Crossrail C510 & C512

La densité et l’étendue de la ville de Londres font de son réseau ferroviaire un défi urbain permanent. Le réseau Crossrail traverse Londres d’est en ouest. Ce projet représente l’un des plus grands chantiers d’infrastructures ferroviaires en Europe. Au cœur de ce projet VINCI Construction Grands Projets a fait partie du groupement en charge de 2 contrats. Le premier contrat (lot C510) comprenait la construction des tunnels des stations de Liverpool Street et de Whitechapel et des ouvrages associés. Le deuxième contrat (lot C512) comprenait la démolition partielle de la station whitechapel, la construction de la nouvelle station et d’un nouvel espace de vente des billets. Il incluait également la construction de 3 puits, des structures internes, d’une passerelle et des quais des plateformes tunnels, ainsi que les lots électro-mécaniques et architecturaux associés.

CONTEXTE

Le chantier consistait à mettre en place un réseau ferroviaire de type express régional (RER) dans le but de desservir le grand Londres d’est en ouest. Le parcours commence de Maidenhead et Heathrow à l’Ouest, traverse le centre de Londres, pour atteindre Shenfield et Abbey Wood à l’Est, desservant 37 gares sur son chemin. Désigné Elizabeth Line en hommage à la Reine, cette ligne permet de relier les quartiers de la City, Canary Wharf, le West End et l’aéroport de Heathrow avec les banlieues résidentielles à l’est et l’ouest de la capitale. Ce chantier d’ampleur pharaonique a pour objectif de raccourcir le temps de trajet par 2. Crossrail comprend 21 kilomètres de tunnel bitube sous le centre de Londres, reliant les voies ferrées existantes de Paddington à l’Ouest, à celles de Stratford et Woolwich à l’Est. En 2016, c’était le plus grand projet européen de transports publics en chantier comprenant à lui seul plus de 100 kilomètres de tracé.

TECHNIQUE

Sur l’ensemble du projet (lot C510 et lot C512), une des principales difficultés fût notamment sa situation géographique. En plein cœur de Londres, ce projet englobe de nombreuses parties prenantes avec une circulation extrêmement dense, un passage de riverains fréquents, des habitations historiques, et bien sûr la nécessité de diminuer les nuisances sonores.
Pour les compagnons comme pour les usagers de la voie publique, un accent particulier a été mis sur la santé et la sécurité. L’objectif est celui du zéro accident et ce, aussi bien lors de la phase de construction du chantier que lors de l’utilisation de l’ouvrage final. Ainsi, le puits de Cambridge Heath Road (lot C512) a été construit pour servir de puits de ventilation et d’intervention en cas d’évacuation d’urgence. Aussi, des conditions de ventilation maximales ont été offertes aux ouvriers afin d’éviter toute respiration de poussière ou de gaz.
Toujours dans un souci de sécurité maximale, un plan de secours opérationnel disponible 24h/24 et 7j/7 a été mis en place.
Enfin, une attention toute particulière a été apportée au développement durable et à l’environnement. Le projet a ainsi pour objectif de réduire les déchets et la consommation d’énergie sur le site et dans les bureaux. De nombreuses récompenses ont ainsi été attribuées au projet.

« Environ 200 millions de passagers annuels utiliseront ce nouveau RER, en partie souterrain et en partie aérien, ce qui reliera 1,5 million d’individus supplémentaires à la City. Sa construction créera à terme plusieurs dizaines de milliers de nouveaux locaux commerciaux (3 millions de m2 de propriété à valoriser en surface et en sous-sol), de logements (57 000 bâtiments le long du tracé), ainsi que des emplois directs et indirects (55 000 équivalents temps pleins). »
Andrew Wolstenholme, Directeur exécutif de Crossrail (à lire sur le Le Temps.ch)

IMPACT

Le projet Crossrail apporte de nombreux avantages à Londres. Tout d’abord, cette nouvelle infrastructure permet de développer le centre financier, d’améliorer l’accès ferroviaire et de réduire la surcharge du métro londonien. Ce projet est un véritable soutien à la croissance économique de la ville.
Le nombre de voyageurs utilisant Crossrail est estimé à 200 millions par an, ce qui a permis d’augmenter la capacité ferroviaire de la capitale de 10 %. Les voyageurs relient Londres à sa périphérie en 45 minutes au lieu de plus d’une heure nécessaire auparavant.
Ce chantier relance à lui seul l’industrie des travaux publics britanniques et crée de nombreuses opportunités d’emploi. Le bénéfice qu’apporte Crossrail à l’économie britannique a été évalué par le Gouvernement à 42 milliards de livres sterling.

Experts du projet

Maître d’ouvrage
Strategic Rail Authority and Corporation of London

Maître d’œuvre
Crossrail Limited / Bechtel

 

Chiffres clés

Dates d’exécution
février 2011 à décembre 2018

Excavation
207 500 m3

Béton
 65 300 m3

Témoignage

« Il s’agit en effet d’un projet pivot pour l’économie britannique. Ce n’est pas qu’un projet ferroviaire. C’est aussi un précédent historique, un modèle d’avenir et un héritage susceptible de décomplexer Londres en développant un savoir-faire utile pour de futurs développements d’infrastructures. »

Andrew Wolstenholme, directeur exécutif de Crossrail

En savoir plus

www.crossrail.co.uk

bbmv.co.uk

Récompenses

Crossrail Sustainability Awards:
Young Crossrail and Community Investment – C510 (2016)

Crossrail Sustainability Awards:
Innovation and Environmental Performance – Highly Commended – C510 (2016)

Ground Engineering Awards:
UK Project with a Geotechnical Value of up to £1M – C512 (2016)

Récompenses

International Tunnelling Awards:
Product/Equipment Innovation of the year AND Technical Innovation of the year – C510 (2015)

British Construction Industry Awards:
Product Design Innovation Award (2015)

Gold National Site Award:
Considerate Constructor Scheme – C512 (2015 and 2014)
Most Considerate Site – Runner-up – Considerate Constructor Scheme – C512 Project Team (2014)

Métro du Caire, lignes 1, 2 et 3

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