Ligne 15 sud et ligne 14 sud du Grand Paris Express

Le projet du Grand Paris Express va transformer la vie quotidienne de milliers de Franciliens dès 2024 et jusqu’en 2030 : VINCI Construction Grands Projets met son expertise en travaux souterrains et en management de grands projets au service de cette ambition pour une mobilité plus performante en Île-de-France. En février 2017, notre groupement s’est vu attribuer le lot T3C de la ligne 15 sud entre Fort d’Issy et Villejuif - Louis Aragon. Et en février 2018, nous avons remporté la réalisation du lot GC02 de la ligne 14 Sud, qui reliera la station Olympiades (XIIIème arrondissement de Paris) à l’aéroport d’Orly.

CONTEXTE

Plus grand projet d’infrastructure actuellement en Europe, le Grand Paris Express va permettre de doubler le linéaire de réseau de métro avec 200 km de lignes nouvelles, soit la création de 4 nouvelles lignes autour de Paris (lignes 15, 16, 17 et 18), qui seront à 90% souterraines, la prolongation de 2 lignes hors de Paris (lignes 11 et 14), de 68 nouvelles gares et l’aménagement de nouveaux quartiers autour de ces futurs pôles urbains. Les ouvrages à réaliser seront tous situés dans des zones à forte densité urbaine, au cœur des villes.
Le déploiement et le financement de ce chantier urbain d’envergure sont pilotés par la Société du Grand Paris (SGP), établissement public créé par l’État.

TECHNIQUE

Le chantier du tronçon T3C de la ligne 15 sud, qui porte sur la construction de 8 km de tunnel, du génie civil (5 nouvelles gares et 8 puits à réaliser) et des travaux spéciaux (comblement de carrière), est un projet hors norme requérant des moyens logistiques très importants. Il nécessite le fonctionnement de 2 tunneliers à pression de terre en simultané (près de 10 m de diamètre), qui évolueront entre 30 et 40 m de profondeur, dans des géologies toujours différentes, et devront côtoyer de près la nappe phréatique. Pour la partie génie civil, 5 nouvelles gares et 8 puits seront réalisés, ainsi que des puits de diamètres de 7 à 11 m avec des profondeurs comprises entre 40 et 50 m. La station Villejuif Gustave-Roussy, emblématique de ce tronçon par son architecture et ses dimensions (65 m de diamètre et 42 m de profondeur), permettra de relier la ligne 15 Sud à la ligne 14 Sud.
Par ailleurs des travaux spéciaux sont nécessaires. Cette portion de la ligne 15 passant en-dessous de nombreuses carrières, celles-ci doivent être traitées avant le passage du tunnelier. Les interventions durent de quelques semaines à plusieurs mois.

Le lot GC02 de la ligne 14 sud porte sur la réalisation d’un tunnel de 4,6 km entre la future gare de Maison Blanche Paris XIII et le puits d’introduction du tunnelier à Jean Prouvé, foré avec un tunnelier à pression de terre. Il inclut également la construction de la nouvelle gare Kremlin Bicêtre Hôpital, de 5 puits de ventilation et de secours, et le comblement de 14 zones de carrières. Projet d’envergure en milieu urbain, le chantier traverse les communes de Paris, Kremlin Bicêtre, Gentilly, Villejuif et L’Haÿ-les-Roses.

Pour l’évacuation des déblais, des modes de transport « alternatifs » comme le fluvial ou le ferroviaire sont partiellement adoptés.

« Le Grand Paris Express est un projet stratégique pour l’avenir et le développement économique de l’Île-de-France. Il permettra de créer des emplois, désenclaver des territoires et libérer les énergies. Ce projet ambitieux mobilisera l’expertise du Groupe pour les 20 prochaines années. C’est un fantastique challenge technique mais c’est aussi un véritable défi humain ». Xavier Huillard, PDG de VINCI

IMPACT

Les travaux des lots GC02 de la ligne 14 sud et T3C de la ligne 15 sud nécessiteront respectivement la mobilisation de près de 350 et 900 personnes. Aussi, dans le cadre de ces chantiers, des dispositions innovantes et ambitieuses sur le plan social sont mises en place. Des mesures importantes d’insertion sont prévues par les projets, à travers la formation et l’accueil de collaborateurs aujourd’hui éloignés de l’emploi. Dans cette perspective, VINCI a mis en place dès l’année 2011 la structure ViE (VINCI Insertion Emploi), dédiée à l’accompagnement des filiales du Groupe dans le domaine de l’insertion.
Un fonds de dotation « Chantiers et Territoires Solidaires » a été créé dans le but de soutenir des projets d’intérêt général mis en œuvre à proximité des chantiers.
Avec un investissement avoisinant les 35 milliards d’euros et des travaux qui vont durer jusqu’en 2030 pour les dernières mises en service, le Grand Paris Express aura un impact considérable sur la dynamique économique et sociale de toute l’Île-de-France. Ce nouveau métro 100% automatique et connecté accueillera 2 millions de voyageurs par jour, et réduira considérablement les temps de trajet qui sont aujourd’hui un frein à l’employabilité et à la qualité de vie des Franciliens.

Experts du projet

Maître d’ouvrage
Société du Grand Paris (SGP)

Maîtres d’œuvre
Ligne 14 sud : ELIOS
Ligne 15 sud : Setec TPI et Ingérop

Chiffres clés

Dates d’exécution
Ligne 14 sud : février 2018 à février 2024
Ligne 15 sud : février 2017 à décembre 2022

Ligne 14 sud (lot GC02) : 500 000 m³ de déblais, 150 000 m³ béton de structure, 8 500 tonnes d’acier, 47 000 m² coffrage, 48 000 m³ de comblement de carrière

Ligne 15 sud (lot T3C) : 100 000 m³ de ciment pour combler les 20 carrières, 3,2 millions de tonnes de déblais, 470 000 m³ de béton

Métro du Caire, lignes 1, 2 et 3

Le Caire

Découvrir