Le groupement est composé également d’Alpine BeMo Tunnelling, de Balfour Beatty et de Morgan Sindal. Le contrat s’élève à 275 millions d’euros (part VINCI : 36,7 %). Le contrat s’élève à 275 millions d’euros (part VINCI : 36,7 %).
Ce contrat s’inscrit dans le cadre du projet « Crossrail », qui prévoit la mise en service en 2018 d’une liaison express ferroviaire traversant Londres d’Est en Ouest. Il porte sur la construction des tunnels des stations de Liverpool Street et de Whitechapel et des ouvrages associés. Chaque station comporte deux quais d’environ 400 mètres de long, de nombreux rameaux de connexions et bretelles souterraines de raccordement aux futures stations de la liaison express ferroviaire « Crossrail ». L’ensemble des travaux représente environ 190 000 m³ d’excavation et 60 000 m³ de revêtement béton.
Les travaux, qui débuteront en février 2011, s’achèveront 5 ans plus tard environ.
VINCI Construction Grands Projets est un des leaders mondiaux dans le domaine des travaux souterrains, comme en témoignent ses nombreuses références et les 10 tunneliers en activité en 2011 sur les chantiers du groupe, tels que les tunnels ferroviaires d’Hallandsås en Suède, du Liefkenshoek en Belgique ou encore le métro du Caire en Egypte.
Le Duplex A86 a été inauguré par Pierre Coppey, président de Cofiroute et de VINCI Autoroutes, Patrick Ollier, Ministre chargé des relations avec le Parlement, maire de Rueil-Malmaison et Thierry Mariani, Secrétaire d’Etat chargé des Transports en présence de Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI.
La seconde partie du Duplex A86, longue de 5,5 kilomètres entre Vaucresson et Vélizy, a été mise en service le lendemain, dimanche 9 janvier 2011 à 13h00, avec six mois d’avance sur la date prévue par le contrat de concession signé entre Cofiroute* et l’Etat.
Le Duplex A86 offre aux automobilistes un gain de temps notable pour leurs déplacements, dans des conditions de conduite sûre et apaisée. Moins de 10 minutes sont en effet nécessaires pour parcourir les 10 kilomètres du tunnel, entre Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) et Vélizy (Yvelines) – contre plus de 45 minutes en moyenne aujourd’hui en empruntant les voies de surface. La première section du Duplex A86, qui est en service depuis le 1er juillet 2009, permet déjà de parcourir le trajet entre Rueil-Malmaison et Vaucresson en 5 minutes. Plus de 13 000 véhicules en moyenne l’empruntent chaque jour, avec des « pointes » à 15 000 véhicules.
Conçu, construit, financé et exploité par Cofiroute, ce tunnel urbain de nouvelle génération achève le bouclage à l’ouest de Paris de l’autoroute A86, deuxième rocade francilienne après le boulevard périphérique. Facilitant notamment la liaison entre La Défense et Saint-Quentin-en-Yvelines/Vélizy, pôles économiques importants de l’Ile-de-France, l’ouvrage constitue un atout majeur au service de l’amélioration de la mobilité des Franciliens.
Réservé aux véhicules légers, le Duplex A86 comprend deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels. Ainsi, les véhicules ne se croisent jamais, ce qui évite tout risque de collision frontale. Des équipements et systèmes de surveillance perfectionnés permettent par ailleurs de détecter et de traiter rapidement tout incident.
24 heures sur 24, les équipes du Centre d’exploitation de Cofiroute à Rueil-Malmaison veillent sur la sécurité et le confort des automobilistes, et peuvent assurer les premières interventions en cas d’incident. Plus de 100 salariés ont ainsi été spécialement formés et sont régulièrement entraînés. Ce niveau d’exigence a permis à la première section du Duplex A86 d’obtenir le qualificatif de « tunnel le plus sûr d’Europe » décerné par les Automobile Clubs et Touring Clubs européens, dans le cadre de leur programme 2010 d’évaluation des tunnels (EuroTAP), qui portait sur 26 tunnels routiers dans 13 pays d’Europe.
Le Duplex A86 a été construit par les entreprises du groupe VINCI pour Cofiroute qui dispose d’une concession jusqu’en 2086. Il représente un investissement de 2,2 milliards d’euros.
