Le groupement Link Alliance comprenant VINCI Construction Grands Projets (mandataire) et Soletanche Bachy International, filiales de VINCI Construction, et leur partenaire Downer, ainsi que les designers Aecom, WSP-Opus et Tonkin & Taylor, a signé aujourd’hui le contrat de conception-construction du lot 3 du programme City Rail Link à Auckland, en Nouvelle-Zélande.
Le contrat, d’un montant de 1 658 millions de dollars néozélandais, soit environ 970 millions d’euros, porte sur la conception et la construction de 3,45 km d’extension d’une ligne ferroviaire, dont 3,2 km de tunnel, pour relier les stations existantes de Britomart et de Mount Eden. Sur le tracé, trois nouvelles stations seront construites, dont deux en souterrain. Les tunnels seront réalisés avec un tunnelier à pression de terre de 7,18 m de diamètre.
Le contrat est de type “alliance”, qui associe dans une même équipe le groupement concepteur-constructeur et le client, City Rail Link Limited, pour réaliser le projet dont la livraison
intervient en 2024.
D’un coût total de 4,419 milliards de dollars néozélandais, soit 2,586 milliards d’euros, le projet City Rail Link permettra de doubler le nombre de personnes qui pourront se rendre dans le centre-ville d’Auckland en moins de 30 minutes. Cette nouvelle ligne de train est conçue pour accueillir 54 000 passagers par heure en heures de pointe, soit l’équivalent de la capacité de deux autoroutes à 2 fois 4 voies.
Ce projet illustre la capacité de VINCI Construction à accompagner les grandes métropoles pour mener à bien leurs projets de mobilité urbaine et de transport en commun, comme elle le fait en France, à Hong Kong, à Singapour, à Doha, ou encore en Virginie, aux États-Unis, et à Ottawa, au Canada, avec le récent contrat de conception-construction du LRT.
VINCI Construction Grands Projets et Bouygues Travaux Publics, partenaires du groupement NOVARKA, ont donné symboliquement la clé de l’enceinte de confinement de Tchernobyl aux autorités ukrainiennes lors d’une cérémonie qui s’est tenue sur site ce mercredi 10 juillet, en présence du président ukrainien Volodymyr Zelensky.
La livraison de ce projet marque la fin de 12 ans de chantier hors normes dans des conditions atypiques, où plus de 10 000 ouvriers et techniciens de NOVARKA se sont relayés pendant 33 millions d’heures pour achever la construction de l’enceinte de confinement du réacteur n°4 accidenté. La rigueur d’exécution et les méthodes innovantes mises en place ont permis de terminer ce chantier en toute sécurité, sans aucun accident majeur ni radiologique.
L’enceinte de confinement de Tchernobyl est la plus grande structure terrestre mobile jamais construite avec une portée de 257 mètres, une largeur de 162 mètres, une hauteur de 108 mètres et un poids total de 36 000 tonnes (avec ses équipements).
Elle garantira la sûreté du site de l’accident pendant une durée de 100 ans et permettra le démantèlement de la structure vieillissante et le traitement des déchets radioactifs.
Ce projet a vu le jour grâce au financement piloté par la BERD, au Project Management de l’entreprise Bechtel et au soutien quotidien du client le Chernobyl Nuclear Power Plant (ChNPP).
« Rappelons-nous, en 1992, tout était à inventer… », a déclaré Patrick Kadri, président de VINCI Construction Grands Projets. « Nous avions une feuille blanche devant nous et un concours d’idées remporté. Il a fallu de l’audace, une vision, une part de folie pour se lancer ! Les défis étaient de taille : concevoir un prototype unique dans un environnement extrêmement contraint, en repoussant sans cesse les limites du savoir, emporter avec nous l’adhésion de toutes les parties prenantes à l’échelle mondiale, inventer des matériaux qui n’existaient pas et des méthodes de construction atypiques. Ce projet est un morceau de vie pour chacun d’entre nous. Et nous sommes tous conscients du progrès environnemental que cet ouvrage représente pour l’Ukraine, ses pays voisins et tout le continent européen. »
« On ne fait pas deux chantiers comme celui-ci dans sa carrière », a poursuivi Marc Adler, directeur général adjoint de Bouygues Travaux Publics. « Parce qu’il a été énorme, parce qu’il a été compliqué, parce que l’Europe et le monde attendaient beaucoup de notre réussite. Chaque métier a pu vraiment s’exprimer et se surpasser : les ingénieurs, les responsables de la radioprotection, les collaborateurs en charge du contrat et les gestionnaires, sans oublier les responsables des ressources humaines qui ont recruté dans plus de 30 pays différents. Tchernobyl restera dans l’Histoire du génie civil comme un concentré d’innovation et les ingénieurs qui y ont pris part transmettent déjà les enseignements de ce projet hors normes dans les écoles d’ingénieurs. »
La réception de l’ouvrage par le ChNPP ouvre une nouvelle page de l’histoire de Tchernobyl, celle du démantèlement des installations accidentées, rendue possible par les équipements de démolition intégrés dans l’arche et pilotés à distance. Un essai grandeur nature a été réalisé avec succès le 25 avril 2019. L’arche a été conçue pour une durée de vie de 100 ans.
