La ciudad de Ottawa escogió al consorcio East-West Connectors dirigido por Kiewit (60%) y VINCI (40%) a través de sus filiales Eurovia, VINCI Construction Grands Projets y Dodin Campenon Bernard, para realizar los trabajos de extensión de la línea de la Confederación, una de las dos líneas de la fase 2 de la red del tren ligero O-Train de Ottawa.
El contrato, de un importe de 1,7 mil millones de euros, engloba el diseño, la construcción y la financiación de 27,5 kilómetros de infraestructuras para extender la línea de la Confederación al oeste y al este. Gracias a las sinergias de las pericias de sus diferentes entidades, VINCI realizará, en consorcio con Kiewit, 4 kilómetros en zanjas cubiertas, 20 estructuras de ingeniería civil, 16 estaciones y un centro de mantenimiento. Además, el consorcio realizará 12 km de ampliaciones de autopistas para permitir la construccion del LRT y proveerá los sistemas asociados entre ellos alimentación eléctrica, el sistema de supervisión y voz, datos e imágenes, la señalización y el control de trenes.
La fase 2 de la red O-Train de Ottawa comprende la extensión de la línea de la Confederación y de la línea Trillium de norte a sur. El O-Train se extenderá por cerca de 64 kilómetros y contará con 41 estaciones al inaugurarse la fase 2 en 2025. Ofrecerá una red rápida y fiable de transporte público a cerca del 80% de los habitantes de Ottawa y permitirá transportar hasta 48 000 pasajeros en periodo de punta.
El consorcio que comprende VINCI Construction Grands Projets (50 %, administrador) y Acciona Agua S.A. (50 %) ganó el contrato sobre el diseño-construcción de la fase 1 de la estación de depuración de Nhieu Loc-Thi Nghe, en Ciudad Ho Chi Minh. El diseño-construcción está previsto por una duración de 5 años, incluyendo el periodo de puesta en funcionamiento y de recepción de las obras. El proyecto también incluye la operación y el mantenimiento de la obra por 5 años.
Este proyecto de estación de depuración de un importe de 200 millones de euros (170 millones de euros para el diseño-construcción y 30 millones de euros para la operación-mantenimiento) es financiado por el Banco Mundial. De una capacidad de 34 000 m3/hora en caudal de punta, integrará una estación de bombeo, el tratamiento biológico, la desinfección, el tratamiento de lodos y el tratamiento de olores, así como la conexión a la red de la ciudad.
Al tratar las aguas usadas de la cuenca de Nhieu Loc-Thi Nghe, la estación de depuración será un eslabón esencial del segundo plan medioambiental de Ciudad Ho Chi Minh y beneficiará a más de un millón de habitantes.
La obra contratará hasta 800 obreros locales en periodo de punta y se planifican cerca de 25 000 horas de formación para garantizar la seguridad de todos los participantes en la obra, así como la calidad final de la obra terminada.
Este nuevo contrato refuerza la presencia de VINCI Construction en Vietnam donde la empresa, a través de sus filiales VINCI Construction Grands Projets y Bessac, filial de Soletanche Freyssinet espacialista del microtunneling, realiza en la actualidad el diseño-construcción de un conducto de transferencia de agua tratada de 10 km para alimentar al centro de Ciudad Ho Chi Minh.
VINCI Construction Grands Projets ha acompañado a Vietnam en numerosos proyectos de saneamiento para las ciudades de Thai Nguyen, de Hoi An clasificada en el patrimonio mundial de la UNESCO en 2016, de Vung Tau en 2013 o incluso de Ha Dong en 2008.
La federación sindical mundial ICM (Internacional de Trabajadores de la Construcción y la Madera) llevó a cabo la primera auditoría in situ de las actividades de QDVC (una compañía qatarí propiedad de QDVC Diar Real Estate Investments Company y VINCI Construction Grands Projets) en Qatar los días 8 y 9 de enero de 2019, acompañada por representantes sindicales franceses (CGT, CFDT y CFE/CGC) de VINCI. Esta auditoría conjunta se deriva del acuerdo sobre los derechos de los trabajadores firmado en 2017 por la ICM, VINCI y QDVC en la sede de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en Ginebra.
