BIM d’Or 2016 : VINCI Construction Grands Projets, lauréat de la catégorie International !
Pour la 3ème année consécutive, le Groupe Moniteur a organisé les BIM d’Or, un événement pour distinguer les meilleures démarches françaises en matière de BIM et de maquette numérique. Après sa nomination, notre projet de rénovation de l’hôtel Mandarin Oriental***** à Londres, a finalement été primé lors de la cérémonie du 19 septembre !
Le caractère innovant du processus BIM déployé sur notre projet de rénovation ? Dans un contexte complexe (établissement prestigieux au niveau d’exigences élevé, bâtiment historique de grande complexité volumétrique, travaux en site occupé, etc.), le déploiement du BIM a facilité les validations techniques et permis la réalisation d’une synthèse spatiale rigoureuse. En phase travaux, les équipes projet prévoient une importante réduction des aléas de chantier avec une gestion plus aisée des phasages et des flux de personnes, notamment de la clientèle.
Ce sont au total 31 sur 130 dossiers qui ont été nominés, parmi lesquels 8 projets VINCI. Sur le banc des 10 primés, VINCI Construction Grands Projets retrouve VINCI Facilities pour le projet de l’année (BIM d’Or dans la catégorie Exploitation – Maintenance) et VINCI Autoroutes, lauréat de la catégorie Infrastructure. Retrouvez le palmarès ici !
Vidéo du projet de réhabilitation de l’hôtel Mandarin Oriental***** de Londres
Les travaux d’élargissement sur 65 kilomètres, prévus pour une durée de 5 ans, seront réalisés par un groupement constitué de VINCI Construction Grands Projets / VINCI Construction Terrassement (50 %) et Conconcreto (50 %). 4 tunnels bidirectionnels de 2 kilomètres seront également construits. L’infrastructure sera intégralement exploitée et entretenue par la société concessionnaire constituée de VINCI Highways (50 %), Constructora Conconcreto (25 %) et Industrial Conconcreto (25 %).
En juillet 2015, VINCI avait annoncé un partenariat stratégique avec Constructora Conconcreto, l’une des plus importantes sociétés de construction et de développement immobilier en Colombie. Ce partenariat s’est traduit par l’acquisition par le groupe VINCI d’une part de 20 % de Constructora Conconcreto, dans le cadre d’une augmentation de capital réservée. Avec cette nouvelle opération, VINCI entend s’implanter durablement en Colombie, l’un des pays les plus dynamiques d’Amérique du Sud. En effet, depuis une dizaine d’années, le pays a régulièrement dépassé les 4 % de croissance annuelle du PIB. Le secteur de la construction y est particulièrement prometteur, avec une prévision de croissance annuelle de 5 % dans les années à venir.
Le groupement a été choisi par CMA CGM, acteur majeur du transport maritime mondial et concessionnaire du port de Kingston depuis le 1er juillet 2016.
L’objet du contrat est en premier lieu la réhabilitation, le renforcement et la mise aux normes sismiques de 1 200 mètres de quais. Le groupement effectuera aussi les travaux de dragage du chenal d’accès et du port de Kingston. L’ensemble des travaux seront réalisés en 25 mois. Cette opération permettra d’accroître le tirant d’eau afin d’accueillir des porte-conteneurs de plus grande capacité.
Quelques jours après l’ouverture du Canal de Panama élargi qui permet le passage de porte-conteneurs parmi les plus grands au monde, ces travaux d’extension et de réhabilitation représentent un enjeu stratégique pour la région. En effet, le port de Kingston est idéalement positionné en sortie du Canal de Panama, à la croisée des lignes de navigation Nord/Sud et Est/Ouest . Il deviendra ainsi l’un des trois principaux terminaux à conteneurs des Caraïbes.
Avec ce contrat, VINCI et CMA CGM signent une nouvelle collaboration. En 2008, VINCI avait livré la tour conçue par l’architecte Zaha Hadid à Marseille et qui accueille aujourd’hui le siège de CMA CGM.
CMA CGM bénéficie de l’expérience de VINCI en Jamaïque où le Groupe est présent depuis près de trente ans. VINCI Construction Grands Projets y a notamment réalisé plusieurs ouvrages hydrauliques d’assainissement et de traitement des eaux depuis quinze ans.