La ville d’Ottawa a choisi le groupement East-West Connectors piloté par Kiewit (60%) et VINCI (40%) à travers ses filiales Eurovia, VINCI Construction Grands Projets et Dodin Campenon Bernard, pour la réalisation des travaux d’extension de la ligne de la Confédération, l’une des deux lignes de la phase 2 du réseau de train léger O-Train d’Ottawa.
D’un montant de 1,7 milliard d’euros, le contrat porte sur la conception, la construction et le financement, de 27,5 kilomètres d’infrastructures pour étendre la ligne de la Confédération à l’ouest et à l’est. Grâce aux synergies des expertises de ses différentes entités, VINCI réalisera, en groupement avec Kiewit, 4 kilomètres en tranchées couvertes, 20 ouvrages d’art, 16 stations, et un centre de maintenance. Le groupement réalisera également 12 km d’élargissements autoroutiers afin de permettre la construction du LRT et fournira les systèmes associés dont l’alimentation électrique, le système de supervision et de voix données images, la signalisation et le contrôle des trains.
La phase 2 du réseau O-Train d’Ottawa comprend l’extension de la ligne de la Confédération et de la ligne Trillium du nord au sud. L’O-Train s’étendra sur près de 64 kilomètres et comptera 41 stations à l’inauguration de la phase 2 en 2025. Il offrira un réseau rapide et fiable de service ferroviaire à près de 80% des habitants d’Ottawa et permettra de transporter jusqu’à 48 000 passagers en période de pointe.
Le groupement comprenant VINCI Construction Grands Projets (50 %, mandataire) et Acciona Agua S.A. (50 %) a remporté le contrat portant sur la conception-construction de la phase 1 de la station d’épuration de Nhieu Loc-Thi Nghe, à Hô Chi Minh-Ville. La conception-construction est prévue sur une durée de 5 ans, y compris la période de mise en route et de réception des ouvrages. Le projet inclut également l’’exploitation et la maintenance de l’ouvrage pendant 5 ans.
Ce projet de station d’épuration de 200 millions d’euros (170 millions d’euros pour la conception-construction et 30 millions d’euros pour l’exploitation-maintenance) est financé par la Banque Mondiale. D’une capacité de 34 000 m3/heure en débit de pointe, il intégrera une station de pompage, le traitement biologique, la désinfection, le traitement des boues et le traitement des odeurs, ainsi que le raccordement au réseau de la ville.
En traitant les eaux usées du bassin de Nhieu Loc-Thi Nghe, la station d’épuration sera un maillon essentiel du deuxième plan environnemental de Hô Chi Minh-Ville et bénéficiera à plus d’un million d’habitants.
Le chantier emploiera jusqu’à 800 ouvriers locaux en période de pointe et près de 25 000 heures de formation sont planifiées pour garantir la sécurité de tous les intervenants sur le chantier ainsi que la qualité de l’ouvrage.
Ce nouveau contrat vient renforcer la présence de VINCI Construction au Vietnam, où l’entreprise, à travers ses filiales VINCI Construction Grands Projets et Bessac, filiale de Soletanche Freyssinet spécialisée dans les microtunneliers, réalise actuellement la conception-construction d’une conduite de transfert d’eau traitée sur 10 km pour alimenter en eau potable le centre d’Hô Chi Minh-Ville.
VINCI Construction Grands Projets a accompagné le Vietnam dans de nombreux projets d’assainissement pour les villes de Thai Nguyen, de Hoi An en 2016, de Vung Tau en 2013, ou encore de Ha Dong en 2008.
