High Speed 2 (HS2)

La ligne HS2, qui représente l’un des plus importants projets de construction en Grande-Bretagne depuis des décennies, jouera un rôle de catalyseur en dopant la croissance dans les Midlands et le Nord. Les contrats de la phase 1 avaient été attribués en juillet 2017 pour la conception de la zone des West Midlands. Le travail réalisé par plus de 500 ingénieurs et techniciens, incluant les bureaux d’études du groupement, a permis au projet de passer de la conception à la construction. Le contrat de construction (phase 2) des principaux lots de génie civil du projet HS2, à savoir les lots N1 et N2, a été attribué au groupement Balfour Beatty VINCI (BBV) en avril 2020. Ces lots comprennent l’ingénierie des sols ainsi que d’importants travaux de terrassement et la construction de viaducs et de tunnels sur un tracé de 90 km entre le tunnel Long Itchington Wood Green, au sud, et la West Coast Main Line, près de Litchfield, au nord, avec une jonction importante vers le centre de Birmingham à Curzon Street.

Contexte

Les trains HS2 desserviront plus de 25 gares de l’Écosse au sud-est, faisant halte dans 8 des 10 plus grandes villes de Grande-Bretagne. La construction de cette infrastructure de transport durable et résistante aux phénomènes climatiques permettra de réduire les émissions de carbone du secteur des transports au Royaume-Uni. La nouvelle ligne ferroviaire HS2 atténuera la pression sur le réseau ferroviaire existant et ajoutera une capacité supplémentaire (les trains HS2 devraient transporter plus de 300 000 passagers par jour) grâce aux services longue distance qu’elle proposera.

Technique

S’étendant sur un tracé d’environ 90 km, les lots N1 et N2 comprendront un nombre impressionnant d’ouvrages d’art, de tunnels et de chantiers de terrassement : 51 viaducs et structures en caissons totalisant plus de 14 km et 76 passages supérieurs, 7,5 km de tunnels bitubes, 35 linéaires de déblais sur un total de plus de 30 km, 76 passages inférieurs, 66 linéaires de remblai sur un total de plus de 33 km, 4 ouvrages de franchissement autoroutiers en structures caisson et 6 interconnexions avec les voies ferrées existantes nécessitant à la fois des passages inférieurs et supérieurs. Au total, les lots N1 et N2 mobiliseront 1,8 million de m3 de béton et 32 millions de m3 ode déblais-remblais.

Impact

La construction de cette infrastructure de transport durable et résistante aux phénomènes climatiques permettra de réduire les émissions de carbone du secteur des transports au Royaume-Uni. Parallèlement à la nouvelle ligne ferroviaire, un corridor biologique est en cours de construction et servira de refuge pour la faune et la flore, tout en intégrant la ligne HS2 dans le paysage. Ce projet aidera les individus et les communautés le long de la voie ferrée à se connecter avec le monde naturel.
Sur le site de Washwood Heath Railhead à Birmingham, près de 15 000 trains de marchandises transporteront 10 millions de tonnes de granulats vers les sites de construction du HS2 pendant la durée du projet. On estime que chaque train de marchandises remplacera environ 70 camions, ce qui contribuera à réduire considérablement les émissions de carbone. Dans le cadre du principal contrat de génie civil à Washwood Heath, le groupement Balfour Beatty VINCI va construire une grande plate-forme sur pieux pour les approches du tunnel de Bromford, des remblais ferroviaires, ainsi que des routes de transport autour du site, ce qui contribuera à limiter le nombre de véhicules sur la voie publique.

Expert du projet

Client :
High Speed 2 ltd

Chiffres clés

Dates d’exécution :
 D’avril 2020 à juin 2026

90 km de travaux réalisés

200 ouvrages d’art

7 000 emplois qualifiés

En savoir plus

www.hs2.org.uk