La société Metroselskabet a confié la conception-construction de sa nouvelle ligne de métro (ligne 4 baptisée Sydhavn) au groupement composé à parts égales de VINCI Construction Grands Projets et HOCHTIEF Infrastructure. Le contrat, d’un montant de 460 M€, a été signé le 9 mars 2018 à Copenhague.
« Dix-huit ans après la livraison du tunnel de l’Øresund et deux ans après l’attribution du tunnel du Femern, nous sommes honorés de poursuivre notre action en faveur de la mobilité quotidienne des Danois avec cette nouvelle ligne de métro, en particulier avec notre partenaire historique HOCHTIEF », a déclaré Eric Chambraud, directeur opérationnel Europe du Nord, Iles britanniques et Amériques chez VINCI Construction Grands Projets.
« Nous sommes très honorés de pouvoir une nouvelle fois faire la preuve de notre expertise en travaux souterrains à Copenhague. Ce contrat témoigne du succès de notre activité dans le secteur des infrastructures au Danemark et nous nous réjouissons de pouvoir collaborer à nouveau avec VINCI », a déclaré Riku Tauriainen, Vice-Président exécutif de HOCHTIEF Instrastructure GmbH Europe de l’Ouest.
La conception-construction de cette nouvelle ligne est prévue pour une dureé de six ans. Elle porte sur le creusement par deux tunneliers à pression de terre de 2 x 4,4 km de tunnel, de cinq stations enterrées et deux puits de ventilation. Les travaux incluent les systèmes électromécaniques et les corps d’état architecturaux des stations ainsi que la ventilation dans les tunnels.
Les tunnels auront un diamètre intérieur de 4,9 m et un diamètre extérieur de 5,5 m. Cette extension vers le sud du métro de la capitale danoise (baptisée Sydhavn ou M4) sera connectée à la ligne circulaire principale (Cityringen).
VINCI et HOCHTIEF ont uni leurs compétences en conception, management de projet et maîtrise des travaux souterrains pour réaliser cette nouvelle ligne de métro. Pour la première fois au Danemark, la modélisation 3D a été largement utilisée par le groupement dès la phase d’appel d’offres. VINCI et HOCHTIEF ont une longue tradition de collaboration, y compris dans le domaine des lignes de métro (à Athènes, par exemple). Plus récemment, les deux groupes ont également uni leurs forces en Grèce et dans d’autres pays hors d’Europe.
Depuis mai 2016, le groupe VINCI dirige le groupement qui s’est vu confier la réalisation du plus long tunnel immergé au monde, le Femernbelt long de 18 km, pour relier le Danemark à l’Allemagne. En 1996, VINCI livrait les tunnels ferroviaires du Storebaelt pour relier Copenhague au continent, tandis qu’en 2000, VINCI a livré le tunnel de l’Øresund pour relier le Danemark à la Suède. VINCI Construction Grands Projets est l’un des leaders mondiaux de la conception-construction de projets de mobilité urbaine, avec des projets en cours pour les métros de Hong Kong, du Caire en Égypte, de Doha et de Lusail au Qatar, et plus récemment pour le lot T3C de la ligne 15 sud et le lot 2 de la ligne 14 sud du Grand Paris Express.
À Copenhague, HOCHTIEF, en joint-venture, réalise actuellement le tronçon du métro Cityringen vers le projet du tunnel Nordhavn. Dans la capitale danoise, l’entreprise construit également un tunnel de chauffage collectif d’une longueur d’environ 4 km. HOCHTIEF est présent avec succès sur le marché des infrastructures en Scandinavie depuis plusieurs années. Ainsi, l’entreprise a construit le pont Est du projet Great Belt, ou encore le pont de l’Øresund entre Copenhague et Malmö, dans lequel HOCHTIEF a joué un rôle significatif.