Esta auditoría se ha basado en el proyecto principal de QDVC, el tren ligero de Lusail (Light Railway Transit System, LRT), así como en el alojamiento de trabajadores.
- la auditoría incluyó entrevistas con los trabajadores, con los representantes de los trabajadores y los embajadores de seguridad sin la presencia de la dirección;
- en el segundo día, la Oficina de Proyectos de la OIT en Qatar y el Ministerio de Desarrollo Administrativo, Trabajo y Asuntos Sociales de Qatar (ADLSA) participaron en una presentación del proyecto piloto en curso entre QDVC, la OIT y ADLSA, destinado a garantizar una contratación ética de trabajadores contratados en Bangladesh para Qatar por las agencias de contratación y colocación de QDVC.
La auditoría abarcó las prácticas de contratación y empleo, salud y seguridad, condiciones de trabajo y de alojamiento, así como los mecanismos de procesamiento de reclamaciones para todos los trabajadores de QDVC, incluidos los subcontratistas y los proveedores de mano de obra.
Los resultados de la auditoría enfatizan el carácter ético de las prácticas de contratación y empleo de QDVC, el buen nivel de salud y seguridad observado en sus instalaciones, la protección de los derechos de los trabajadores y también iniciativas proactivas como:
- el programa de seguridad sin accidentes (Incident and Injury Free);
- el «programa de apoyo a los trabajadores» destinado a prevenir los riesgos psicosociales;
- los mecanismos de procesamiento de reclamaciones para empleados y subcontratistas.
La auditoría también constata que los trabajadores reciben un salario superior al salario mínimo y declaran que, en general, están satisfechos con sus condiciones de trabajo. La principal preocupación que mencionan es el temor al desempleo debido a la falta de perspectivas comerciales acordes con el modelo de negocio de QDVC.
Los auditores pudieron asistir a la votación del Workers’ Welfare Committee (WWC) de QDVC y observaron que tanto la votación como el recuento de votos fueron realizados de manera adecuada.
- Un mes antes de la auditoría, 31 candidatos se presentaron a la votación del WWC. El nivel de participación fue del 84% (12 puntos más en comparación con la votación anterior), con 879 votantes de un total de 1,047 personas.
- QDVC ya había organizado elecciones para su WWC en 2016, pero esta fue la primera vez que un tercero independiente pudo observar y evaluar el proceso.
La ICM y los sindicatos franceses que participaron en la auditoría sugirieron alternativas de mejora, entre ellas:
- conceder más tiempo a los representantes del WWC con el fin de consultar con otros trabajadores;
- instaurar una mejor integración del mecanismo de procesamiento de reclamaciones y del WWC;
- fomentar un análisis más detallado de los accidentes no relacionados con el trabajo.
Después de la auditoría, QDVC se comprometió a dar seguimiento a las recomendaciones de la ICM, a continuar la formación de los recién elegidos representantes de los trabajadores y a fortalecer la colaboración en el ámbito de la contratación ética de trabajadores. El informe completo de la auditoría puede consultarse aquí: vinci.com/publi/vinci/2019-01-IBB-QDVC-VINCI-Rapport-Audit-Fr.pdf.
La planta depuradora de Bruselas Sur ha sido inaugurada hoy por la ministra del Medio Ambiente de la Región de Bruselas-Capital, Céline Fremault. En esta planta depuradora, VINCI Construction Grands Projets ha puesto en servicio la segunda mayor superficie de membranas de ultrafiltración de Europa. Este proyecto, que viene a completar su segunda gran fase de modernización, es ejecutado por un consorcio integrado por VINCI Construction Grands Projets, CFE y Nizet Entreprise, por cuenta de la Sociedad Bruselense de Gestión de Aguas.
En lo sucesivo, una cuarta parte de las aguas residuales de la región de Bruselas, equivalente al consumo de 360.000 habitantes, será tratada mediante un proceso de alto rendimiento que también permitirá filtrar los desechos bacteriológicos y reutilizar el agua para el riego.
