Ce projet établit une liaison supplémentaire entre les deux rives de l’estuaire de l’Escaut dans le port d’Anvers, actuellement le 2e port européen, pour accompagner l’augmentation du transport de marchandises, libérer des capacités ferroviaires sur les lignes de banlieue et désengorger ainsi le réseau routier.
Les travaux, confiés au groupement LocoRail, représentent un investissement total de 840 millions d’euros et ont été réalisés en partenariat public-privé (contrat DBFM). Le groupement LocoRail, qui rassemble CFE (25 %), VINCI Concessions (25 %) et BAM PPP-PGGM (50 %), est en charge du financement, de la conception, de la construction et de la maintenance de l’infrastructure pendant 38 ans. Le financement est porté par la BEI (Banque européenne d’investissement) et six banques commerciales : Bayern LB, Bank Nederlandse Gemeenten, BNP Paribas Fortis, ING, Banco Santander et Société Générale.
La conception-construction a été confiée à la société LocoBouw, composée de VINCI Construction Grands Projets, MBG, CEI-De Meyer et Wayss & Freytag Ingenieurbau. Les travaux comprennent l’infrastructure et les installations techniques du tunnel long de 16,2 kilomètres, dont 4,27 kilomètres de tranchées ouvertes et fermées, la rénovation du tunnel existant (Beverenspoortunnel) et un double tunnel foré de près de 6 kilomètres. Très complexes, ils ont débuté fin 2008 et se sont terminés en juillet 2013 conformément au calendrier prévu. L’année 2014 a été dévolue aux tests de la ligne.
L’enceinte se compose de deux demi-arches, chacune d’elles ayant fait l’objet de trois levages depuis novembre 2012, après d’importants travaux d’assainissement, de terrassement et de fondations sur l’aire de montage située à proximité du réacteur n°4 de la centrale. Le dernier levage de la seconde partie de la structure a eu lieu le 24 octobre 2014.
L’étape suivante consistera à assembler les deux parties de l’enceinte, à équiper l’ensemble des systèmes nécessaires (alimentation électrique, ventilation, contrôle commande) puis à glisser l’enceinte complète au-dessus du sarcophage actuel. Le poussage de l’enceinte au-dessus du sarcophage est prévu au printemps 2017. Des travaux de connexion des murs tympans situés sur les côtés de l’arche et d’étanchéité s’ensuivront afin d’isoler totalement le réacteur n°4 accidenté de l’extérieur.
La livraison de l’ensemble de l’ouvrage est prévue en novembre 2017. Les conditions seront ainsi créées pour un démantèlement du sarcophage et du réacteur n°4 en toute sécurité.
Ce projet, qui a mobilisé les équipes d’ingénierie de deux grands leaders de la construction, constitue un prototype « hors normes ». Il est financé par le « Chernobyl Shelter Fund », administré par la Banque Européenne pour la Reconstruction et le Développement (BERD) et auquel participent 43 gouvernements et organisations donateurs.
Les équipes de VINCI Construction Grands Projets ont réalisé la conception et la construction de cet aérogare de 12 000 m² de surface sur deux niveaux, capable d’accueillir 1,2 million de passagers par an. La France a participé à hauteur de 20 millions d’euros à ce projet d’un montant total de 39 millions d’euros.
La maquette numérique de projet a été utilisée en phase de conception, notamment pour les plans de structures, lots techniques et méthodes. Le chantier a été achevé avec 4 mois d’avance pour permettre l’inauguration à l’occasion du 90ème anniversaire de la compagnie aérienne tadjike et les premiers passagers sont attendus en novembre 2014.
Ce projet illustre les synergies au sein du groupe VINCI : VINCI Airports, acteur international du secteur de l’aéroportuaire assurant le développement et l’exploitation de 23 aéroports dans le monde, a assuré une mission d’assistance de maîtrise d’ouvrage auprès du client. Les équipes de VINCI Construction Grands Projets ont donc conçu et réalisé ce bâtiment clés en main, y compris le lot d’équipements aéroportuaires (tri des bagages, portiques de sécurité et scanners, passerelles d’accès passagers…).
VINCI Construction Grands Projets et VINCI Airports ont également travaillé en synergie au Cambodge, pour l’extension des terminaux des aéroports de Phom Penh et Siem Reap, ainsi qu’au Chili pour l’extension de l’aéroport de Santiago du Chili.
Le contrat, d’une valeur de 22,5 millions d’euros sur financement franco-jordanien, comprend la fourniture d’équipements de réseau, d’engins, de véhicules, la fourniture et la pose d’équipements de pompage ainsi que la mise à disposition d’experts techniques.