(Crédit photo : Christian Schmidt-Ramussen)
- 4,6 km de tunnel forés au tunnelier
- Construction de la nouvelle gare du Kremlin Bicêtre Hôpital
- Montant du contrat : près de 400 millions d’euros HT
Le groupement mené par VINCI Construction (Dodin Campenon Bernard, mandataire ; VINCI Construction France ; VINCI Construction Grands Projets et Botte Fondations) associé à Spie batignolles (Spie batignolles génie civil et Spie batignolles fondations), vient de remporter un contrat majeur dans le cadre du projet du Grand Paris Express. La RATP a retenu l’offre de ce groupement pour la réalisation du lot GC02 de la future ligne 14 Sud, qui reliera la station Olympiades (XIIIème arrondissement de Paris) à l’aéroport d’Orly.
Le contrat, d’un montant de près de 400 millions d’euros HT, porte sur la réalisation d’un tunnel de 4,6 kilomètres entre la future gare de Maison Blanche Paris XIII et le puits d’introduction du tunnelier à Jean Prouvé, foré avec un tunnelier à pression de terre. Il inclut également la construction de la nouvelle gare Kremlin Bicêtre Hôpital et de cinq puits de ventilation et de secours. La durée totale du contrat est de 72 mois.
Un projet d’envergure en milieu urbain
Situé au cœur du sud parisien, le chantier du lot GC02 traverse les communes de Paris, Kremlin Bicêtre, Gentilly, Villejuif et L’Haÿ-les-Roses. Il s’inscrit également à proximité de l’hôpital du Kremlin Bicêtre et de l’autoroute A6. L’intégration de ce chantier dans les territoires traversés est un enjeu majeur, qui a donné lieu à de nombreuses concertations entre la RATP, la Société du Grand Paris (SGP) et l’ensemble des villes, collectivités, et riverains concernés par le projet.
Des dispositions innovantes et ambitieuses sur le plan social
Les travaux de ce lot nécessiteront la mobilisation de près de 250 personnes. Des mesures importantes d’accueil de futurs salariés aujourd’hui éloignés de l’emploi sont prévues avec près de 83 000 heures d’insertion, soit une cinquantaine de personnes accompagnées sur la durée du projet. Dans cette perspective, VINCI a mis en place, dès l’année 2011, la structure ViE (VINCI insertion Emploi), dédiée à l’accompagnement des filiales du Groupe dans le domaine de l’insertion.
Par ailleurs, le fonds de dotation « Chantiers et Territoires Solidaires » créé par VINCI permettra de soutenir des projets d’intérêt général mis en œuvre à proximité des chantiers.
Spie batignolles est également fortement engagée en faveur de l’insertion des personnes en difficulté, notamment via la Fondation Spie batignolles.
Ligne 14 Sud, le lien avec l’aéroport d’Orly
Chainon manquant entre le centre de Paris et l’aéroport d’Orly, la ligne 14 Sud bénéficiera à plus de 260 000 habitants de Paris, du Val-de-Marne et de l’Essonne. Cette ligne offrira des correspondances avec la ligne 7 du métro, le RER C, le tramway 7 et avec les lignes 15 Sud et 18 du Grand Paris Express. Elle créera une liaison rapide entre Paris et l’aéroport d’Orly, essentielle pour les Jeux Olympiques de Paris en 2024.
VINCI Construction et Spie batignolles, deux acteurs déjà engagés sur des projets majeurs de métro
VINCI Construction et Spie batignolles participent au prolongement des lignes 4, 12, et 14 du métro parisien sous la maîtrise d’ouvrage de la RATP.
VINCI Construction et Spie batignolles ont également remporté en groupement le lot T3C (926 millions d’euros) et T2D (156 millions d’euros) de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, sous la maîtrise d’ouvrage de la SGP.
VINCI Construction, mandataire d’un consortium comprenant également l’entreprise d’électromécanique Andritz Hydro, s’est vu attribuer le contrat de réalisation de la station de transfert d’énergie par pompage (STEP) d’Abdelmoumen, à 70 km d’Agadir, au Maroc.
