Ligne 15 sud – Fort d’Issy-Vanves-Clamart à Villejuif Louis Aragon (Grand Paris Express)

Le contrat porte sur le génie civil d’un tronçon de la future ligne 15 sud du Grand Paris Express reliant Fort d’Issy-Vanves-Clamart à Villejuif Louis Aragon et comprend la réalisation de 8 km de tunnel ainsi que la construction de 8 puits et de 5 nouvelles gares. Foré en creusement traditionnel, ce projet a nécessité des moyens humains logistiques importants en raison de la complexité du terrain dans lequel le chantier évolue. En février 2017, la réalisation de ce tronçon T3C a été confiée au groupement CAP piloté par VINCI Construction.

CONTEXTE

Le Grand Paris Express représente le plus grand projet d’infrastructures actuellement en Europe et permettra le développement et l’amélioration du réseau ferroviaire francilien avec la création de 68 gares et 4 lignes nouvelles, dont la ligne 15 sud. En raison du cadre urbain dense et de la présence de nombreux obstacles géographiques, les chantiers du Grand Paris Express nécessitent des moyens logistiques importants et bénéficient de l’expertise de VINCI en matière de constructions souterraines.

TECHNIQUE

La construction du tunnel de 8 km a nécessité un travail préparatoire de confortement de terrain et comblement des nombreuses carrières à proximité du chantier. Deux tunneliers à pression de terre, de près de 10 m de diamètre, ont ensuite fonctionné en simultané à une profondeur de 30 à 40 m. Au total, ce chantier a engendré l’évacuation de 3,2 millions de tonnes de déblais ainsi que l’utilisation de plus de 470 000 m3 de béton.
La partie génie civil a consisté en la création de 5 nouvelles gares et de 8 ouvrages annexes de diamètres de 7 à 11 m, avec des profondeurs entre 40 et 50 m. Un des éléments phare de ce tronçon T3C est la réalisation de la gare Villejuif Gustave Roussy, connectant la ligne 15 sud et la ligne 14 sud, d’un diamètre de 63 m d’une profondeur de 50 m. En plus de ses dimensions, cette gare se démarque aussi par une architecture intéressante dont le design a été confié à Dominique Perrault.

« Le Grand Paris Express est un projet stratégique pour l’avenir et le développement économique de l’Île-de-France. Il permettra de créer des emplois, désenclaver des territoires et libérer les énergies. Ce projet ambitieux mobilisera l’expertise du Groupe pour les 20 prochaines années. C’est un fantastique challenge technique mais c’est aussi un véritable défi humain ». Xavier Huillard, PDG de VINCI

IMPACT

Ce projet se distingue aussi par des mesures innovantes sur le plan social. En plus de la mobilisation de 1 000 collaborateurs en période de pointe, le chantier a réalisé plus de 350 000 heures de travail en insertion, notamment grâce à l’accompagnement de la structure ViE (VINCI insertion Emploi). Au travers du fond de dotation « Chantiers et Territoires Solidaires », le chantier a soutenu de nombreuses associations locales et leurs actions sociales auprès des jeunes et des publics éloignés de l’emploi à proximité du chantier.
Avec un investissement avoisinant les 35 milliards d’euros et des travaux qui vont durer jusqu’en 2030, le Grand Paris Express aura un impact considérable sur la dynamique économique et sociale de toute l’Île-de-France. Ce nouveau métro 100 % automatique et connecté accueillera 2 millions de voyageurs par jour, et réduira considérablement les temps de trajet qui sont aujourd’hui un frein à l’employabilité et à la qualité de vie des Franciliens.

Experts du projet

Maître d’ouvrage :
Société du Grand Paris (SGP)

Maître d’œuvre :
Setec TPI et Ingérop

Chiffres clés

Dates d’exécution :
Février 2017 à septembre 2023

Longueur du tunnel :
8,2 km

Quantité de déblais : 
3,2 millions de tonnes

Quantité de béton : 
470 000 m3

En savoir plus

Ligne 15 Sud | Société du Grand Paris (societedugrandparis.fr)