Après la livraison de l’extension de la station de Niroth à Phnom Penh en début d’année, VINCI Construction Grands Projets a signé le 8 août un nouveau contrat hydraulique dans la capitale cambodgienne. Il s’agit de la rénovation de la station de traitement d’eau de Chamkar Mon, située en plein cœur de la ville, pour un montant de 23,5 millions de dollars US, avec financement de l’Agence Française de Développement (AFD).
Les équipes vont d’abord démolir la station existante dès le mois de septembre, puis concevoir et construire une nouvelle station qui fera passer la production de 20 000 m3/j à 52 000 m3/j. Les travaux dureront deux ans.
L’autre contrat, d’une valeur de 10,4 millions de dollars US et signé le 22 juin dernier, concerne la station de traitement d’eau de Siem Reap. Il s’agit de concevoir et de construire une prise d’eau de 30 000 m3/j, d’augmenter la capacité de production de la station existante de 15 000 m3/j et de poser une canalisation de transfert de 6,5 km.
Le contrat prévoit 14 mois de travaux et 4 mois de mise en route. Le développement touristique de la ville de Siem Reap, où se situent les temples d’Angkor, est à l’origine de ce besoin accru en eau.
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La LGV SEA Tours-Bordeaux a été inaugurée le 28 février 2017 à Villognon (Charente), en présence du président de la République François Hollande, et de Alain Rousset, président de la région Nouvelle-Aquitaine, de Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI, de Laurent Cavrois, président de Lisea et de Patrick Jeantet, président de SNCF Réseau.
Plus grand chantier ferroviaire d’Europe, et plus grand chantier de l’histoire de VINCI, le projet a fait intervenir tous les pôles de métiers du Groupe. La ligne, qui sera mise en service le 2 juillet 2017, permettra de relier Bordeaux à Paris en 2h04. Sa construction s’est achevée en un temps record, en avance sur le planning contractuel (soit six ans d’études et de travaux).
Cette concession a permis de construire 302 km de ligne à grande vitesse entre Saint-Avertin (Indre-et-Loire) et Ambarès-et-Lagrave (Gironde) et 10 raccordements ferroviaires de 38 km pour relier la nouvelle ligne aux agglomérations du Sud-Ouest de la France. Au total, près de 10 000 collaborateurs ont participé à la réalisation de ce projet.
Xavier Huillard a souligné la performance des équipes de construction, qui ont travaillé 37 millions d’heures sans accident de travail avec séquelles graves. Le président de la République François Hollande a évoqué « un projet de tous les superlatifs ».
La Société du Grand Paris a attribué au groupement piloté par VINCI Construction (VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction France et Botte Fondations), et qui comprend Spie Batignolles, un contrat majeur pour la construction de la ligne 15 Sud – le tronçon T3C – du futur réseau de transport du Grand Paris Express. Celui-ci reliera la gare souterraine de Fort d’Issy-Vanves-Clamart à la future gare Villejuif-Louis Aragon. D’un montant de 926 millions d’euros, ce contrat porte sur la réalisation d’un tunnel de 8,2 km et la construction de huit puits et de cinq nouvelles gares.
Un projet d’envergure en milieu urbain
Le chantier du tronçon T3C est un projet hors norme requérant des moyens logistiques très importants. Il nécessitera en effet le fonctionnement de deux tunneliers à pression de terre de près de 10 mètres de diamètre en simultané, l’évacuation de 3,2 millions de tonnes de déblais et la mise en œuvre de plus de 470 000 m3 de béton. La station Villejuif Gustave-Roussy, emblématique de ce tronçon par son architecture et ses dimensions (65 mètres de diamètre et 42 mètres de profondeur), permettra de relier la ligne 15 Sud à la ligne 14 Sud.
Des dispositions innovantes et ambitieuses sur le plan social
Les travaux nécessiteront la mobilisation de près de 900 personnes en période de pointe. Des mesures importantes d’insertion sont prévues par le projet, à travers la formation et l’accueil de futurs salariés aujourd’hui éloignés de l’emploi. Dans cette perspective, VINCI a mis en place dès l’année 2011 la structure ViE (VINCI insertion Emploi), dédiée à l’accompagnement des filiales du Groupe dans le domaine de l’insertion. Enfin, un fonds de dotation « Chantiers et Territoires Solidaires » a été créé dans le but de soutenir des projets d’intérêt général mis en œuvre à proximité des chantiers. Spie batignolles est également fortement engagé en faveur de l’insertion des publics en difficulté, notamment via la Fondation Spie batignolles.