*Cofiroute (1 895 salariés) exploite un réseau couvrant le Centre-Ouest de la France (A10, A11, A28, A71, A81, A85, Duplex A86). Société privée depuis sa création en 1970, Cofiroute a pour actionnaire le groupe VINCI (83,33 %) et Colas (16,67 %). Elle est présente aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne. L’entreprise enregistre chaque année environ 120 millions de transactions. L’exploitation du réseau interurbain de Cofiroute est certifiée ISO 9001 et ISO 14001.
VINCI Construction Grands Projets a réalisé la conception-construction de ce pont mixte de 52,6 mètres de long et 17,4 mètres de large. Le pont enjambe l’autoroute Churchill Roosevelt au niveau de la commune d’Aranguez (Trinité). Des tests de charge ont été réalisés sur le pont le 13 novembre 2010. Cet examen final a permis de tester sa résistance en le chargeant avec 12 poids lourds de 26 tonnes chacun, répartis sur la travée.
Durant les travaux, l’un des objectifs a été de maintenir le flux de trafic existant de l’autoroute Churchill Roosevelt, qui dessert la capitale Port of Spain. Les techniques de construction, notamment la mise en place nocturne de la charpente métallique à l’aide de remorques hydrauliques, ont permis de limiter les perturbations de circulation.
Le pont d’Aranguez doit permettre d’améliorer la circulation sur l’autoroute Churchill Roosevelt entre la capitale Port of Spain et les villes de San Fernando et Arima et à terme réduire la congestion du trafic sur l’île de Trinité. Rappelons que VINCI Construction Grands Projets a déjà réalisé pour le compte de NIDCO l’échangeur autoroutier CRH/UBH (Churchill Roosevelt et Uriah Butler), mis en service en mai 2009.
Ce contrat, d’un montant de 264 millions d’euros, porte sur la conception et la construction d’un parking souterrain de près de 2 000 places qui accueillera sur deux niveaux un parking pour les véhicules des clients de l’hôtel Sheraton (quartier financier et diplomatique de West Bay) et un parking public, tous deux équipés d’un système électronique de guidage des automobilistes vers les places vacantes (une première au Qatar).
Le projet comprend également la réalisation d’un dépôt de maintenance et d’une salle de contrôle pour le futur métro léger de Doha, une sous-station électrique de 66 kV, deux sous-stations électriques de 11 kV et un aménagement paysager en surface de 73 000 m² devant l’hôtel Sheraton (intégrant des fontaines, des bassins, des aires de jeux pour enfants, des cafés et des restaurants). Il porte enfin sur la construction d’un tunnel en tranchée couverte, sous la route de la Corniche, pour relier le parking au futur centre de convention de Doha, actuellement en construction.
Les travaux dureront 34 mois.
Le projet, qui s’inscrit dans le programme de rénovation de la ligne ferroviaire entre Malmö et Göteborg, vise à augmenter de façon significative le trafic de la ligne et à doubler le poids maximum des trains de marchandise l’empruntant.
En 2002, VINCI Construction Grands Projets, en groupement avec Skanska, s’était vu confier la conception-construction des deux tunnels, de 5 500 mètres de long et de 9,04 mètres de diamètre intérieur chacun, à travers la colline d’Hallandsås, ainsi que de douze intertubes (4 de 39 m et 8 de 21 m).
Depuis plus de 5 ans, Asa a creusé les 5,5 kilomètres de tunnel dans une région à la géologie particulièrement capricieuse. La machine est conçue pour forer des natures de terrain très hétérogènes, à savoir des terrains de roche saine à très altérée ou instable mais aussi où les venues d’eau peuvent atteindre des valeurs importantes (jusqu’à 400 l/s). Il est d’ailleurs possible d’effectuer depuis la machine tout une gamme de traitements de terrain (injection notamment) permettant de s’affranchir de ces difficultés.
De plus, une faille de 320 mètres, baptisée Mölleback, a nécessité un traitement préalable depuis une galerie spécialement réalisée à cet effet. Des injections sur 200 mètres et une congélation de terrain sur 120 mètres ont ainsi permis au tunnelier de franchir la zone avec succès en avril dernier.
Le tunnelier Asa va être maintenant démantelé et acheminé côté sud pour creuser les 5 500 mètres du second tunnel. Le projet devrait être achevé en 2014 pour une ouverture des deux tunnels en 2015.