D’un montant de 284 millions d’euros, ce projet, consistant à stocker l’énergie sous forme hydraulique, s’inscrit dans le plan de développement et d’intégration des énergies renouvelables au Maroc. Il comprend les études d’exécution, la réalisation du génie civil, la fourniture de matériel et des équipements de transfert, le montage, les essais et la mise en service de la station.
Les travaux de génie civil réalisés par VINCI Construction incluent le terrassement de deux bassins, le creusement de l’usine de production installée à flanc de colline et enterrée, l’installation de la conduite de transfert sur 3 km, dont 1 km enterré. L’accès aux installations pour le chantier et pour l’opération future du site nécessite par ailleurs la création de nouvelles routes et la réhabilitation de plusieurs autres. L’équipement électromécanique, pris en charge par Andritz Hydro, comprend entre autres deux turbines Francis de 175 MW mises au point spécialement dans le laboratoire de l’entreprise et l’installation d’un poste à haute tension.
D’une durée de 48 mois, le chantier mobilisera 840 personnes, dont 780 recrutées localement.
Un programme de formation sera mis en place pour garantir la sécurité et la qualité du chantier.
La STEP d’Abdelmoumen : une solution de stockage de l’énergie sous forme hydraulique
L’eau stockée dans un bassin en altitude sera libérée via une conduite de transfert (conduite forcée et galeries) de 3 km sur un dénivelé naturel d’environ 550 mètres vers un bassin situé en aval. Une usine hydroélectrique de 350 MW sera installée entre les deux bassins le long de la conduite. Cette usine réversible permettra, en mode turbinage, la production d’énergie et en mode pompage la remontée de l’eau du bassin aval vers le bassin en altitude pour produire ainsi de l’énergie renouvelable à la demande. Le changement de cycle (pompage / turbinage) pourra se faire jusqu’à 20 fois par jour en fonction des surplus ou besoins d’énergie du réseau électrique marocain.
VINCI, un acteur de référence et de long-terme au Maroc
VINCI est principalement présent au Maroc via ses filiales Sogea-Satom et VINCI Energies. Sogea Maroc et Dumez Maroc, filiales de Sogea-Satom, sont implantées dans le pays depuis 90 ans. Opérant dans quatre domaines d’activité (bâtiment, ouvrages d’art, génie civil industriel et travaux hydrauliques), Sogea Maroc a notamment réalisé le génie civil du site chimique de Jorf Lasfar et de l’usine Renault à Tanger et mène actuellement la construction des gares TGV de Tanger et Kenitra. L’entreprise Dumez Maroc est, quant à elle, spécialisée dans les travaux maritimes et a récemment construit le nouveau port de pêche de Casablanca. Présent dans le pays depuis 70 ans, VINCI Energies Maroc est un acteur majeur du programme d’électrification du pays, depuis son lancement en 1996. Elle est également leader dans le développement des infrastructures de production, transport, transformation et distribution de l’énergie, en haute et très haute tension.
VINCI Construction, via ses filiales VINCI Construction Grands Projets et Bessac (Soletanche Bachy), a remporté le contrat de conception-construction d’une conduite de transfert d’eau traitée sur 10 km pour alimenter le centre d’Hô Chi Minh-Ville, capitale économique du Vietnam. Ce projet est financé par la Banque Asiatique de Développement (ADB) et par le maître d’ouvrage Sawaco (Société des Eaux de Saigon).
Le contrat, signé le 24 août à Hô Chi Minh-Ville, prévoit la conception détaillée du projet, la fabrication et la pose d’éléments préfabriqués de conduites en béton armé de 3 m de diamètre extérieur par la technique du fonçage, la réalisation de 16 puits, la construction de 11 raccordements et de 5 antennes pour de futurs raccordements sur le réseau. Le tracé de la conduite longe la ligne 1 du métro en cours de construction et effectue un passage sous la rivière Saigon.