La coopération bilatérale franco-jordanienne mise en place dans le cadre de ce contrat a été saluée lors d’une cérémonie de signature au palais de l’Elysée.
Cet ouvrage, le plus grand tunnel de stockage des eaux usées d’Ecosse, est destiné à améliorer la qualité de l’eau et à contribuer à faire face aux risques d’inondations de la ville et de pollution de la Clyde.
D’une valeur de 105 millions €, le contrat porte sur la construction de 2 puits d’un diamètre de 15 mètres et d’une profondeur de 20 mètres, d’une tranchée couverte d’une longueur de 300 mètres et d’un tunnel long de 5 kilomètres et d’un diamètre intérieur de 4,70 mètres. La technique mise en oeuvre sera celle du tunnelier à pression de boue, l’une des expertises de l’entreprise. Les travaux débuteront en octobre 2014 pour une livraison début 2018.
VINCI Construction Grands Projets, l’un des leaders mondiaux du secteur, dispose de nombreuses références dans le domaine des travaux souterrains : tunnels ferroviaires d’Hallandsas en Suède, tunnels dans la mine d’El Teniente au Chili, travaux du métro de Hong Kong et du métro du Caire – dont un nouveau tronçon vient d’être livré avec plusieurs mois d’avance. Au Royaume-Uni, VINCI Construction Grands Projets réalise actuellement, à Londres, le Lee Tunnel pour Thames Water, ainsi que deux contrats Crossrail (C510 et C512), à Liverpool Street et Whitechapel.
Avec ce contrat de conception-construction d’une valeur de 27,3 millions d’US$ et dont le financement est mis en place par l’Agence française de développement, les équipes de VINCI Construction Grands Projets vont livrer dans 30 mois une extension de la station existante qui produira 260 000 m³ d’eau par jour au lieu des 130 000 m³ actuels.
Par ailleurs, Cambodia Airports, filiale de VINCI Airports, a confié à VINCI Construction Grands Projets la réalisation de deux nouvelles stations de traitement des eaux usées pour les aéroports internationaux de Phnom Penh et Siem Reap. Ces deux stations à boues activées d’un débit de 140 m³ par heure comprennent également une unité de traitement des boues par centrifugation et une unité de désodorisation. Le contrat prévoit la réalisation de ces deux stations en 17 mois et se chiffre à 7,5 millions d’US$.
Ces nouveaux contrats dans le secteur hydraulique illustrent deux leviers de développement de l’activité de VINCI Construction Grands Projets à l’international : d’une part la synergie avec d’autres entreprises du groupe VINCI et d’autre part la diversification des activités de construction dans un pays où l’entreprise réalise actuellement l’extension des terminaux des aéroports de Phnom Penh et Siem Reap pour le compte de Cambodia Airports.
Avec une capacité de 680 000 m³ par jour, il s’agit de la plus grande infrastructure de ce type dans les pays du Golfe. Elle a été conçue et réalisée par un consortium mené par VINCI Construction Grands Projets et comprenant Entrepose Contracting et QDVC, filiale à 51 % de Qatari Diar et à 49 % de VINCI Construction Grands Projets.
Le contrat, d’une valeur de 360 millions d’euros, avait été remporté en 2009. La construction s’est achevée en juin 2012 et le groupement a assuré une période de deux ans de préservation dans l’attente de la mise en service de la station de traitement associée à la station de pompage PS70.
Le groupement a livré la station de pompage clés en main, incluant les systèmes de contrôle, ainsi que 45 kilomètres de conduites vers la station de traitement.
Ce projet a permis à plusieurs entreprises du groupe VINCI de travailler en synergie : au-delà des entreprises présentes dans le groupement, des contrats de sous-traitance ont été attribués à Cegelec Portugal (conception et installation du système Scada), Cegelec Qatar (travaux électriques), tous deux filiales de VINCI Energies, VINCI Construction Terrassement, filiale de VINCI Construction et WMI (assistance technique), filiale de VINCI Construction Grands Projets.
VINCI Construction Grands Projets est par ailleurs présent au Qatar au travers de sa filiale à 49 % QDVC, qui a réalisé le métro léger de la ville de Lusail, le parc et parking souterrain du Sheraton, la ligne rouge sud du métro de Doha et la New Orbital Highway, autoroute périphérique de la capitale qatarienne.
Le 21 juillet 2014, en présence de Jan Hendrik Dronkers, directeur général du ministère de l’Eau et des Travaux publics néerlandais, et après cinq années de travaux, les deux Coentunnel ont été officiellement inaugurés.