Le groupement a remporté les trois lots portant sur le tunnel immergé, l’usine de construction des éléments préfabriqués du tunnel et les rampes et ponts d’accès. Le montant total des trois contrats s’élève à 3,4 milliards d’euros.
Le groupement comprend VINCI Construction Grands Projets (mandataire des deux premiers lots de tunnels), Per Aarsleff Holding (mandataire du troisième lot de rampes d’accès), Soletanche Bachy International, CFE, Wayss & Freytag Ingenieurbau, Max Bögl Stiftung & Co, BAM Infra et BAM International. Le groupement a désigné Dredging International (filiale du groupe DEME) comme sous-traitant dragage pour les contrats de tunnel, ainsi que COWI comme consultant pour les trois contrats.
Long de 18 kilomètres et reliant la région danoise du Lolland-Falster à la région allemande du Schleswig-Holstein, ce tunnel immergé sera le plus long tunnel routier et ferroviaire immergé du monde. Il permettra de relier les côtes allemandes et danoises en 10 minutes en voiture et en 7 minutes par train, au lieu d’une heure de ferry ou d’un détour de 160 kilomètres par la région danoise du Jutland.
Le projet du tunnel du Femern est actuellement l’un des plus grands projets d’infrastructure en Europe. A sa livraison, il permettra de développer les échanges commerciaux et touristiques en Europe du Nord.
*Ces contrats sont conditionnels : les contrats définitifs et engageants sont signés avec le groupement mais le démarrage des travaux interviendra après la mise en place des permis de construction allemands.
Plus d’information sur le projet (et images et vidéos à télécharger) : www.femern.com
Le 8 décembre, en présence de Monsieur Mikael Damberg, ministre suédois des entreprises et de l’innovation, de Madame Lena Erixon, directeur général de l’Administration des Transports suédois et de Monsieur Alain Bonnot, président de VINCI Construction Grands Projets, ont été inaugurés les deux tunnels ferroviaires d’Hallandsås (sud-ouest de la Suède), le plus important projet d’infrastructure ferroviaire en Suède depuis 40 ans. 10 ans de travaux ont été nécessaires, pour un montant total de 850 millions d’euros.
Lancé dans les années 1970, le projet ne s’est concrétisé qu’en 2004 après deux tentatives de creusement infructueuses. VINCI Construction Grands Projets et son partenaire suédois Skanska ont été les premières entreprises à réussir à creuser dans une masse rocheuse complexe deux tunnels ferroviaires parallèles de près de 5 500 mètres de longueur chacun et d’un diamètre intérieur d’environ 9 mètres.
Les tunnels d’Hallandsås ont été réalisés dans le cadre du programme de rénovation national de la ligne ferroviaire Malmö-Göteborg. Cette nouvelle ligne participera au désenclavement économique de l’ouest suédois. Après l’inauguration, la mise en service le 15 décembre 2015 permettra d’augmenter le trafic de la ligne en passant de 4 à 24 trains par jour, de raccourcir le temps de trajet entre les villes de Malmö et Göteborg et de doubler la charge des trains de marchandises.
Les mesures de gestion environnementale mises en place ont été exceptionnelles. Le chantier a été soumis à un vaste programme de gestion écologique qui vise à protéger l’eau et l’ensemble du milieu écologique. La construction du tunnel a fait également l’objet d’un examen continu réalisé par le conseil administratif du comté, le groupe d’évaluation environnementale et les municipalités voisines de Båstad et d’Ängelholm.
Disposant d’une expertise mondialement reconnue en matière d’infrastructures de transport, VINCI est un acteur global capable d’accompagner les pouvoirs publics dans leurs projets d’infrastructures ferroviaires. Ces 20 dernières années, VINCI a creusé environ 900 kilomètres de tunnels. A ce jour, VINCI compte 10 tunneliers de grand gabarit en service dans le monde et réalise entre autres le Lee Tunnel, grand projet londonien destiné à l’assainissement de la Tamise, la ligne 3 du métro du Caire ou encore les 13,8 kilomètres de tunnels permettant de relier l’aéroport de Doha au Qatar au centre historique de la capitale, et sur lesquels cinq tunneliers creusent en simultané.