À cette occasion, Xavier Huillard, Président-directeur général de VINCI a déclaré : « Nous sommes très fiers d’avoir remporté ce contrat majeur avec notre partenaire. Le Grand Paris Express est en effet un projet stratégique pour l’avenir et le développement économique de l’Île-de-France. Il permettra de créer des emplois, désenclaver des territoires et libérer les énergies. Ce projet ambitieux mobilisera l’expertise du Groupe pour les 20 prochaines années. C’est un fantastique challenge technique mais c’est aussi un véritable défi humain. »
« Déjà attributaire de plusieurs marchés liés au Grand Paris, le groupe Spie batignolles prouve à nouveau la qualité de ses équipes et de ses savoir-faire pour aborder les grands projets d’infrastructure, indique Jean-Charles Robin, Président du Directoire de Spie batignolles. La richesse des métiers de Spie batignolles et sa capacité à faire intervenir en synergie ses différentes entités, permettent au groupe de répondre à des projets nécessitant pilotage de projet et expertises techniques pointus ».
Ce groupement international est composé des entreprises TBI Mobilis et Croonwolter&dros (25 % chacune), DIMCO (DEME Infra Marine Contractors) (25 %) et VINCI Construction Grands Projets (25 %). Le montant du contrat s’élève à 492 millions d’euros.
La route de Rijnland est la nouvelle connexion routière entre Katwijk (via l’A44), et Leiden (sur l’A4). Elle permettra d’améliorer l’accessibilité et le flux de trafic dans la région et de stimuler la croissance économique.
Comol5 sera chargé de la reconstruction de la jonction autoroutière de Leiden West ainsi que de la construction de la nouvelle route N434, d’une longueur de 4 km, dont 2,2 km de tunnel foré. Comol5 réalisera également un élargissement de 12 km d’autoroute et les adaptations nécessaires sur l’A4 et l’A44, afin de permettre la construction de la route de Rijnland. Ces travaux seront effectués sans interruption de trafic avec les nouveaux échangeurs nécessaires. Outre la construction qui sera achevée dans six ans environ, le contrat prévoit également la maintenance de la nouvelle infrastructure pour 15 ans.
Les membres du groupement bénéficient d’une grande expérience dans la conception et le développement de projets d’infrastructure majeurs tels que les ponts et les tunnels, en particulier les tunnels forés. Chacun d’entre eux a déjà participé à de nombreux projets de ce genre, comme la construction du tunnel Coen et le tunnel ferroviaire de Delft aux Pays-Bas par TBI et DIMCO, ou encore le Duplex A86 près de Paris (tunnel foré superposant deux niveaux de circulation) par VINCI.
L’offre de Comol5 s’est avérée être la mieux-disante. Au-delà du prix proposé, la valeur ajoutée apportée par le groupement a été déterminante. Des critères tels que la limitation des nuisances et un contrôle des risques environnementaux et de trafic ont favorisé ce choix.
La mise en service de cette infrastructure qui relie la ville de Louisville dans le Kentucky au sud de l’Indiana, permet de fluidifier la circulation et d’améliorer la sécurité des transports. Le groupement concessionnaire piloté par VINCI Highways, filiale de VINCI Concessions, est chargé de l’exploitation, de l’entretien courant et de la remise en état d’une partie importante de l’infrastructure du East End Crossing pour une durée de 35 ans. Il touchera en contrepartie une redevance qui sera fonction de la disponibilité de l’ouvrage.
Ce projet a été réalisé dans le cadre d’un contrat de PPP conclu en mars 2013, pour un montant total de près d’un milliard de dollars (environ 956 millions d’euros), entre Indiana Finance Authority et la société concessionnaire WVB East End Partners, comprenant à parts égales VINCI Highways, Walsh Investors et Bilfinger PI. Il s’agit de l’un des principaux projets d’amélioration des réseaux de transport aux Etats-Unis et le premier projet d’infrastructure routière en PPP de VINCI dans le pays.
L’ouverture au public marque la fin de quatre ans de conception et de travaux, réalisés par un groupement incluant Walsh Construction (60 %) et VINCI Construction Grands Projets (40 %).
