TECHNIQUE
Le chantier du tronçon T3C de la ligne 15 sud, qui porte sur la construction de 8 km de tunnel, du génie civil (5 nouvelles gares et 8 puits à réaliser) et des travaux spéciaux (comblement de carrière), est un projet hors norme requérant des moyens logistiques très importants. Il nécessite le fonctionnement de 2 tunneliers à pression de terre en simultané (près de 10 m de diamètre), qui évolueront entre 30 et 40 m de profondeur, dans des géologies toujours différentes, et devront côtoyer de près la nappe phréatique. Pour la partie génie civil, 5 nouvelles gares et 8 puits seront réalisés, ainsi que des puits de diamètres de 7 à 11 m avec des profondeurs comprises entre 40 et 50 m. La station Villejuif Gustave-Roussy, emblématique de ce tronçon par son architecture et ses dimensions (65 m de diamètre et 42 m de profondeur), permettra de relier la ligne 15 Sud à la ligne 14 Sud.
Par ailleurs des travaux spéciaux sont nécessaires. Cette portion de la ligne 15 passant en-dessous de nombreuses carrières, celles-ci doivent être traitées avant le passage du tunnelier. Les interventions durent de quelques semaines à plusieurs mois.
Le lot GC02 de la ligne 14 sud porte sur la réalisation d’un tunnel de 4,6 km entre la future gare de Maison Blanche Paris XIII et le puits d’introduction du tunnelier à Jean Prouvé, foré avec un tunnelier à pression de terre. Il inclut également la construction de la nouvelle gare Kremlin Bicêtre Hôpital, de 5 puits de ventilation et de secours, et le comblement de 14 zones de carrières. Projet d’envergure en milieu urbain, le chantier traverse les communes de Paris, Kremlin Bicêtre, Gentilly, Villejuif et L’Haÿ-les-Roses.
Pour l’évacuation des déblais, des modes de transport « alternatifs » comme le fluvial ou le ferroviaire sont partiellement adoptés.