La construction du nouveau Coentunnel, mis en service en mai 2013, avait permis la fermeture pour rénovation du tunnel existant, vieux de 40 ans. Ce dernier vient donc également d’ouvrir à la circulation, mettant un terme à ce projet d’envergure. Immergés sous le port d’Amsterdam, les deux tunnels, longs de 750 m, permettront de désengorger le trafic saturé sur le périphérique ouest d’Amsterdam et vers le nord du pays. Les 200 000 clients quotidiens attendus pourront en effet circuler sur huit voies, au lieu de cinq autrefois.
L’investissement total du projet s’élève à 517 millions d’euros. Coentunnel Company, filiale conjointe de VINCI Concessions, de CFE, de sa filiale Dredging International et de leurs partenaires néerlandais et belge, exploitera l’ensemble de l’infrastructure pendant 24 ans, conformément au contrat.
Les travaux, d’une durée de cinq ans, ont été réalisés par un groupement composé de VINCI Construction Grands Projets ainsi que de CFE, DEME, TBI, Dura Vermeer et Besix. Le groupement a livré un système clé en main comprenant le système de gestion automatisée de la circulation.
La signature de ce nouveau contrat a eu lieu à Paris le 23 juin 2014 en présence de François Hollande, Président de la République française et de Son Altesse l’Emir du Qatar Sheikh Tamim Bin Hamad Al Thani, en visite officielle en France.
Ce contrat en conception-construction, d’un montant d’environ 2 milliards d’euros, sera réalisé par QDVC en groupement avec Alstom. Il comprend la construction de 25 stations et d’un dépôt, les lots architecturaux et électromécaniques, le management intégré du projet, ainsi que livraison par Alstom, pour 750 millions d’euros, de 35 rames équipées d’une technologie sans caténaire, la pose des voies, la fourniture d’énergie et les moyens de télécommunication et de contrôle. La mise en service de ce métro léger est prévue en 2018 (ligne jaune) et en 2020 (lignes verte, rouge et violette).
La ville de Lusail, nouveau développement urbain de 200 000 habitants situé au Nord de Doha, la capitale du Qatar, accueillera jusqu’à 450 000 usagers par jour. Le développement durable a été un critère majeur de conception de cette ville nouvelle, en prévoyant dès l’origine la création d’un système de transport en commun afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre. QDVC a achevé les travaux de génie civil des premières phases de l’infrastructure (7 km de tunnels, 7 stations enterrées et 4 stations aériennes, ainsi qu’un viaduc d’accès au dépôt) et réalise actuellement la station Pearl qui reliera le métro léger de Lusail au réseau de métro de la ville de Doha, également en construction.
À travers QDVC, VINCI Construction Grands Projets est devenu, en 7 ans, un acteur majeur de la construction au Qatar. Après avoir livré la plus grande station de pompage d’eaux usées du pays, l’entreprise est actuellement présente sur plusieurs chantiers: une nouvelle autoroute en périphérie de Doha (New Orbital Highway), le métro de Doha (lot sud de la ligne rouge), et le parking souterrain et le parc paysager de l’hôtel Sheraton situé au coeur du quartier d’affaires West Bay.
- Livraison avec 5 mois d’avance sur le planning
- Une expérience de 30 ans dans le développement du métro au Caire
Les autorités égyptiennes ont mis en service le 7 mai 2014 un nouveau tronçon de 7,2 kilomètres de la ligne 3 du métro du Caire qui dessert 5 nouvelles stations Cairo Fair, Stadium, Kolleyet el Banat, Al Ahram et Haroun El Rachid situées dans l’Est de la capitale.
Lancé en mai 2009, le chantier de génie civil de cette phase 2, piloté par VINCI Construction Grands Projets aux côtés de Bouygues Travaux Publics, filiale de Bouygues Construction, et de leurs partenaires égyptiens Orascom Construction et Arab Contractors, a mobilisé plus de 3 000 ouvriers égyptiens et a été livré avec 5 mois d’avance. Cette performance est le résultat d’une expérience de plus de 30 ans acquise par VINCI Construction Grands Projets et Bouygues Travaux Publics depuis la signature du contrat pour la première ligne de métro du Caire en 1981.
Développée par phases, la ligne 3 du métro traversera à terme la capitale égyptienne d’Est en Ouest pour relier sur près de 40 kilomètres l’aéroport à la rive gauche du Nil. Elle participe au programme de désengorgement du Caire et contribue à limiter la pollution de la plus grande mégalopole d’Afrique du Nord.