La fédération syndicale mondiale IBB (Internationale des Travailleurs du Bâtiment et du Bois) a réalisé, les 8 et 9 janvier 2019, le premier audit sur site des activités de QDVC (société qatarie détenue par la Qatari Diar Real Estate Investments Company et VINCI Construction Grands Projets) au Qatar, accompagnée par des représentants syndicaux français (CGT, CFDT et CFE/CGC) de VINCI. Cet audit conjoint fait suite à l’accord sur les droits des travailleurs signé en 2017 par l’IBB, VINCI et QDVC au siège de l’Organisation internationale du travail (OIT) à Genève.
L’audit s’est déroulé sur le principal projet de QDVC, le métro léger de Lusail (Light Railway Transit System, LRT), ainsi que sur la base-vie du chantier.
- des travailleurs ont été interrogés, ainsi que des représentants des salariés et des ambassadeurs de la sécurité en dehors de la présence de la direction ;
- le deuxième jour, le Bureau de projet de l’OIT au Qatar et le Ministère du Développement administratif, du Travail et des Affaires sociales du Qatar (ADLSA) ont participé à une présentation du projet pilote en cours entre QDVC, l’OIT et l’ADLSA, visant à assurer un recrutement éthique des travailleurs embauchés au Bangladesh pour le Qatar par les agences de recrutement et de placement de QDVC.
L’audit a couvert les pratiques de recrutement et d’emploi, la santé et la sécurité, les conditions de travail et d’hébergement, ainsi que les mécanismes de traitement des réclamations pour tous les employés chez QDVC, y compris les sous-traitants et les agences de main d’oeuvre.
Les conclusions de l’audit soulignent le caractère éthique des pratiques de recrutement et d’emploi de QDVC, le bon niveau de santé et de sécurité observé sur ses chantiers, la protection des droits des travailleurs mais aussi des initiatives pro-actives telles que :
- le programme de sécurité zéro accident (Incident and Injury Free ) ;
- le « programme de soutien des compagnons » destiné à prévenir les risques psychosociaux ;
- les mécanismes de traitement des réclamations pour les salariés et les sous-traitants.
L’audit constate également que les travailleurs perçoivent un salaire supérieur au salaire minimum et déclarent être globalement satisfaits de leurs conditions de travail. La principale préoccupation dont ils font état est la crainte du chômage étant donné le manque de perspectives commerciales correspondant au business modèle de QDVC.
Les auditeurs ont pu assister à l’élection du Workers’ Welfare Committee (WWC) de QDVC. Ils ont ainsi constaté le caractère régulier du scrutin et du dépouillement des votes.
- Un mois avant l’audit, 31 candidats se sont présentés à l’élection du WWC. Le taux de participation a été de 84 % (en hausse de 12 points par rapport à la précédente élection), avec 879 votants sur un effectif total de 1 047 personnes.
- QDVC avait déjà organisé des élections pour son WWC en 2016, mais pour la première fois un tiers indépendant a pu observer et évaluer le processus.
L’IBB et les syndicats français participant à l’audit ont formulé des pistes d’amélioration parmi lesquelles :
- accorder plus de temps aux représentants du WWC afin de consulter d’autres travailleurs ;
- instaurer une meilleure intégration du mécanisme de traitement des réclamations et du WWC ;
- encourager une analyse plus approfondie des accidents non liés au travail.
Suite à l’audit, QDVC s’est engagé à effectuer un suivi des recommandations de l’IBB, à poursuivre la formation des représentants des travailleurs nouvellement élus et à renforcer la collaboration dans le domaine du recrutement éthique des travailleurs . Le rapport d’audit complet peut être consulté ici : www.vinci.com/publi/vinci/2019-01-IBB-QDVC-VINCI-Rapport-Audit-Fr.pdf.
La station d’épuration de Bruxelles-Sud a été inaugurée aujourd’hui par Madame la Ministre de l’Environnement de la Région de Bruxelles-Capitale, Céline Fremault. VINCI Construction Grands Projets y a mis en service la deuxième plus grande surface d’ultrafiltration membranaire en Europe. Ce projet, qui achève ainsi sa deuxième grande phase de remise à niveau, est réalisé par un consortium comprenant VINCI Construction Grands Projets, CFE et Nizet Entreprise, pour le compte de la Société Bruxelloise de Gestion de l’Eau.
