cette autoroute représente 11 millions de m3 de terrassement sur 101 kilomètres où sont présents pas moins de 102 ouvrages d’art, 70 000 m3 de béton, 7 500 tonnes d’armatures passives, 4 000 tonnes de charpentes métalliques, et 1,2 million de tonnes d’enrobés.
C’est la société Arcour, filiale de VINCI Concessions, qui est en charge de l’exploitation (pour une durée de 65 ans).
Le contournement Nord d’Angers est le « chaînon manquant » de l’autoroute A11 qui relie Paris à Nantes. Ce nouveau maillon déclaré d’utilité publique en 1998 est destiné à désengorger l’axe qui fait actuellement la liaison entre les 2 sections de l’A11 (est et ouest), de part et d’autre du centre-ville d’Angers.
Ce nouveau tronçon de 14,3 kilomètres comprend : 5 échangeurs, 17 ouvrages d’art, 1 tranchée couverte de 1,7 kilomètre à 2 x 3 voies, un pont mixte sur la Maine (530 m de long et 18 m de large, à 2 x 2 voies), ainsi que des protections acoustiques correspondant à l’élargissement à 2 x 3 voies de la Rocade Nord existante.
10 ans après la livraison de l’hôtel Méridien à Jakarta, VINCI Construction Grands Projets est reparti en Indonésie pour réaliser le nouveau complexe diplomatique français.
Le nouveau campus diplomatique est composé de 2 bâtiments (un pour les services de l’Ambassade et l’autre pour l’Institut français d’Indonésie). L’ensemble du complexe dispose d’une surface totale de 7 400 m2.
Le projet inclut le réaménagement de l’accès principal et des infrastructures pour répondre aux besoins de fonctionnement de l’ambassade. Toute la complexité de l’édifice réside ici : comment permettre un accueil optimal du public tout en conservant un maximum de sécurité.