La combinaison des expériences de VINCI Construction Grands Projets en management de projets hydrauliques et de Bessac, spécialiste du micro-tunneling, ont permis d’optimiser le projet et de proposer une solution économique respectant le délai du client de 3,5 ans de travaux.
VINCI Construction Grands Projets a accompagné le Vietnam dans de nombreux projets d’assainissement pour les villes de Thai Nguyen, de Hoi An classée au patrimoine mondial de l’UNESCO en 2016, de Vung Tau en 2013, ou encore de Ha Dong en 2008.
VINCI Construction Grands Projets est informé de l’existence de tentatives de fraude et d’escroquerie, en France et dans le monde, à travers notamment l’usurpation de son identité ou de celle de l’un de ses collaborateurs.
Les fraudeurs envoient à des fournisseurs et/ou prestataires des e-mails de demandes d’ouverture de comptes-clients ou des commandes avec des adresses détournées telles que « @vinci-constructions.com »,« @vinciconstruction-projets.fr » ou« @vinci-grands-projets.net ».
Les e-mails peuvent être signés de personnes effectivement en poste dans notre groupe (avec mention du nom, de l’adresse, du n° de RCS, etc… de VINCI Construction Grands Projets) et peuvent être accompagnés de documents juridiques de VINCI Construction Grands Projets.
Il s’agit d’une tentative de fraude : VINCI Construction Grands Projets ne référence ses fournisseurs que dans le cadre de procédures strictes et rigoureuses, et ne les démarche pas.
Si vous êtes victime de tels agissements ou de tout autre agissement suspect, nous vous conseillons de nous le signaler immédiatement sur l’adresse email dédiée : alert-fraud@vinci.com et de porter plainte auprès des autorités compétentes.
La Société du Grand Paris a attribué au groupement piloté par VINCI Construction (VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction France et Botte Fondations), et qui comprend Spie Batignolles, un contrat majeur pour la construction de la ligne 15 Sud – le tronçon T3C – du futur réseau de transport du Grand Paris Express. Celui-ci reliera la gare souterraine de Fort d’Issy-Vanves-Clamart à la future gare Villejuif-Louis Aragon. D’un montant de 926 millions d’euros, ce contrat porte sur la réalisation d’un tunnel de 8,2 km et la construction de huit puits et de cinq nouvelles gares.
Un projet d’envergure en milieu urbain
Le chantier du tronçon T3C est un projet hors norme requérant des moyens logistiques très importants. Il nécessitera en effet le fonctionnement de deux tunneliers à pression de terre de près de 10 mètres de diamètre en simultané, l’évacuation de 3,2 millions de tonnes de déblais et la mise en œuvre de plus de 470 000 m3 de béton. La station Villejuif Gustave-Roussy, emblématique de ce tronçon par son architecture et ses dimensions (65 mètres de diamètre et 42 mètres de profondeur), permettra de relier la ligne 15 Sud à la ligne 14 Sud.
Des dispositions innovantes et ambitieuses sur le plan social
Les travaux nécessiteront la mobilisation de près de 900 personnes en période de pointe. Des mesures importantes d’insertion sont prévues par le projet, à travers la formation et l’accueil de futurs salariés aujourd’hui éloignés de l’emploi. Dans cette perspective, VINCI a mis en place dès l’année 2011 la structure ViE (VINCI insertion Emploi), dédiée à l’accompagnement des filiales du Groupe dans le domaine de l’insertion. Enfin, un fonds de dotation « Chantiers et Territoires Solidaires » a été créé dans le but de soutenir des projets d’intérêt général mis en œuvre à proximité des chantiers. Spie batignolles est également fortement engagé en faveur de l’insertion des publics en difficulté, notamment via la Fondation Spie batignolles.