La signature officielle a eu lieu le 17 avril 2016 en présence du Président de la République française François Hollande et du Président de la République arabe d’Egypte Abdel Fattah Al-Sissi. Le client, la National Authority for Tunnels, renouvelle ainsi sa confiance au groupement qui construit le métro de la plus grande mégalopole d’Afrique du Nord depuis 1981.
D’un montant d’1,1 milliard d’euros et d’une durée de 67 mois, ce nouveau contrat porte sur le génie civil de la phase 3 de la ligne 3 et comprend 17,7 kilomètres de ligne nouvelle et 15 stations dont 8 souterraines, 5 aériennes et 2 au sol. Les travaux nécessiteront une nouvelle traversée sous le Nil. Une fois achevée, la ligne 3 transportera 5 millions de passagers par jour et portera la longueur totale du réseau de métro cairote à 100 kilomètres. Les travaux démarreront dans les quartiers résidentiels et administratifs de la capitale, dont l’île de Zamalek, et s’achèveront dans les secteurs populaires et très urbanisés du Nord et du Sud de la ville.
Le chantier va générer environ 5 000 emplois et permettra de poursuivre la longue collaboration franco-égyptienne en matière de travaux souterrains. Ce projet offrira également de nombreuses opportunités pour les PME françaises. Sur la phase précédente de travaux livrée en mai 2014, le groupement avait en effet fait appel à plus de 600 PME françaises en tant que fournisseurs et sous-traitants.
Avec une forte croissance économique et démographique, Le Caire est aujourd’hui la plus grande ville d’Afrique du Nord. L’agglomération compte 16 millions d’habitants et une densité très forte de 73 500 habitants au km2. La circulation automobile y est devenue très difficile. Le développement du métro du Caire contribue à réguler efficacement la circulation et à diminuer considérablement les émissions de dioxyde de carbone.
Par ailleurs, le groupement est également mobilisé sur la phase 4a de la ligne 3 pour étendre le service de métro vers l’Est de la capitale. Ce contrat avait été signé en février 2015 pour une livraison fin 2018.
Les travaux confiés au groupement, d’un montant de 496 millions d’euros, s’inscrivent dans le cadre du prolongement de la ligne E du RER vers l’Ouest de Paris (Eole). Les premiers travaux débuteront durant l’été 2016 et seront réalisés en 61 mois. L’opération mobilisera 700 compagnons au plus fort de l’activité. Elle représente quatre millions d’heures travaillées dont plus de 300 000 seront effectuées dans le cadre d’emplois d’insertion.
Avec ce chantier, VINCI Construction confirme son expertise dans la gestion de grands projets ainsi que son savoir-faire dans les travaux souterrains et les fondations.
Un ouvrage complexe sous un site emblématique : le CNIT
L’opération porte sur la réalisation de la nouvelle gare de La Défense sous le dôme du CNIT. Le projet de haute technicité consiste en la construction d’une cathédrale souterraine tout en soutenant les structures existantes et en maintenant le site en exploitation. Les bureaux, les commerces et l’hôtel du CNIT devront en effet rester en activité pendant la durée des travaux.
Outre la reprise en sous-œuvre du CNIT, seront également réalisés : un kilomètre de tunnels, un puits de 40 mètres de profondeur et de 15 mètres de diamètre ainsi que de nombreux couloirs piétons souterrains permettant notamment la connexion du RER E avec le RER A, les lignes L et U du Transilien et le Tramway T2.
Une prouesse technique en plein cœur du quartier d’affaires de La Défense
Le défi majeur du chantier est d’intervenir dans l’environnement urbain dense et complexe de La Défense, les travaux nécessitant l’excavation de 350 000 m3 de déblais.
Un projet ambitieux qui ouvre la voie au Grand Paris
Le prolongement de la ligne E du RER permettra de réduire significativement le temps de déplacement de centaines de milliers de franciliens et d’améliorer ainsi leur quotidien. Le prolongement de la ligne E et la nouvelle gare CNIT-La Défense offriront aux voyageurs une meilleure qualité de service et un maillage avec les autres lignes de RER et le futur réseau du Grand Paris Express.
