Old Oak Common Station

Le groupement Balfour Beatty VINCI SYSTRA HS2 s’est vu officiellement attribuer en septembre 2019 le contrat pour la gestion de la construction et la livraison de la gare Old Oak Common de la ligne HS2, au nord-ouest de Londres. Le groupement sera chargé de la conception finale, de la construction et de la mise en service de la gare Old Oak Common, avec la réalisation de 6 quais souterrains et 8 quais pour la ligne Great Western Main Line adjacente. Une fois achevée, la nouvelle gare Old Oak Common de HS2 deviendra la gare ferroviaire la mieux connectée du Royaume-Uni, desservant en liaison directe trois grands aéroports et huit des plus grandes villes de Grande-Bretagne.

Contexte

La construction de cette infrastructure de transport durable et résistante aux phénomènes climatiques permettra de réduire les émissions de carbone du secteur des transports au Royaume-Uni. La nouvelle ligne ferroviaire HS2 atténuera la pression sur le réseau ferroviaire existant et ajoutera une capacité supplémentaire grâce aux services longue distance qu’elle proposera. Les trains HS2 desserviront plus de 25 gares de l’Écosse au sud-est, faisant halte dans huit des dix plus grandes villes de Grande-Bretagne.
La gare Old Oak Common servira d’échangeur entre la ligne HS2 et la nouvelle ligne de métro Elizabeth vers le centre de Londres, l’aéroport d’Heathrow, Slough et Reading, Heathrow Express et les services de Great Western Railway. On estime que 250 000 passagers par jour utiliseront la nouvelle gare, ce qui en fera l’une des plus fréquentées de Grande-Bretagne.

Technique

La station comptera 14 quais. Six quais HS2 de 450 m seront construits dans un caisson souterrain de 850 m de long, avec des tunnels bitubes qui conduiront les trains à grande vitesse de l’est jusqu’au terminus sud à Euston et de l’ouest jusqu’à la périphérie de Londres. Les matériaux excavés pendant la réalisation des tunnels seront évacués par train depuis l’ancien dépôt Willesden Euroterminal situé à proximité. La liaison à la gare conventionnelle adjacente sera assurée au niveau du sol via un passage supérieur au design élégant. Un hall léger et aéré reliera les deux parties de la gare, rendues homogènes grâce à un vaste toit inspiré de l’héritage industriel du site.
La gare Old Oak Common abritera également les escaliers mécaniques les plus longs du réseau HS2. Ces derniers permettront aux passagers de gravir les 13,5m qui sépareront les quais souterrains du niveau du hall. Au total, la nouvelle gare comptera plus de 50 ascenseurs et escaliers mécaniques.

Impact

Au plus fort de la construction, le projet emploiera une équipe managériale de 140 personnes et un effectif total d’environ 2 500 personnes. La construction de la gare favorisera la création de près de 65 000 emplois et 25 000 logements dans la région, contribuant ainsi au lancement de l’un des plus grands projets de revitalisation de Grande-Bretagne et à la transformation de l’ancienne zone ferroviaire et industrielle.
À l’ouest de la gare, un nouveau parc public verra le jour au-dessus des quais de la ligne HS2. Cet espace vert accueillera les visiteurs à Old Oak Common et constituera un nouveau point de convergence pour la communauté en pleine expansion.
En plus d’améliorer la vie locale, la gare Old Oak Common contribuera également à réduire les encombrements et la surcharge des lignes ferroviaires existantes, augmentant ainsi considérablement la capacité ferroviaire dans tout le Royaume-Uni.

Experts du projet

Client :
High Speed 2 ltd

Chiffres clés

Dates d’exécution :
De septembre 2019 à septembre 2027

6 quais souterrains HS2 de 450 m

14 quais au total

Effectif de 2 500 personnes au pic de construction

High Speed 2 (HS2)

Birmingham

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