Désormais, un quart des eaux usées de la région bruxelloise, soit l’équivalent de la consommation de 360 000 habitants, sera traitée par un procédé à hautes performances permettant en outre de filtrer les déchets bactériologiques et de réutiliser l’eau pour de l’arrosage ou de l’irrigation.
Ce nouveau système d’ultrafiltration, mis en œuvre par VINCI Construction Grands Projets, s’insère en étape ultime de séparation de l’eau traitée et des boues, grâce à une surface de filtration déployée de 226 000 m². Elle est précédée d’étapes de traitement primaire poussées (objets de la première phase de travaux) avec des tamisages fins de 6 et 1 mm et une décantation lamellaire. Elle fonctionne avec un traitement biologique des eaux pour abattre l’azote et le phosphore dans des bassins brassés et aérés de 30 000 m³ et de 15 m de profondeur. Par temps de pluie, le traitement primaire peut traiter jusqu’à 5 m³/s et la capacité de l’ultrafiltration membranaire approche les 2 m³/s.
Cette technologie, qui associe hautes performances (actuellement la meilleure sur le marché du traitement des eaux usées) et compacité (226 000 m² de membranes installés sur 1 500 m² de surface) présente des avantages considérables dans des projets où l’emprise au sol disponible est très restreinte. C’est le cas pour la station d’épuration de Bruxelles Sud, où le site existant est exigu et la densité d’ouvrages en zone urbaine forte.
À cela s’ajoute la contrainte de devoir maintenir l’installation existante en fonctionnement durant toute la durée du chantier, tout en opérant un phasage des travaux précis et exigeant. Enfin, une fois mise en service, chaque nouvelle phase de travaux est exploitée par le consortium avec un suivi appuyé de VINCI Construction Grands Projets sur les évolutions du process mis en œuvre. Ce sera donc le cas pendant 2 ans pour ce nouvel ensemble d’ultrafiltration.
Une nouvelle et dernière phase de chantier verra le jour dès début 2019, avec la construction d’ouvrages de digestion (ou méthanisation) des boues issues de l’épuration et de valorisation du biogaz produit en énergie thermique et électrique afin de limiter l’empreinte environnemental de cette nouvelle station d’épuration de Bruxelles Sud.
Bruxelles Sud est la 10ème référence de VINCI Construction Grands Projets de mise en œuvre du procédé membranaire, mais par sa taille et sa complexité, elle ouvre la voie à de nouveaux développements pour d’autres métropoles soucieuses de la protection des ressources et de leur milieu récepteur.
Le gouverneur de l’État de Virginie aux Etats-Unis vient d’annoncer que groupement comprenant VINCI Construction Grands Projets et Dodin Campenon Bernard, filiales de VINCI Construction (33 %), Dragados USA (42 %) et Flatiron (25 %), est adjudicataire pressenti du projet d’extension et de réhabilitation de la liaison routière I-64 entre les villes de Hampton et de Norfolk, pour un montant de 2,9 milliards d’euros (3,3 milliards de dollars).
Le projet porte sur la conception-construction de 5,3 km de viaducs en mer et de nouveaux tunnels, ainsi que sur l’élargissement de 14,5 km de routes existantes.
Pour la partie neuve, le groupement creusera deux tunnels de 2,4 km chacun entre deux îles artificielles, à l’aide d’un tunnelier à densité variable de 13,56 m de diamètre. Ces deux îles seront reliées au continent par deux viaducs en mer de 1 et 1,9 km de long. Pour la partie existante, les travaux de démolition, de reconstruction, et d’élargissement portent sur 14,5 km de route où deux voies supplémentaires de circulation seront créées dans chaque sens. La circulation sera maintenue pendant les travaux.
Chaque jour, plus de 100 000 véhicules empruntent la route existante qui date de 1976, provoquant des embouteillages pouvant atteindre 8 km en amont du pont. Le projet permettra donc de désengorger le réseau existant.
VINCI est un acteur reconnu dans la rénovation et l’extension du réseau routier américain. En décembre 2016, VINCI Construction Grands Projets a ainsi livré l’Ohio River Bridge entre l’Indiana et le Kentucky, comprenant un pont à haubans de 762 mètres, un tunnel bitube de 512 mètres et 19 ouvrages d’art. Le projet d’Ohio River Bridges est le premier partenariat public-privé signé par le groupe VINCI aux États-Unis.