La nouvelle infrastructure comprend un pont haubané de 762 mètres sur le fleuve Ohio avec deux piles emblématiques en forme de diamant, un tunnel bitube long de 512 mètres à l’approche du pont côté Kentucky, 19 ouvrages d’art courants ainsi que des travaux d’amélioration du réseau routier et des infrastructures associées. La phase de construction s’achève avec succès en matière de sécurité avec plus de 1100 jours travaillés sans accident avec arrêt de travail.
Un impact social, environnemental et économique exemplaire
L’impact social et économique de ce projet, attendu depuis plus de 50 ans, devrait se traduire par la création de plusieurs milliers d’emplois dans les deux Etats dans les années à venir. Le projet a reçu en novembre 2016 la certification EnvisionTM Platine par l’ISI (Institute for Sustainable Infrastructure – École Supérieure de Design de Harvard) pour sa gestion durable.
La livraison de cette infrastructure est un nouveau succès du modèle concepteur-constructeur et concessionnaire de VINCI. Les États-Unis sont le 4ème marché du Groupe.
Des représentants des pays donateurs venus du monde entier, les plus hautes autorités ukrainiennes, Xavier Huillard le PDG du groupe VINCI et Pierre Heilbronn le Vice-Président de la BERD étaient présents avec les équipes NOVARKA (50 % VINCI Construction Grands Projets, mandataire, et 50 % Bouygues Travaux Publics) pour célébrer la fin du poussage de l’arche au-dessus du réacteur accidenté. Cet exploit technique marque un achèvement historique pour le site de Tchernobyl.
[Replay] Pour (re)voir la cérémonie : https://www.youtube.com/watch?v=ushsnpUS4GY
Pour aller plus loin :
(Crédits photos : Francis Vigouroux – Photothèques VINCI et filiales, DR)
La fin du poussage, avancée historique et réussite technique exceptionnelle, est célébrée le mardi 29 novembre 2016 à Tchernobyl, en présence des plus hautes autorités ukrainiennes, de Xavier Huillard le PDG de VINCI et du Vice-Président de la BERD Pierre Heilbronn.
La centrale nucléaire accidentée de Tchernobyl est désormais confinée grâce au travail des 10 000 employés de NOVARKA (50% VINCI Construction Grands Projets, leader, et 50% Bouygues Travaux Publics) depuis la signature du contrat en 2007. Ce projet, issu du concours à idées lancé par l’Ukraine en 1992 et remporté par Campenon Bernard SGE (futur VINCI Construction Grands Projets), permet à la fois de confiner le réacteur accidenté et de le démanteler grâce à des outils pilotés à distance. L’arche a été construite devant le réacteur accidenté, dans une zone assainie, puis poussée sur 327 mètres depuis début novembre 2016.
Nous venons de terminer le plus important poussage au monde d’une structure métallique (36 200 tonnes, capable de recouvrir le Stade de France et pesant 3,5 fois le poids de la Tour Eiffel).
2017 permettra d’installer les membranes entre l’arche et le réacteur pour que l’ensemble soit hermétique et de tester les systèmes pour le démantèlement. La livraison est prévue fin 2017.
[EN DIRECT] Vous pouvez regarder cette cérémonie de confinement du réacteur N°4 de Tchernobyl, en direct, sur la chaîne YouTube de VINCI Construction via ce lien : https://www.youtube.com/watch?v=ushsnpUS4GY
La cérémonie débutera à 12h heure de Kiev, soit 11h à Paris et 10h GMT.
Aujourd’hui, l’enceinte de confinement qui viendra recouvrir les déchets radioactifs générés par l’accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl en 1986 commence à être poussée vers sa position finale.
La nouvelle enceinte de confinement est la plus grande structure terrestre mobile jamais construite. Elle mesure 162 mètres de long, 108 mètres de haut et a une portée de 257 mètres, pour un poids total de 36 000 tonnes équipée. Elle va maintenant être poussée pour venir recouvrir le réacteur n° 4 de Tchernobyl, qui avait été détruit lors de l’accident survenu il y a 30 ans.
L’arche est déplacée au moyen d’un système de glissement spécial composé de 224 vérins hydrauliques qui la déplacent sur 60 cm à chaque poussée. Selon les estimations, les opérations de poussage prendront environ 40 heures, sur une période de 5 jours maximum.
