Puente del Atlántico

Se encomendó a VINCI Construction Grands Projets la construcción de este puente atirantado de concreto de 2 carriles por sentido de 1.050 metros de longitud, con un arco de luz central de 530 metros, pilones de 212, 5 metros de altura y un gálibo vertical de 75 metros. La obra se encuentra a 3 kilómetros al norte de las esclusas de Gatún, cerca de la ciudad de Colón. Éste permitirá el paso de buques portacontenedores de grandes dimensiones del tipo "Post-Panamax" en el marco de explotación del Canal ampliado. También permitirá a los vehículos atravesar el Canal de Panamá, desde la costa atlántica, independientemente del funcionamiento de las esclusas.

CONTEXTO

La construcción de este puente es parte del compromiso adoptado por la (Autoridad del Canal de Panamá) de ofrecer un paso permanente (puente o túnel) en el marco del proyecto de construcción de un tercer juego de esclusas.
Una vez ampliado el canal, deberán realizarse cortes en la red viaria del sector Este a la altura de la ruta Bolívar, requiriendo la ejecución de un nuevo paso. Éste supondrá además un nexo de comunicaciones entre las comunidades costeras situadas costa abajo de Colón.

ASPECTOS TÉCNICOS

Para no interferir con el tráfico del canal, las obras no podían realizarse en plena vía navegable, lo que supuso fabricar el tablero del puente in situ. Este puente atirantado de concreto armado y de doble pilón contará con dos carriles por cada sentido de circulación y se alzará a 75 metros sobre el nivel del mar.
El contrato también incluye la construcción de los viaductos de acceso a ambos lados del puente, con una longitud total de 2 kilómetros, así como de las carreteras de conexión a la red viaria existente.
Los cajones de concreto que conforman el tablero del puente atirantado se fabricaron in situ. Con una altura de 2,8 metros, estos cajones están sujetos por tirantes cada 8 metros (7 m en el extremo). Los pilones, por su parte, superan los 207 metros de altura.
En cuanto a los viaductos de acceso, el tablero está compuesto por cajones de concreto prefabricado puesto en obra con ayuda de un lanzador (45 m) o con cabrías (78 m). El tramo de 125 metros se ejecutó in situ por voladizos sucesivos.

Con un vano central de 530 metros, el Puente del Atlántico es el puente atirantado de concreto más largo del mundo.

IMPACTO

Situado a 3 kilómetros al norte de las esclusas de Gatún, el Puente del Atlántico permitirá a los vehículos cruzar el Canal de Panamá independientemente de su funcionamiento. La obra ejecutada por VINCI Construction Grands Projets desafía las leyes de la gravedad y constituye uno de los puentes atirantados de concreto más largos del mundo. Con un arco de luz central de 530 metros, unas pilonas de 212,5 metros de altura y un gálibo vertical de 75 metros, permitirá el paso de los mayores buques contenedores, los Post-Panamax.
Este contrato, que marca el histórico retorno de una empresa francesa al Canal de Panamá, viene a sumarse a los numerosos proyectos de VINCI Construction Grands Projets en el ámbito de los puentes, como son el Puente de Normandía (Francia), Puente sobre el Severn (Reino Unido), el Puente de la Confederación (Canadá) o, asimismo, el Puente de Río-Antirio (Grecia).
Las comunidades costeras que se encuentran costa abajo de Colón, en Panamá, con una población de unas 80.000 personas, pueden beneficiarse de un nuevo puente sobre el canal. Éste permite conectar la parte este y oeste del Atlántico.

Expertos del proyecto

Cliente
Autoridad del Canal de Panamá (ACP)

Cifras clave

Fechas de ejecución
de enero de 2013 a julio 2019       

Concreto
175.000 m3

Acero
35.000 t

Encofrados
254.000 m2

New coastal road

Saint-Denis-La Grande Chaloupe

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