Este nuevo sistema de ultrafiltración, ejecutado por VINCI Construction Grands Projets, se inserta en la última etapa de separación del agua tratada y de los lodos, gracias a la implementación de una superficie de filtración de 226.000 m². Ésta se halla precedida por etapas de tratamiento primario avanzado (objeto de la primera fase de las obras) con tamices finos de 6?mm y 1 mm y decantación lamelar. Funciona con un tratamiento biológico de las aguas para eliminar el nitrógeno y el fósforo en balsas agitadas y aireadas de 30.000 m³ y de 15 m de profundidad. Con tiempo lluvioso, el tratamiento primario puede tratar hasta 5m³/s y la capacidad de la ultrafiltración por membranas se aproxima a los 2 m³/s.
Esta tecnología, que aúna elevadas prestaciones (en la actualidad, la mejor en el mercado del tratamiento de aguas residuales) y compacidad (226.000 m² de membranas instaladas sobre una superficie de 1.500 m²) tiene ventajas considerables en proyectos cuya superficie en planta disponible sea muy limitada. Este es el caso de la planta de tratamiento de aguas residuales de Bruselas Sur, donde el espacio existente es reducido y la densidad de las construcciones en zona urbana elevada.
Cabe añadir a dicha circunstancia la restricción de tener que mantener la instalación existente en funcionamiento a lo largo de todo el proyecto, mientras se ejecuta un calendario de obras preciso y exigente. Finalmente, cada nueva fase de obras, una vez puesta en servicio, es explotada por el consorcio y las evoluciones del proceso implementado, supervisadas por VINCI Construction Grands Projets. Así será durante dos años para este nuevo conjunto de ultrafiltración.
Una nueva y última fase de la obra se iniciará a principios de 2019, con la construcción de instalaciones de digestión (o metanización) de lodos resultantes de la depuración y de aprovechamiento del biogás producido para la generación de energía térmica y eléctrica con el fin de reducir la huella medioambiental de esta nueva planta de tratamiento de aguas residuales de Bruselas Sur.
Bruselas Sur es la décima referencia de VINCI Construction Grands Projets en la implementación del proceso de membranas de ultrafiltración, pero por su tamaño y complejidad, abre el camino para nuevos desarrollos para otras metrópolis concienciadas con la protección de los recursos y su medio ambiente receptor.
El Gobernador del Estado de Virginia, en los Estados Unidos, ha seleccionado el consorcio integrado por VINCI Construction Grands Projets y Dodin Campenon Bernard, filiales de VINCI Construction (33%), Dragados USA (42%) y Flatiron (25%), para el proyecto de ampliación y rehabilitación de la conexión viaria I-64 entre las ciudades de Hampton y Norfolk por un importe de 2.900 millones de euros (3.300 millones de dólares).
El proyecto contempla el diseño y construcción de 5,3 km de viaductos en el mar y de nuevos túneles, así como la ampliación de 14,5 km de carreteras existentes.
Para la construcción del nuevo tramo, el consorcio excavará dos túneles de 2,4 km de longitud cada uno entre dos islas artificiales, utilizando para ello una tuneladora de densidad variable, de 13,56 m de diámetro. Estas dos islas estarán conectadas al continente por dos viaductos en el mar de 1 km y 1,9 km de longitud respectivamente. En la parte existente, los trabajos de demolición, reconstrucción y ampliación afectan a 14,5 km de carretera, en los que se habilitarán dos carriles de circulación adicionales en cada sentido. Se mantendrá el trafico de vehículos durante la ejecución de los trabajos.
Cada día, más de 100.000 vehículos utilizan la carretera existente, construida en 1976, lo que provoca atascos de hasta 8 km antes del puente. Este proyecto permitirá descongestionar la red existente.
El Grupo VINCI es un actor de referencia en la renovación y ampliación de la red viaria estadounidense. En este sentido, en diciembre de 2016, VINCI Construction Grands Projets entregó el puente sobre el río Ohio entre Indiana y Kentucky, que incluía un puente atirantado de 762 metros, un túnel de doble tubo de 512 metros así como 19 obras de ingeniería. El proyecto del puente sobre el río Ohio fue la primera asociación público-privada que firmó el Grupo VINCI en los Estados Unidos.