La nouvelle enceinte de confinement a été construite dans une zone dégagée située à proximité du réacteur n° 4 de Tchernobyl, et sera poussée sur 327 mètres pour confiner le réacteur. Elle permettra de sécuriser le site et de démanteler le sarcophage vieillissant tout en assurant la gestion des déchets radioactifs.
Ostap Semerak, ministre ukrainien de l’écologie, a déclaré : « Le déplacement de l’arche sur le réacteur n°4 de la centrale nucléaire de Tchernobyl marque la fin du combat mené depuis 30 ans contre les conséquences de l’accident. Le mérite pour la construction de cette structure technologique unique en son genre revient à une équipe d’experts composée d’ingénieurs et d’entrepreneurs. Il s’agit d’une étape historique dans l’amélioration de la sûreté environnementale à travers le monde et dans la zone d’exclusion de Tchernobyl. Cela n’a été possible que grâce à un immense soutien international : 40 pays et bailleurs de fonds ont contribué à cet objectif visant à protéger l’humanité des retombées radioactives. Cette union démontre que la sûreté environnementale est encore aujourd’hui une priorité pour les décideurs politiques à travers le monde. Je pense que la transformation de la zone d’exclusion en zone sûre sera également la preuve que la politique environnementale de l’Ukraine a changé. »
Igor Gramotkin, directeur général de la centrale nucléaire de Tchernobyl, a déclaré : « Pour nous, l’arche ne se résume pas à 36 000 tonnes de métal préfabriqué. Ces 36 000 tonnes représentent notre foi en notre réussite, notre confiance à l’égard de notre site, de notre peuple et de l’Ukraine. »
Vince Novak, directeur de la sûreté nucléaire la BERD, a ajouté : « C’est le couronnement de nombreuses années de dur labeur de la part de l’Ukraine et de la communauté internationale. Ce projet n’aurait pas été possible sans l’appui de plus de 40 pays donateurs qui contribuent au Fonds pour la réalisation d’une enceinte de confinement à Tchernobyl. La nouvelle structure montre ce qu’il est possible de réaliser lorsqu’on travaille de manière conjointe, coordonnée et avec détermination, et lorsque l’on peut compter sur le soutien généreux des actionnaires de la BERD. »
Nicolas Caille, directeur de projet de NOVARKA, le consortium français regroupant VINCI Construction et Bouygues Construction, a affirmé : « Il s’agit d’un projet unique au service des ambitions des autorités ukrainiennes. Nous sommes par ailleurs extrêmement fiers de ce que nous avons pu accomplir avec nos partenaires. La nouvelle enceinte de confinement montre ce qui est techniquement réalisable. » L’enceinte de confinement de Tchernobyl a été construite par NOVARKA, un consortium regroupant les entreprises françaises du bâtiment VINCI Construction et Bouygues Construction. Après d’importants travaux préparatoires sur le terrain, la construction a débuté en 2012. En raison de sa taille immense, la structure a dû être construite en deux parties, qui ont pu être levées et assemblées entre novembre 2012 et octobre 2015. La structure en forme d’arche est équipée de gigantesques ponts roulants afin de permettre le futur démantèlement du sarcophage et la gestion des déchets du réacteur n° 4. La nouvelle enceinte de confinement possède une durée de vie de 100 ans et coûtera 1,5 milliard d’euros.
VINCI Construction Grands Projets, en partenariat avec Petit (VINCI Construction France) poursuit sa coopération avec le groupe Mandarin Oriental en signant le contrat de rénovation de l’hôtel Mandarin Oriental Hyde Park à Londres, pour un montant total d’environ 60 millions de livres (environ 69 millions d’euros).
Les équipes de VINCI Construction, réunies pour la première fois sous la marque PLENDI (nouvelle marque de VINCI Construction dédiée aux projets d’exception), se sont vu confier, après une période de PCSA (Pre-Construction Services Agreement) d’un an, la rénovation de l’ensemble des chambres et des espaces publics de l’hôtel.
Ce projet de rénovation, sur une surface de 12 000 m², sera réalisé en deux phases de neuf mois chacune : la première phase portera sur l’ensemble des chambres situées sur l’aile Knightsbridge ; la seconde phase sur les chambres donnant sur Hyde Park.
Deux grandes suites penthouse de 165 m² avec vue exceptionnelle sur Hyde Park seront construites en extension sur le toit au 9e étage. L’hôtel restera en activité tout au long du chantier.