À cette occasion, Xavier Huillard, Président-directeur général de VINCI a déclaré : « Nous sommes très fiers d’avoir remporté ce contrat majeur avec notre partenaire. Le Grand Paris Express est en effet un projet stratégique pour l’avenir et le développement économique de l’Île-de-France. Il permettra de créer des emplois, désenclaver des territoires et libérer les énergies. Ce projet ambitieux mobilisera l’expertise du Groupe pour les 20 prochaines années. C’est un fantastique challenge technique mais c’est aussi un véritable défi humain. »
« Déjà attributaire de plusieurs marchés liés au Grand Paris, le groupe Spie batignolles prouve à nouveau la qualité de ses équipes et de ses savoir-faire pour aborder les grands projets d’infrastructure, indique Jean-Charles Robin, Président du Directoire de Spie batignolles. La richesse des métiers de Spie batignolles et sa capacité à faire intervenir en synergie ses différentes entités, permettent au groupe de répondre à des projets nécessitant pilotage de projet et expertises techniques pointus ».
Ce groupement international est composé des entreprises TBI Mobilis et Croonwolter&dros (25 % chacune), DIMCO (DEME Infra Marine Contractors) (25 %) et VINCI Construction Grands Projets (25 %). Le montant du contrat s’élève à 492 millions d’euros.
La route de Rijnland est la nouvelle connexion routière entre Katwijk (via l’A44), et Leiden (sur l’A4). Elle permettra d’améliorer l’accessibilité et le flux de trafic dans la région et de stimuler la croissance économique.
Comol5 sera chargé de la reconstruction de la jonction autoroutière de Leiden West ainsi que de la construction de la nouvelle route N434, d’une longueur de 4 km, dont 2,2 km de tunnel foré. Comol5 réalisera également un élargissement de 12 km d’autoroute et les adaptations nécessaires sur l’A4 et l’A44, afin de permettre la construction de la route de Rijnland. Ces travaux seront effectués sans interruption de trafic avec les nouveaux échangeurs nécessaires. Outre la construction qui sera achevée dans six ans environ, le contrat prévoit également la maintenance de la nouvelle infrastructure pour 15 ans.
Les membres du groupement bénéficient d’une grande expérience dans la conception et le développement de projets d’infrastructure majeurs tels que les ponts et les tunnels, en particulier les tunnels forés. Chacun d’entre eux a déjà participé à de nombreux projets de ce genre, comme la construction du tunnel Coen et le tunnel ferroviaire de Delft aux Pays-Bas par TBI et DIMCO, ou encore le Duplex A86 près de Paris (tunnel foré superposant deux niveaux de circulation) par VINCI.
L’offre de Comol5 s’est avérée être la mieux-disante. Au-delà du prix proposé, la valeur ajoutée apportée par le groupement a été déterminante. Des critères tels que la limitation des nuisances et un contrôle des risques environnementaux et de trafic ont favorisé ce choix.
La mise en service de cette infrastructure qui relie la ville de Louisville dans le Kentucky au sud de l’Indiana, permet de fluidifier la circulation et d’améliorer la sécurité des transports. Le groupement concessionnaire piloté par VINCI Highways, filiale de VINCI Concessions, est chargé de l’exploitation, de l’entretien courant et de la remise en état d’une partie importante de l’infrastructure du East End Crossing pour une durée de 35 ans. Il touchera en contrepartie une redevance qui sera fonction de la disponibilité de l’ouvrage.
Ce projet a été réalisé dans le cadre d’un contrat de PPP conclu en mars 2013, pour un montant total de près d’un milliard de dollars (environ 956 millions d’euros), entre Indiana Finance Authority et la société concessionnaire WVB East End Partners, comprenant à parts égales VINCI Highways, Walsh Investors et Bilfinger PI. Il s’agit de l’un des principaux projets d’amélioration des réseaux de transport aux Etats-Unis et le premier projet d’infrastructure routière en PPP de VINCI dans le pays.
L’ouverture au public marque la fin de quatre ans de conception et de travaux, réalisés par un groupement incluant Walsh Construction (60 %) et VINCI Construction Grands Projets (40 %).