Cette nouvelle réalisation s’inscrit dans la continuité des opérations déjà menées par VINCI au sein du premier quartier d’affaires européen. Le Groupe a notamment annoncé en décembre dernier la réalisation de Trinity, un nouvel immeuble de grande hauteur innovant dont les travaux seront achevés au second semestre 2018.
Pour plus d’information sur le projet Eole : www.rer-eole.fr
Le 16 mars 2016, le Premier ministre cambodgien Hun Sen a inauguré les extensions des aéroports internationaux de Phnom Penh et de Siem Reap au Cambodge à l’occasion d’une cérémonie officielle qui s’est déroulée à l’aéroport international de Phnom Penh.
Lancées dans le cadre de la concession de VINCI Airports, la filiale aéroportuaire du Groupe, en partenariat avec la société Muhibbah, ces extensions permettent aujourd’hui de doubler les capacités d’accueil des deux aéroports, en les portant de 5 millions à 10 millions de passagers. Ces investissements, d’un montant supérieur à 100 millions de dollars réalisés sur la période 2013-2016, sont destinés à faire face à la croissance importante du trafic aérien : au cours des 20 dernières années, le nombre de passagers a été multiplié par 10, porté par le très fort dynamisme économique et touristique du pays.
Développer les nouvelles destinations et les offres de services
Afin de poursuivre le développement du trafic, VINCI Airports, travaille à la promotion de nouvelles destinations, notamment vers l’Inde et les Philippines. Pour mieux servir une clientèle d’affaires de plus en plus présente, VINCI Airports a notamment ouvert un salon de 1 400 m² à l’aéroport de Phnom Penh, opéré selon les standards des meilleurs aéroports asiatiques.
Des travaux réalisés en site occupé
Débutés en 2013 et réalisés par VINCI Construction Grands Projets, la filiale du Groupe dédiée aux grands ouvrages, les travaux d’extension ont été menés dans des aérogares en exploitation sans que leur activité ne soit pénalisée. Les chantiers ont également bénéficié des dernières technologies de maquette numérique BIM (Building Information Modeling) permettant ainsi d’améliorer les performances en matière de sécurité et de sécuriser le planning de réalisation.
Si l’architecture du terminal de Phnom Penh est classique et s’inscrit dans un style résolument moderne, celle de l’aéroport de Siem Reap, porte d’entrée touristique pour les temples d’Angkor classés au patrimoine Mondial de l’Unesco, est inspirée de la tradition cambodgienne.
Réalisé par VINCI Construction Grands Projets et Bachy Soletanche (VINCI Construction) ainsi que Morgan Sindall en groupement, le projet Lee Tunnel comprenait le creusement d’un tunnel de 7 kilomètres situé entre 55 et 75 mètres de profondeur – le plus profond jamais creusé à Londres – en vue de diminuer de près de 40% la quantité d’eaux polluées déversées dans la Tamise chaque année.
Grâce à ce tunnel, ces eaux sont capturées à la source et retraitées dans la station d’épuration de Beckton, à l’est de la capitale britannique. La finalisation complète du projet est prévue au printemps 2016.
Au Royaume-Uni, VINCI Construction Grands Projets réalise actuellement, à Londres, le lot C415 de Tideway pour Thames Water, ainsi que deux contrats Crossrail (C510 et C512), à Liverpool Street et Whitechapel, à Glasgow le tunnel de Shieldhall pour Scottish Water, au sud de la ville de Newport un contrat ECI (Early Contractor Involvement) en vue de réaliser le « corridor » de l’autoroute M4, et enfin au sud-ouest de Birmingham un contrat pour la transformation en autoroute dite « intelligente » (smart motorway) d’un tronçon de l’autoroute M5 pour Highways England.
Cette nouvelle portion (lot 1122) du métro de Hong Kong, d’un montant de 45 millions d’euros, porte sur 700 mètres de tunnel à réaliser en 45 mois à l’explosif en plein centre ville.
Déjà impliqué dans la construction de cette ligne avec le lot 1103, VINCI Construction Grands Projets a par ailleurs célébré avec son client MTR le 11 novembre à 11h11 le percement d’un tunnel creusé à l’explosif à partir du site de Hon Keng.