VINCI Construction Grands Projets, en consorcio con su socio británico Costain, acaba de entregar el mayor túnel de aguas residuales de Escocia. Con sus 4,7 metros de diámetro y sus 5 kilómetros de largo, este importante proyecto de infraestructura valorado en 100 millones de libras (115 millones de euros), forma parte de un programa del Scottish Water, operador nacional de aguas, para la mejora de la calidad del agua, el medio ambiente natural y la lucha contra las inundaciones en la región de Glásgow. El 30 de julio de 2018, la Secretaria de Medio Ambiente de Escocia, Roseanna Cunningham, inauguró oficialmente el túnel de Shieldhall.
Un gran proyecto para el medio ambiente escocés
El final de este proyecto constituye un avance ambiental clave para Glásgow y su región, especialmente para la limpieza del río Clyde. Al proporcionar un almacenamiento adicional de 90.000 m3, el equivalente a 36 piscinas olímpicas, este nuevo túnel de saneamiento aliviará la red actual, reduciendo el riesgo de inundaciones en la región. La Secretaria de Medio Ambiente de Escocia, Roseanna Cunningham, destacó durante la inauguración la importancia estratégica del túnel de Shieldhall «La población de la región de Glásgow disfrutará durante años de los beneficios de esta hazaña de la ingeniería que discurre bajo sus pies». La entrega del túnel de Shieldhall se incluye dentro de un programa más general para la modernización de la red existente de gestión de aguas residuales del área urbana de Glásgow.
Una experiencia puntera para la entrega del proyecto
Cerca de 100 personas se movilizaron durante 2 años para llevar a cabo este importante proyecto.
Apodada ‘Daisy the Driller’ por un escolar escocés, la tuneladora de presión de lodos, con un peso de 1.000 toneladas y 180 metros de largo, inició las obras de excavación desde una trinchera cubierta de 200 metros de longitud, 6 metros de anchura y 10 metros de profundidad. La construcción de esta trinchera requirió la excavación de más de 25.000 toneladas de material en un área de trabajo muy reducida y situada cerca de las viviendas de los residentes. La tuneladora atravesó un entorno densamente urbanizado, pasó bajo las vías del ferrocarril en servicio y a través de las antiguas minas de carbón, que tuvieron que ser tratadas para posibilitar su paso.
En total:
- Más de 500.000 toneladas de tierra, rocas y materiales arcillosos excavados, el 90% de los cuales fueron revalorizados.
- Colocación de más de 3.200 anillos de hormigón
- 1,5 millones de horas trabajadas
VINCI Construction Grands Projets, un actor de referencia para los túneles y en el Reino Unido
En el Reino Unido, VINCI Construction Grands Projets, filial de VINCI Construction, contribuye al desarrollo de las grandes metrópolis en sus proyectos de saneamiento mediante la ejecución de túneles de grandes dimensiones. En enero de 2016, la empresa entregó en Londres el Lee Tunnel, de 7,7 km de longitud, y prosiguió con sus socios el proyecto Tideway (con un túnel principal de 5,5 km como continuación del Lee Tunnel). El túnel de Shieldhall viene a sumarse a numerosas referencias de VINCI Construction Grands Projets en materia de obras subterráneas: túneles ferroviarios de Hallandsås, en Suecia, túneles en la mina de El Teniente, en Chile, obras del metro de Hong Kong, de Doha en Catar, así como del metro de El Cairo, en Egipto. La empresa también está asumiendo en Francia la ejecución de diversos lotes del Grand Paris Express (línea 15 sur y ampliación de la línea 14 hacia el sur). Esta referencia contribuye a enriquecer la experiencia de VINCI Construction Grands Projets en obras subterráneas en marcha en el Reino Unido. La empresa tiene en fase de ejecución actualmente en Londres, además uno de los tres lotes del proyecto Tideway, dos contratos en el marco de la construcción de la red Crossrail (estación de Whitechapel y túneles bajo las estaciones de Liverpool Street y Whitechapel).
