Rijnlandroute - VINCI Construction Grands Projets

BACKGROUND

La construction de la route de Rijnland est une nécessité : elle permettra d’améliorer l’accessibilité et le flux de trafic dans la région et de stimuler la croissance économique.
La connaissance des grands projets est primordiale pour construire dans ce pays qui a une faible superficie et une très forte densité démographique. La construction de routes implique de traverser des canaux, des zones habitées, nécessitant la gestion de projets complexes. VINCI Construction Grands Projets, acteur historique aux Pays-Bas avec ses partenaires a déjà livré des ouvrages importants dans ce pays, tels que : le Pannerdensch Canal, le Thalys 4, ou plus récemment le Coentunnel.

TECHNIQUE

Le groupement Comol5 a été choisi pour sa réponse à divers défis techniques parmi lesquels : la réalisation des travaux sans interruption de trafic avec les nouveaux échangeurs nécessaires, la limitation des nuisances, le creusement au tunnelier et le contrôle des risques environnementaux et de trafic.
Autre challenge à relever : la qualité et la solidité du sol qui sont au centre de toutes les attentions. En effet, la nappe phréatique étant atteinte dès le creusement à 60 cm, les venues d’eau sont nombreuses.
Un TBM à pression de boue (11 m de diamètre) sera utilisé. Le tunnel comporte 10 rameaux, et 8 d’entre eux sont situés dans la partie du tunnel qui sera excavée par le TBM, puis revêtue à l’aide de voussoirs préfabriqués. Ils seront creusés grâce à la technologie de congélation artificielle du sol.
Le projet inclut également la construction d’un aqueduc, ce qui n’est pas courant à proximité directe d’un tunnel foré, et de 2 bâtiments techniques de chaque côté du tunnel.

« Les Hollandais ont une culture des projets « intégraux » pour lesquels la conception et la construction intègrent les systèmes. Cela nous correspond bien puisque VINCI Construction Grands Projets a une vraie culture de ce type de projets (LGV SEA, le Duplex A86, le LRT de Lusail…). Nous pouvons être très pertinents grâce à ce modèle de fonctionnement et encore plus lorsqu’il s’agit d’un ouvrage complexe de type tunnel foré puisque nos partenaires hollandais n’en ont jamais construit eux-mêmes ». Sébastien Bliaut, directeur de secteur Europe du Nord

IMPACT

Ce projet qui comprend l’élargissement et la construction de routes permettra de fluidifier le trafic routier important entre les villes de Katwijk et Leyde. L’A4 (71 000 véhicules par jour) sera élargie de 2×3 voies à 2×4 voies, et l’A44 (25 000 véhicules par jour) sur 2×2 voies passera aussi à 2×3 voies en plus de la construction de bandes d’arrêt d’urgence.
Le design s’avère complexe puisqu’il doit prendre en compte les caractéristiques du territoire sur des zones densément peuplées, avec 1 300 habitants par km², un record aux Pays-Bas. Le chantier traversera des champs, des monuments, des usines chimiques désaffectées de conditionnement de métaux, des habitations, ainsi que des zones immergées et des fondations anciennes.
Nos équipes ont proposé d’intégrer la démarche BIM aux différentes étapes du projet : pour le design des travaux de génie civil, les lots électromécaniques, les réseaux enterrés et les travaux routiers.
L’utilisation du BIM en phase de maintenance (15 ans prévus au contrat) et le SIG (système d’information géographique) est également prévue par le groupement.

Experts du projet

Maître d’ouvrage
South Holland region

Maître d’œuvre
Rijkswaterstaat

Chiffres clés

Dates d’exécution
janvier 2017 à décembre 2022

Excavation terrassement
1,8 million de m³

Excavation tunnel
418 000 m³

Enrobés plateformes définitives
437 200 t

2ème Coentunnel

Amsterdam

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