La nouvelle infrastructure comprend un pont haubané de 762 mètres sur le fleuve Ohio avec deux piles emblématiques en forme de diamant, un tunnel bitube long de 512 mètres à l’approche du pont côté Kentucky, 19 ouvrages d’art courants ainsi que des travaux d’amélioration du réseau routier et des infrastructures associées. La phase de construction s’achève avec succès en matière de sécurité avec plus de 1100 jours travaillés sans accident avec arrêt de travail.
Un impact social, environnemental et économique exemplaire
L’impact social et économique de ce projet, attendu depuis plus de 50 ans, devrait se traduire par la création de plusieurs milliers d’emplois dans les deux Etats dans les années à venir. Le projet a reçu en novembre 2016 la certification EnvisionTM Platine par l’ISI (Institute for Sustainable Infrastructure – École Supérieure de Design de Harvard) pour sa gestion durable.
La livraison de cette infrastructure est un nouveau succès du modèle concepteur-constructeur et concessionnaire de VINCI. Les États-Unis sont le 4ème marché du Groupe.
Les travaux d’élargissement sur 65 kilomètres, prévus pour une durée de 5 ans, seront réalisés par un groupement constitué de VINCI Construction Grands Projets / VINCI Construction Terrassement (50 %) et Conconcreto (50 %). 4 tunnels bidirectionnels de 2 kilomètres seront également construits. L’infrastructure sera intégralement exploitée et entretenue par la société concessionnaire constituée de VINCI Highways (50 %), Constructora Conconcreto (25 %) et Industrial Conconcreto (25 %).
En juillet 2015, VINCI avait annoncé un partenariat stratégique avec Constructora Conconcreto, l’une des plus importantes sociétés de construction et de développement immobilier en Colombie. Ce partenariat s’est traduit par l’acquisition par le groupe VINCI d’une part de 20 % de Constructora Conconcreto, dans le cadre d’une augmentation de capital réservée. Avec cette nouvelle opération, VINCI entend s’implanter durablement en Colombie, l’un des pays les plus dynamiques d’Amérique du Sud. En effet, depuis une dizaine d’années, le pays a régulièrement dépassé les 4 % de croissance annuelle du PIB. Le secteur de la construction y est particulièrement prometteur, avec une prévision de croissance annuelle de 5 % dans les années à venir.
Le groupement a été choisi par CMA CGM, acteur majeur du transport maritime mondial et concessionnaire du port de Kingston depuis le 1er juillet 2016.
L’objet du contrat est en premier lieu la réhabilitation, le renforcement et la mise aux normes sismiques de 1 200 mètres de quais. Le groupement effectuera aussi les travaux de dragage du chenal d’accès et du port de Kingston. L’ensemble des travaux seront réalisés en 25 mois. Cette opération permettra d’accroître le tirant d’eau afin d’accueillir des porte-conteneurs de plus grande capacité.
Quelques jours après l’ouverture du Canal de Panama élargi qui permet le passage de porte-conteneurs parmi les plus grands au monde, ces travaux d’extension et de réhabilitation représentent un enjeu stratégique pour la région. En effet, le port de Kingston est idéalement positionné en sortie du Canal de Panama, à la croisée des lignes de navigation Nord/Sud et Est/Ouest . Il deviendra ainsi l’un des trois principaux terminaux à conteneurs des Caraïbes.
Avec ce contrat, VINCI et CMA CGM signent une nouvelle collaboration. En 2008, VINCI avait livré la tour conçue par l’architecte Zaha Hadid à Marseille et qui accueille aujourd’hui le siège de CMA CGM.
CMA CGM bénéficie de l’expérience de VINCI en Jamaïque où le Groupe est présent depuis près de trente ans. VINCI Construction Grands Projets y a notamment réalisé plusieurs ouvrages hydrauliques d’assainissement et de traitement des eaux depuis quinze ans.