Vidéo percement du premier tunnel d’Hallandsås
Le contrat, d’un montant de 6,2 millions d’euros, porte sur la conception, la fourniture, l’installation et la mise en route de 9 stations de pompage d’eaux usées, la pose de 18 kilomètres de canalisations, la fourniture de 5 kilomètres de réseaux pour la télétransmission et la fourniture d’équipements spécialisés de maintenance.
Les travaux doivent démarrer en décembre 2010 et s’achever en mars 2013.
Ce nouveau projet renforce la présence du service Hydraulique Internationale de VINCI Construction Grands Projets au Vietnam après les projets de protection environnementale des villes de Hoi An, Vung Tau et Ha Dong.
D’un montant de 10 millions d’euros, le projet permettra à la station de Kantale de passer d’une capacité de traitement de 36 500 m³ à 54 500 m³ d’eau potable par jour.
Le contrat porte sur la réhabilitation et l’extension de la station, la conception et la construction de deux réservoirs supplémentaires de 1 350 et 1 600 m³, la conception et l’installation d’équipements électromécaniques pour les deux prises d’eau de la station ainsi que la réhabilitation complète de la station de pompage pour la distribution en sortie de station. Les travaux dureront 18 mois.
Ce nouveau projet vient conforter le savoir-faire de VINCI Construction Grands Projets dans le secteur des travaux hydrauliques à l’international comme en témoignent la station de pompage de Doha au Qatar, les travaux d’assainissement de Ouargla en Algérie, les projets d’eau potable en Jamaïque et le projet de protection environnementale de la ville de Hoi An au Vietnam.
Le projet, situé sur l’axe majeur Nord-Sud reliant Hanoi à Ho Chi Minh (RN 1A), porte sur l’élargissement de 9 kilomètres de route et la construction d’une nouvelle section de 11 kilomètres comprenant deux tunnels (5,5 km et 0,350 km), 3 ponts d’une longueur totale de 1,26 kilomètre et les routes d’approche d’une longueur totale de 4 kilomètres. Il permettra de supprimer le dernier franchissement dangereux par un col montagneux sur la route nationale 1A.
Cet accord signé avec la société concessionnaire vietnamienne Deo Ca Investment JSC prévoit une première phase de discussions exclusives dans la perspective de la signature d’un contrat de conception-construction, d’un montant estimé à 600 millions de dollars.
Ce contrat, d’un montant de 129 millions d’euros, porte sur le génie civil des tunnels en tranchées couvertes, ainsi que sur les puits de ventilation. Il sera réalisé en 23 mois. La première phase, en cours de réalisation par QDVC, porte sur les études et les travaux de terrassements.
L’ensemble du projet, réalisé en phases successives, sous forme d’un ECI (Early Contractor Involvement), consiste en la conception et la construction d’un système de métro léger de 28 kilomètres dont 7 kilomètres enterrés, 32 stations, dont 7 souterraines, 1 viaduc avec une station aérienne et 1 dépôt de maintenance. Le tramway desservira l’ensemble de la ville nouvelle de Lusail et permettra, dans le futur, l’interconnexion avec le réseau régional de transport.
La réalisation du projet est prévue sur une période de 4 ans, après une troisième phase, actuellement en cours d’études.
Les travaux portent sur la pose de 19 kilomètres de canalisations et la réhabilitation de deux stations de traitement d’eau potable. WMI, filiale de VINCI Construction Grands Projets, sera chargée de l’optimisation de la gestion du réseau.
Les travaux qui débuteront début avril 2010 dureront 24 mois. Ils seront suivis d’une deuxième phase qui devrait être définitivement attribuée à VINCI Construction Grands Projets avant l’été 2010.
Ce nouveau projet conforte le savoir-faire de VINCI Construction Grands Projets dans le domaine de l’hydraulique à l’international, et en particulier en Jamaïque, où durant ces 8 dernières années, le groupe a réalisé la station de traitement d’eau potable de Logwood, la réhabilitation et la pose de canalisations des stations de traitement d’eau potable de Great River et Martha Brae, l’optimisation du rendement de réseau sur le projet NWP (North Western Parishes) et la réhabilitation de forages et de réservoirs dans le cadre du projet KMA (Kingston Metropolitan Area).