El 12 de agosto de 2018, VINCI Construction Grands Projets entregó la nueva presa de Asiut, situada a medio camino entre El Cairo y Lúxor, durante un acto oficial al que asistió el presidente egipcio Abdel Fattah al-Sissi. Esta nueva estructura se encuentra 400 metros río abajo de la antigua presa construida a principios del siglo XX y de dimensiones insuficientes para las nuevas necesidades. La nueva presa permitirá el riego de unas 700.000 hectáreas de tierras de cultivo adicionales, una contribución estratégica habida cuenta del crecimiento demográfico sostenido del país. La obra producirá, asimismo, 32 MW de electricidad, gracias a cuatro turbinas de 8 MW, y permitirá la navegabilidad del Nilo en ambos sentidos mediante un sistema de grandes esclusas.
Iniciadas en mayo de 2012, las obras consistieron, de entrada, en una reducción del nivel de agua del Nilo 35 metros por debajo del nivel del río, en un terreno aluvial pero muy permeable. Para ello se requirió el dimensionamiento de un sistema de bombeo de 89 pozos profundos que captaran el agua a 40 metros por debajo del lecho del Nilo. Para permitir los trabajos en seco, hasta 300.000 m3 de agua fueron evacuados por día. La construcción de la presa propiamente dicha, requirió 370.000 m3 de hormigón, el equivalente a una central nuclear de última generación, así como 65.000 toneladas de armaduras.
Estas prestaciones técnicas fueron posibles gracias a la experiencia de VINCI Construction Grands Projets en el diseño y construcción de grandes presas y, en particular, de Naga Hammadi, situada en el propio Nilo, en Egipto, y cuya entrega se produjo en 2008. El proyecto se llevó a cabo gracias a la contratación local de 2.200 operarios, que fueron formados de acuerdo con nuestros requisitos en materia de seguridad, calidad y organización de la obra. VINCI Construction está construyendo en la actualidad otra gran presa en Kenia. El consorcio formado por VINCI Construction Terrassement, Sogea-Satom (filiales de VINCI Construction) y Egis Eau, iniciaron a finales de 2017 el contrato de construcción de la presa Ruiru II, cuyo objetivo es aumentar el suministro de agua potable a Nairobi.
VINCI, un actor de referencia y de larga duración en Egipto
Esta nueva presa de Asiut viene a sumarse a las numerosas referencias de VINCI Construction en Egipto desde hace más de un siglo, ya que GTM participó desde 1899 en el dragado del Canal de Suez. VINCI Construction también contribuyó a la monumental operación consistente en salvar de las aguas los templos nubios de Abu Simbel y Amada entre 1964 y 1969. Actualmente, VINCI Construction Grands Projets está presente en El Cairo para la construcción de nuevas líneas de metro (las fases 3 y 4a de la línea 3), después de haber entregado los túneles de carretera de El Azhar, en 2001, así como el tren de laminación de Ain Sukhna, en 2008.
La empresa Metroselskabet ha confiado el diseño y construcción de su nueva línea de metro (línea 4, denominada Sydhavn) al consorcio compuesto a partes iguales por VINCI Construction Grands Projets y HOCHTIEF Infrastructure. El contrato, que asciende a 460 millones de euros, se firmó el 9 de marzo de 2018 en Copenhague.
«Dieciocho años después de la entrega del túnel de Øresund y dos años después de la adjudicación del túnel de Femern, nos sentimos honrados de continuar nuestro trabajo en favor de la movilidad diaria de los daneses con esta nueva línea de metro, en particular con nuestro socio histórico HOCHTIEF», señaló Eric Chambraud, Director de operaciones de VINCI Construction Grands Projets para el Norte de Europa, Islas Británicas y las Américas.