Pour la 3ème année consécutive, VINCI Construction Grands Projets remporte le prix dans la catégorie bâtiment à l’international avec l’étude du projet d’hôpital oncologique à Astana, au Kazakhstan. Le jury a été conquis par le processus collaboratif impliquant des intervenants basés sur plusieurs continents, et par la mise en place d’une démarche « full BIM » pour la première fois dans ce pays d’Asie centrale. Les équipes ont également modélisé plus de 500 équipements médicaux à partir de notices et plans techniques.
La catégorie des bâtiments neufs d’une superficie supérieure à 40 000 m2 a primé la Tour des Jardins de l’Arche, sur le territoire de Paris La Défense, projet développé par ADIM Paris Ile-de-France (filiale de VINCI Construction France) en maîtrise d’ouvrage, grâce notamment à l’impression 3D d’une maquette équipée de 500 capteurs qui a servi aux tests en soufflerie. Ce projet a su structurer et mettre en œuvre une ambition technologique autour du BIM allant de la modélisation et la coordination des lots, dès les premières étapes de conception, à l’utilisation d’une plateforme et d’un processus collaboratif efficace impliquant tous les acteurs du projet.
Citinéa (filiale de VINCI Construction France) a remporté le prix de la catégorie des projets en rénovation d’une superficie supérieure à 40 000 m2 avec le projet de réhabilitation des résidences Noirettes & Grand Bois à Vaulx-en-Velin dans le Rhône. Le BIM, mis en place depuis la phase de programmation jusqu’à l’exploitation, permet un processus intégré pour de nombreux intervenants sur le projet. L’utilisation conjointe des technologies de Scan3D pour la modélisation de l’existant, de préfabrication des murs à ossature bois à partir des modèles BIM, devra lui permettre de mettre en œuvre une industrialisation de la réhabilitation des 980 logements en 9 mois de chantier.
Récompensé par 5 BIM d’argent depuis 2014*, VINCI Construction France, au travers de ses filiales et de ses équipes d’ingénierie, confirme ainsi son expertise et son savoir-faire en matière de BIM.
VINCI Construction Grands Projets, en groupement avec son partenaire britannique Costain, vient de livrer le plus grand tunnel pour eaux usées d’Écosse. Avec ses 4,7 mètres de diamètre et ses 5 kilomètres de long, ce projet d’infrastructure majeur, d’un montant de 100 millions de livres (115 millions d’euros) fait partie d’un programme de Scottish Water, opérateur national des eaux, pour améliorer la qualité de l’eau, l’environnement naturel et lutter contre les inondations dans la région de Glasgow. Le 30 juillet 2018, la secrétaire écossaise à l’environnement Roseanna Cunningham a officiellement inauguré le tunnel de Shieldhall.
Un projet majeur pour l’environnement écossais
La fin de ce projet est une avancée environnementale majeure pour Glasgow et sa région, notamment pour la propreté de la rivière Clyde. En offrant un stockage supplémentaire de 90 000 m3, soit l’équivalent de 36 piscines olympiques, ce nouveau tunnel d’assainissement va soulager le réseau actuel, en réduisant les risques d’inondation dans la région. La secrétaire à l’environnement écossaise, Roseanna Cunningham, a souligné lors de l’inauguration l’importance stratégique du tunnel de Shieldhall : « Les populations de la région de Glasgow vont profiter pendant des années des bénéfices de cet exploit d’ingénierie caché sous leurs pieds ». La livraison du tunnel de Shieldhall s’intègre dans un programme plus général de modernisation du réseau existant pour la gestion des eaux usées de l’agglomération de Glasgow.
Une expertise de pointe pour la livraison du projet
Près de 100 personnes ont été mobilisées pendant 2 ans pour mener à bien ce chantier d’envergure.
Surnommé « Daisy the driller » par un écolier écossais, le tunnelier à pression de boue pesant 1 000 tonnes et mesurant 180 mètres de long a été lancé à partir d’une tranchée couverte de 200 mètres de long, 6 mètres de large et 10 mètres de profondeur. La construction de cette tranchée a nécessité l’excavation de plus de 25 000 tonnes de matériaux dans une zone de travail très exigüe et à proximité des habitations des riverains. Le tunnelier est passé dans un environnement urbain dense, sous des voies de chemin de fer en activité et d’anciennes carrières de charbon qu’il a fallu traiter avant le passage du tunnelier.
