Grand Paris Express

LIGNE 14 SUD

En février 2018, VINCI Construction Grands Projets a remporté la réalisation du lot GC02 de la ligne 14 Sud, qui relie la station Olympiades (XIII^ème arrondissement de Paris) à l’aéroport d’Orly.

Un tunnel de 4,6 km entre la future gare de Maison Blanche Paris XIII et le puits d’introduction du tunnelier à Jean Prouvé ont été réalisés. Le projet a inclus également la construction de la nouvelle gare Kremlin Bicêtre Hôpital, de 5 puits de ventilation et de secours, et le comblement de 14 zones de carrières.

L’objectif final du prolongement de la ligne 14 est de relier l’Aéroport d’Orly à Saint-Denis Pleyel en 40 minutes. Près d’un million de voyageurs par jour sont attendus.

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LIGNE 15 SUD

Le contrat a porté sur le génie civil d’un tronçon reliant les gares de Fort d’Issy-Vanves-Clamart et de Villejuif Louis Aragon, avec la réalisation de 8 km de tunnel, de 8 puits et de 5 nouvelles gares. Un des éléments majeurs  de ce lot fut la construction de la gare de Villejuif Gustave-Roussy, connectant la ligne 15 sud et la ligne 14 sud, d’un diamètre de 63 m d’une profondeur de 50 m.

En plus de la mobilisation de 1 000 collaborateurs en période de pointe, le chantier a réalisé plus de 350 000 heures de travail en insertion, notamment grâce à l’accompagnement de la structure ViE (VINCI insertion Emploi).

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LIGNE 15 OUEST

Dans le cadre du premier marché en conception-réalisation du Grand Paris Express, nous réalisons 14 km de tunnels, 5 gares souterraines et 16 ouvrages de service. Ce premier tronçon de la ligne 15 Ouest, situé en zone urbaine très dense, permettra de relier la gare de Pont de Sèvres à La Défense (Hauts-de-Seine).

Il assurera l’interconnexion avec les lignes L et U du Transilien à Saint-Cloud et à La Défense, avec le RER E à Nanterre La Folie et avec les lignes A et E du RER, la ligne 1 du métro, et la ligne T2 du tramway du Transilien à La Défense. Sa mise en service est prévue pour fin 2031.

Le projet emploiera plus de 2 000 personnes au pic de l’activité et 10 % des heures travaillées seront réalisées en insertion.

SECTION SOUTERRAINE DE LA LIGNE 18

Ce premier tronçon souterrain de la ligne 18 permettra de relier l’aéroport d’Orly à Massy-Palaiseau. Elle sera ensuite prolongée jusqu’à Versailles.

Le contrat porte sur le creusement de 11,8 km de tunnels la construction de trois gares (Antonypôle, Massy Opéra et Massy-Palaiseau), 13 ouvrages annexes, 10 rameaux de raccordement avec le tunnel, ainsi que 850 mètres linéaires de tranchée couverte.

Le chantier emploiera jusqu’à 700 personnes en période de pic d’activité et l’équivalent de 148 emplois temps plein sont créés en insertion au cours des 83 mois de chantier.

Découvrez en plus sur la section souterraine de la ligne 18 : Ligne 18, Orly / Massy-Palaiseau, Grand Paris Express

SECTION AÉRIENNE DE LA LIGNE 18

Le contrat porte sur l’ensemble du génie civil d’un viaduc de 6,7 km, dont les voussoirs ont été préfabriqués à proximité du projet.

Situé sur la partie centrale de la ligne 18, qui desservira 10 gares entre l’aéroport d’Orly et Versailles, cet ouvrage d’art contribuera au développement du plateau de Saclay, pôle d’excellence de premier plan où se concentrent campus universitaires, grandes écoles et centres de R&D.

Le projet a employé 400 personnes en période de pic d’activité et l’équivalent de 10 emplois temps plein ont été créés en insertion au cours des 30 mois de chantier.

Découvrez en plus sur la section aérienne de la ligne 18 : Section aérienne de la ligne 18 du Grand Paris Express