«Nos sentimos honrados de poder dar prueba una vez más de nuestra experiencia en obras subterráneas en Copenhague. Este contrato viene a avalar el éxito de nuestra actividad en el sector de las infraestructuras en Dinamarca y nos complace colaborar de nuevo con VINCI», declaró Riku Tauriainen, Vicepresidente Ejecutivo de HOCHTIEF Instrastructure GmbH para Europa Occidental.
El diseño y construcción de esta nueva línea tiene una duración prevista de seis años. La obra contempla la excavación mediante dos tuneladoras de presión de tierra de 2 x 4,4 km de túnel, de cinco estaciones subterráneas y dos pozos de ventilación. El proyecto incluye los sistemas electromecánicos y las obras de acabado arquitectónicas de las estaciones, así como la ventilación en los túneles.
Los túneles tendrán un diámetro interior de 4,9 m y un diámetro exterior de 5,5 m. Esta ampliación hacia el sur del metro de la capital danesa (denominada Sydhavn o M4) tendrá conexión con la línea circular principal (Cityringen).
VINCI y HOCHTIEF han aunado sus capacidades en materia de diseño, de gestión de proyectos y de control de obras subterráneas para la ejecución de esta nueva línea de metro. Por primera vez en Dinamarca, el consorcio ha hecho un uso generalizado de la modelización en 3D desde la fase de licitación. VINCI y HOCHTIEF tienen una larga tradición de colaboración, incluso en el ámbito de las líneas de metro (en Atenas, por ejemplo). Ambos grupos también unieron fuerzas, más recientemente, tanto en Grecia como en otros países fuera de Europa.
Desde mayo de 2016, el grupo VINCI dirige el grupo encargado de la construcción del túnel sumergido más largo del mundo, el Femernbelt, de 18 km de longitud, para conectar Dinamarca con Alemania. En 1996, VINCI entregó los túneles ferroviarios de Storebaelt para conectar Copenhague
con el continente, toda vez que en 2000, VINCI hizo entrega del túnel de Øresund, para unir Dinamarca con Suecia. VINCI Construction Grands Projets es uno de los líderes mundiales en el diseño y construcción de proyectos de movilidad urbana, con proyectos en marcha para los metros de Hong Kong, El Cairo, en Egipto, Doha y Lusail, en Catar y, más recientemente, para el lote T3C de la línea 15 Sur y el lote 2 de la línea 14 Sur del Grand Paris Express.
En Copenhague, HOCHTIEF, como empresa conjunta, ejecuta en la actualidad el tramo de metro de Cityringen en dirección al proyecto del túnel de Nordhavn. En la capital danesa, la empresa también está construyendo un túnel de calefacción comunitaria de una longitud aproximada de 4 km. HOCHTIEF tiene una presencia exitosa en el mercado de las infraestructuras en Escandinavia desde hace varios años. A modo de ejemplo, la compañía construyó el puente Este del proyecto Great Belt así como el puente de Øresund entre Copenhague y Malmö, en el que HOCHTIEF desempeñó un importante papel.
- 4.6 km of tunnel to be excavated using a tunnel boring machine
- Construction of the new Kremlin Bicêtre Hôpital station
- Contract value: almost €400 million (excluding tax)
The consortium led by VINCI Construction (Dodin Campenon Bernard, lead company; VINCI Construction France; VINCI Construction Grands Projets and Botte Fondations), together with Spie batignolles (Spie batignolles Génie Civil and Spie batignolles Fondations), has been awarded a major contract as part of the Grand Paris Express programme. The RATP has selected this consortium to execute works package GC02 of the future Line 14 South between Olympiades (in the 13th arrondissement of Paris) and Orly Airport.
The contract, worth almost €400 million (excluding tax), requires the use of an earth pressure balance tunnel boring machine to excavate a 4.6 km tunnel between Maison Blanche Paris XIII futur station and the TBM starting shaft at Jean Prouvé. It also includes construction of the new Kremlin Bicêtre Hôpital station and five ventilation and emergency shafts. The contract is scheduled to last 72 months.