Au total :
- Plus de 500 000 tonnes de terre, roches et matériels argileux excavés dont 90 % ont été revalorisés
- Plus de 3 200 anneaux en béton mis en place
- 1,5 million d’heures travaillées
VINCI Construction Grands Projets, un acteur de référence pour les tunnels et au Royaume-Uni
Au Royaume-Uni, VINCI Construction Grands Projets, filiale de VINCI Construction, accompagne le développement des grandes métropoles dans leurs projets d’assainissement grâce aux tunnels de grand gabarit. L’entreprise a livré en janvier 2016 le Lee Tunnel à Londres, d’une longueur de 7,7 km, et poursuit avec ses partenaires le projet Tideway (avec un tunnel principal de 5,5 km dans la continuité du Lee Tunnel).Le tunnel de Shieldhall s’ajoute à de nombreuses références de VINCI Construction Grands Projets dans le domaine des travaux souterrains : tunnels ferroviaires d’Hallandsås en Suède, tunnels dans la mine d’El Teniente au Chili, travaux du métro de Hong Kong, de Doha au Qatar et du métro du Caire en Égypte. L’entreprise est également mobilisée en France pour différents lots du Grand Paris Express (ligne 15 sud et extension de la ligne 14 vers le sud). Cette référence enrichit également l’expérience de VINCI Construction Grands Projets en travaux souterrains en cours au Royaume-Uni. L’entreprise réalise actuellement, à Londres, outre l’un des trois lots du projet Tideway, deux contrats dans le cadre de la construction du réseau Crossrail (station Whitechapel, et tunnels sous les stations Liverpool Street et Whitechapel).
VINCI Construction Grands Projets a livré le 12 août 2018 le nouveau barrage d’Assiout, à mi-chemin entre Le Caire et Louxor, lors d’une cérémonie officielle en présence du Président égyptien Abdel Fattah al-Sissi. Ce nouvel ouvrage est situé 400 mètres en aval de l’ancien barrage construit au début du XXème siècle et désormais sous-dimensionné. Le nouveau barrage va donc permettre l’irrigation de près de 700 000 hectares de terres agricoles supplémentaires, un apport stratégique compte-tenu de la croissance démographique soutenue du pays. L’ouvrage produira également 32 MW d’électricité grâce à 4 turbines de 8 MW et permet la navigabilité du Nil dans les deux sens grâce à un système d’écluses à grand gabarit.
Débutés en mai 2012, les travaux ont consisté d’abord en un rabattement de la nappe aquifère du Nil sur 35 mètres de profondeur en dessous du niveau du Nil, dans un terrain alluvial pourtant très perméable. Cela a nécessité de dimensionner un système de pompage de 89 puits profonds qui captent l’eau à 40 mètres sous le fond du Nil. Pour permettre les travaux à sec, jusqu’à 300 000 m3 d’eau par jour ont ainsi été évacués. La construction du barrage à proprement parler aura nécessité 370 000 m3 de béton, l’équivalent d’une centrale nucléaire de dernière génération, ainsi que 65 000 tonnes d’armatures.
Cette performance technique a été possible grâce aux expériences de VINCI Construction Grands Projets en conception-construction de grands barrages, notamment celui de Naga Hammadi, également situé sur le Nil en Égypte et livré en 2008. Le projet a été réalisé grâce à l’embauche locale de 2 200 compagnons qui ont été formés à nos exigences de sécurité, de qualité et d’organisation de chantier.
VINCI Construction réalise actuellement un autre grand barrage, au Kenya. Le groupement composé de VINCI Construction Terrassement, Sogea-Satom (filiales de VINCI Construction) et Egis Eau a débuté fin 2017 le contrat de construction du barrage de Ruiru II dont l’objectif est d’augmenter la desserte en eau potable de Nairobi.
VINCI Construction, un acteur de référence et de long-terme en Égypte
Ce nouveau barrage d’Assiout s’ajoute aux nombreuses références de VINCI Construction en Égypte depuis plus d’un siècle puisque GTM avait participé aux travaux de dragage du canal de Suez dès 1899. VINCI Construction a également contribué à la monumentale opération de sauvetage des temples nubiens d’Abou Simbel et d’Amada entre 1964 et 1969. VINCI Construction Grands Projets est actuellement présent au Caire pour la construction de nouvelles lignes de métro (les phases 3 et 4a de la ligne 3), après avoir livré les tunnels routiers d’El Azhar en 2001 ou encore le laminoir d’Aïn Sukhna en 2008.