A large-scale project in an urban environment
The GC02 works package site cuts through Paris, Kremlin Bicêtre, Gentilly, Villejuif and L’Haÿ-les-Roses. It also passes near Kremlin Bicêtre Hospital and the A6 motorway. Integrating the worksite into this environment is a major challenge that has led to numerous consultation meetings being held between the RATP, the Société du Grand Paris (SGP) and all the cities, local authorities and residents involved.
Innovative and ambitious social integration programme
This package’s works will create almost 250 jobs. Significant measures are planned for the integration of around 50 long-term unemployed people, with some 83,000 hours of training and support to be provided over the course of the project. In 2011, VINCI set up ViE (VINCI insertion Emploi), an entity specialising in social and professional integration, to help Group companies with this aspect of their contracts. In addition, the “Chantiers et Territoires Solidaires” endowment fund created by VINCI will support public interest projects implemented in the vicinity of the worksites. Spie batignolles is also strongly committed to facilitating the social and professional integration of marginalised people, notably through its Fondation Spie batignolles.
Line 14 South, the link with Orly Airport
A missing link between central Paris and Orly Airport, the Line 14 South will be used by more than 260,000 residents of Paris and the Val de Marne and Essonne départements. It will provide connections with metro Line 7, Line C of the Paris RER regional express system, Line 7 of the tram system and Lines 15 South and 18 of the Grand Paris Express rapid transit system. It will create a fast link between Paris and Orly Airport, which is essential for 2024 when the city will host the Olympic Games.
VINCI Construction and Spie batignolles, two players already working on major metro projects
VINCI Construction and Spie batignolles are participating in the extension of Lines 4, 12, and 14 of the Paris metro, which is managed by the RATP. In addition, VINCI Construction and Spie batignolles, in a consortium, have won works packages T3C (€926 million) and T2D (€156 million) for Line 15 South of the Grand Paris Express programme, which is managed by the SGP.
VINCI Construction, mandatario de un consorcio que integra, asimismo, a la empresa de electromecánica Andritz Hydro, se adjudicó el contrato para la construcción de la estación de transferencia de energía por bombeo (STEP) de Abdelmoumen (STEP), a 70 km de Agadir, en Marruecos.
Por un importe de 284 millones de euros, este proyecto, consistente en almacenar energía en forma hidráulica, se enmarca en el plan de desarrollo y de integración de las energías renovables en Marruecos. Dicho proyecto incluye los estudios de ejecución, la realización de la ingeniería civil, el suministro del material y de los equipos de transferencia, el montaje, las pruebas y la puesta en servicio de la estación.
Las obras de ingeniería civil llevadas a cabo por VINCI Construction Grands Projets incluyen la excavación de dos estanques y de la planta de producción construida en la ladera de una colina y enterrada, la instalación de la tubería de transferencia de 3 km, 1 km de los cuales enterrado. El acceso a las instalaciones para la ejecución de la obra y para las futuras actividades de la misma también requiere la construcción de nuevas carreteras y la rehabilitación de varias otras.
El equipo electromecánico, del que se hace cargo Andritz Hydro, incluye, entre otras cosas, dos turbinas Francis de 175 MW desarrolladas especialmente en el laboratorio de la compañía y la instalación de una subestación de alta tensión.
Con una duración prevista de 48 meses, el proyecto requerirá la contratación de 840 personas, 780 de las cuales a nivel local. Se establecerá un programa de formación para garantizar la seguridad y calidad de la obra.
La STEP de Abdelmoumen: una solución de almacenamiento de energía en forma hidráulica.
El agua almacenada en un estanque en elevación se liberará a través de una tubería de transferencia (tubería forzada y galerías) de 3 km sobre un desnivel natural de cerca 550 metros hasta un estanque situado aguas abajo. Se instalará una planta hidroeléctrica de 350 MW entre ambos estanques a lo largo de la tubería.
Esta planta reversible permitirá, en modo turbinaje, la producción de energía y, en modo de bombeo, elevar el agua desde el estanque aguas abajo hasta el estanque en elevación para producir así energía renovable a demanda.
El cambio de ciclo (bombeo / turbinaje) se podrá realizar 20 veces al día en función del excedente o de las necesidades de energía de la red eléctrica marroquí.
